1. 车损险是怎么定价的
大概3500左右，车损险的定价关乎到车型，驾驶习惯，出现情况，信用记录等多项参数，所以说目前没有明确统一的价格。都是由各方面数据精算得来的，每辆车的价格都不一样。
不能简单的说车损险的一年交多少，这么去定义？具体情况可以联系您的保险代理人。
保险的定价都是行业统一的，可以完全信任您的保险代理人。
2. 车损险是根据车的价格来定价的吗
车险专家提醒，车损险保额损失多少赔你多少，保费是按车子实际价格来定的，车子越好保费就越高。理赔是按照实际损失来赔的。对于同一辆车，保费有差别的原因主要有：
１、车险包括几十个险种，投保险种组合不同，保费会有区别。比如：投保三者险与投保三者险＋车损险有差别。
２、各险种保额不同，保费会不同。如：新车购置价按车价下浮２５％确定与按车价下浮３０％确定，会造成车损险保额不同，相应的保费会不同。目前各主要保险主体均采用精友数据库的车价数据，但各家保险公司对非新车车价下浮比例有不同的规定，因此造成保费价格差异。
３、优惠系数的使用也会有差别。如：客户投保时要求约定行驶区域为省内行驶，保费会更为优惠。
４、选择不同的续保渠道，保费也会不同。保险公司电话直销、网络直销的保费一般来说都比传统渠道要低。
二、一般来说，车损保额定价高低的确定方法如下：
１、按投保时保险车辆的新车购置价确定。保险车辆的新车购置价是指在保险合同签订地购置与保险车辆同类型新车（含车辆购置税）的价格。
２、按投保时保险车辆的实际价值确定。保险车辆的实际价值是指同类型车辆新车购置价减去折扣金额后的价格。投保时保险车辆的实际价值根据投保时的新车购置价减去折旧金额后的价格确定。以不足１个月的，不计折旧。最高折旧金额不超过投保时保险车辆新车购置价的８０％。
３、按投保时保险车辆的新车购置价协商确定。对于投保车辆标准配置以外的新增设备，应在保险合同中列明设备名称与价格清单，可以按设备的实际价值相应增加保险金额。新增设备保险车辆一并折旧。
车损保额定价高低的影响已经有所了解，需要提醒的是，千万不要超额投保，车主在投保时要注意车价变动并相应调整保额，不要白花了钱还得不到相应赔偿。万一遇到“无良”的业务人员以公司规定等借口希望车主超额投保时，车主完全可以不予理睬，并且可以根据自己车辆的实际情况确定保额。
3. 新车的车损险是怎么定价的
比如:1.这是一台新车，只开了一年，这是第二年续保的价格，车损险价值10.7万元，标价是1071.51元，详见平安车险2021车损险收费标准：
2、太平洋车险（车损险价值5.75万）：这台车车损险的价值预估在5.75万左右，价格是687.28元，
每台车的车辆损失险保费=(基础保费+车辆购置价*费率)*优惠系数，因此关于2021车损险收费标准其实是不太固定的，以上太平洋车险和平安车险的报价对照！
4. 车损险是怎么定价的啊
车辆的商业车险保费=基准保费×无赔款优待系数×自主核保系数×自主渠道系数×交通违法系数
1、每位车主的基准保费是确定的，和车型以及车辆年份相关；
2、无赔款优待系数和交通违法系数（北京、上海、深圳、江苏才有）与车主的理赔次数及违章情况相关；
3、自主核保系数和自主渠道系数由保险公司定价系统确定，通常情况下优质客户都会给到下限。
扩展资料：
车险与出险次数是有很大关系的
1、一年以上不出险的，整体费率下降5%左右;
2、连续三年没有出险的车主，车险优惠由原先的的4.3折降至最低3.8折;
3、一年以上两年以下不出险的车主，车险优惠由原先的5折降至最低4.46折;
4、一年不出险的车主，车险优惠由原先的6.1折降至最低5.4折。
总结上述情况可发现，无论费改前还是费改后保费折扣都与出险次数息息相关。出险次数越高，保险折扣就越低，出险次数越低，车险折扣就越高，所以一定要谨慎驾驶。
5. 车险定损价格
人民保险车险小额人伤保险申请的索赔金额界定为：5000元以下的车险理赔和3000元以下的个人医疗保险理赔，并且事实清晰、责任明确，且无需调查的就可以快速理赔。小额案件一般是指损失金额较小无人伤的案件。不同保险公司对小额案件的金额界定不同，小额案件快速理赔要做到24小时之内赔付据了解，一般来说一起车险理赔案件要经过报案、查勘定损、核价核损、单证收集、核赔、结案支付几个环节才能完成。
6. 车损险如何定价
1、交强险
改革实施后，交强险责任限额大幅提升，从12.2万元提高到20万元。其中，死亡伤残赔偿限额从11万元提高到18万元，医疗费用赔偿限额从1万元提高到1.8万元，而财产损失赔偿限额维持0.2万元不变。
同时，无责任赔偿限额按照相同比例进行调整，其中死亡伤残赔偿限额从1.1万元提高到1.8万元，医疗费用赔偿限额从1000元提高到1800元，财产损失赔偿限额维持100元不变。
2、商业车险
车险改革后，商业险中的第三者责任限额从5万元至500万元档次提升到10万元至1000万元档次。此外，新车损险在原有保障基础上新增加了全车盗抢、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水、不计免赔率、指定修理厂、无法找到第三方等7个保险责任。
不仅如此，此次改革还删除了事故责任免赔率、无法找到第三方免赔率等免赔约定，删除了实践中容易引发理赔争议的免责条款。比如最典型的“地震及其次生灾害等”免责条款。也就是说买了新车险，就算遇上地震、台风、洪水等主要天灾，保险也要进行赔付。
改革将让保险公司承担更多赔偿责任，在让利消费者的同时，保险公司整体赔付率预计将出现一定程度的上升。这与车险综合改革“增保、降费”的目标一致。
《指导意见》将商车险产品设定附加费用率的上限由35%下调为25%，预期赔付率由65%提高到75%。支持财险公司报批报备附加费用率上限低于25%的网销、电销等渠道的商车险产品。
逐步放开自主定价系数浮动范围，第一步将自主定价系数范围确定为[0.65-1.35]，第二步适时完全放开自主定价系数的范围。
根据行业测算，车险基准保费下降，降幅：车损险-30.5%，三者险-51.7%，商车合计降幅-40.8%。