一、火花塞跳火主要有两种方式
汽车发抖火花塞原因，检查方法：启动发动机(拉住手刹，空档。)逐个拔下高压线(吊火)，如果拨下高压线发动机抖动加剧或熄火，则该缸工作良好，火花塞正常。如果拔下高压线发动机工作情况没有变化，(抖动没有加剧)则该缸不工作，也许火花塞损坏！另一种方法，拆下火花塞，插入高压线中，把火花塞搭住发动机上(有铁和铝的地方，也叫搭铁)，打马达，看火花塞跳火不跳，跳火则正常，不跳火则损坏！
二、汽车火花塞跳火太弱怎么办
1 车辆无法启动或启动困难2 点火线圈跳火弱会导致点火能力下降，从而造成车辆无法启动或启动困难的情况。3 此外，点火线圈跳火弱还可能导致车辆加速不稳，怠速不稳，引擎抖动等问题。因此，在车辆出现以上问题时，需要对点火线圈进行检查和维修。
三、火花塞跳火需要哪些条件
火花塞间隙一般为0．6～0．7毫米。如过大或过小，应压下或撬起侧电极，调整到规定范围内。在实践中经常碰到，有时间隙在规定范围内，汽油机扭往往不能起动工作，间隙超过了这个范围，反而能起动工作。其原因是：
1.跳火电压与气体有关。冬季冷车起动时，气体分子不容易电离，需要较高的跳火电压，此时适当调小间隙就容易跳火起动。
2.有的机子因磁钢退磁，线圈绝缘性能下降等原因。磁电机产生的电压比较低，此时火花塞间隙只能调得小些，才能击穿，产生火花。
3.有的机子因活塞、活塞环、缸套等磨损，气缸压缩力下降，从而起动困难，工作无力，而磁电机的性能却很好。此时可将火花塞的间隙适当调大一些，产生的火花就会比原来强些，由于间隙增大了，电弧也长些，因此比较容易点燃气缸中的混合气，以改善机子的起动性能和工作性能。
四、火花塞跳火弱的原因
摩托车火花塞老是坏的原因：
1、汽油质量不好或者可燃混合气过浓或过稀。未燃烧的剩余部分都会积聚在火花塞电极上炭化，从而引起火花塞跳火异常，直至积炭而损坏。而可燃混合气过浓或过稀的原因，一般是化油器故障、化油器主空气量孔堵塞，及空气滤清器滤芯严重堵塞等。
解决办法：建议更换或疏通化油器，空气滤清器滤芯。
2、发动机“窜机油”（烧机油）。发动机工作过程中，若排气管冒蓝 烟、黑烟，表明过量的机油进人气缸，会使火花塞电极产生大量积炭，或被机油润湿而无法跳火，这种现象俗称“发动机窜机油”。如气门与气门导管磨损严重，气门导管油封硬化或油封唇口磨损过度，会造成其配合间隙过大而失去密封作用。这两种异常情况，最终都将造成气门摇臂室的机油，在进气冲程时，沿气门杆身被吸人气缸内，造成烧机油现象。
解决办法：对此，应视其磨损情况，分别更换气门导管、油封或气门。
3、摩托车发电机飞轮磁铁失磁。大部分摩托车发动机的发电机磁场由两组以上的分磁场组成，而磁铁失磁时各分磁场的磁力程度就不一样，会使相邻磁场的强度不对称，所发出的电流波动性较大。
解决办法：建议去维修店更换发电机飞轮磁铁。
4、摩托车火花塞电压不稳定。摩托车点火线圈和电子点火器内部假短路，都会引起点火线圈初级假搭铁，高压输出极不稳定，使火花塞点火电压处于失控状态。
解决办法：建议去维修店检修火花塞。
5、摩托车点火导线与发电机接触不良。摩托车发电机输出端和点火线圈输入端的导线连接处松动，易引起导线连接处接触不良，使电流的传导产生“跳动”波动性，紊乱的电流会严重干扰火花塞的正常点火功能。
解决办法：建议去维修店检修点火导线与发电机的接触点。
6、摩托车火花塞点火异常。若磁电机与充电线圈铁心之间的气隙过大，会使之切割磁力线时产生异常；此外，摩托车飞轮与充电线圈铁心擦碰，会使其线圈温度急剧升高，绝缘性能下降。以上两种情况都会造成点火异常而极易损坏火花塞。
解决办法：建议去维修店调整磁电机与充电线圈铁心之间的气隙。
7、摩托车火花塞故障：
A、摩托车火花塞密封不良。当火花塞本身漏气时，常常在绝缘体的外表面出现灰黑色条纹。摩托车火花塞漏气不仅会使火花塞过热，还会沿漏气部位产生积炭，降低绝缘体的绝缘性能，使火花塞电极在燃烧室的燃气高温下产生炽热点火，从而烧蚀火花塞。
B、摩托车火花塞松动。当火花塞未旋紧或固定有松动时，会影响火花塞经汽缸盖的散热，使火花塞因散热不良而过热，导致烧蚀损坏。因此，在维修保养时应按规定的紧固力矩固定火花塞(常用的力矩为：M10螺纹为10～12N.m，M12螺纹为15～20N.m，M14螺纹为20～25N.m)。
C、绝缘体破裂。绝缘体破裂通常是由于受到强烈碰撞或爆燃引起的。火花塞跳火试验时，电极间无火花，而在其内部却有放电声，即可判定为绝缘体内部有断裂。绝缘体破裂后的火花塞点火会产生异常，由此引发炽热点火，破坏火花塞的使用性能，一经发现应及时更换。
D、若火花塞帽与火花塞接触不良，会使点火时的电流骤然升高，破坏火花塞的正常点火功能。
解决办法：出现以上问题建议更换火花塞。
8、可燃混合气燃烧异常。正常情况下，当曲轴转到某一转角时，汽缸中的活塞会随之移动到一个对应的位置。曲轴转到预定点火角度时，活塞也同时移动到对应的点火位置上，从而保证了曲轴与活塞的同步。若曲轴主轴承或连杆大小端轴承磨损过度时，会使曲轴和活塞的对应关系失调，导致点火不正时，从而打乱了曲轴与活塞的同步关系，造成可燃混合气燃烧异常。
解决办法：对此应及时拆卸发动机进行全面检查，视其磨损情况更换相关故障零部件，绝不能勉强凑合使用，避免引起整台发动机的损坏，以减少不必要的损失。
9、曲轴箱机油加注过多，如曲轴箱机油加注过多，使其曲轴箱通气管堵塞，会使曲轴箱内压力升高而得不到平衡，在发动机进气冲程时，窜人燃烧室，形成烧机油，而从排气管冒出浓浓黑烟。
解决办法：建议不要在曲轴箱里添加过多的机油（减少曲轴箱内机油）
五、火花塞跳火的注意事项
拔掉高压线插上一个火花塞跳火颜色一般紫蓝色，而且离接地点很远也能跳过去就说明高压火正常，注意，操作是防止电击，火花塞间隙一般不需要调整，间隙大了直接更换
六、火花塞跳火弱有什么现象
车开了一段时间，有的小伙伴会发现车子在怠速的时候，和以前相比有些小抖动，却不知道哪里出了问题。“怠速抖动”是车子给我们的一个信号，告诉我们车子已出现了问题。怠速抖动看似小事，如果轻视它的话，可能会引发大故障。怠速抖动是什么原因引起的？我们又该如何解决呢？
1、发动机积碳过多
燃油在发动机内燃烧不充分，或汽油中无法完全燃烧的石蜡胶质物质，在喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞等部件中残留，在高温作用下，转而形成积碳。
造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多，因为着车后吸附在积碳上的燃油被发动机吸入气缸内燃烧，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。
如果不及时处理，还会造成动力下降、提速无力、油耗明显升高等现象，严重了可能会拉缸、发动机报废。
解决方法：
清洗油路，加油品好的油，加点燃油清洗剂也是可以的。2、点火系统故障
我们最好是把车送到4S店或者二类以上的修理厂，重点检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况。
点火系统工作状况不良，火花塞“跳火”不好同样会引起怠速抖动的现象。不及时解决，还会导致油耗增加、行驶无力、点火困难等问题发生。
解决方法：
去普通的修理厂就可以，让修车师傅拆下火花塞看看火花塞的头脏不脏、电极头是否有损坏，这个我们自己就能看出来好坏。其次就是用诊断仪检查一下高压线圈或者点火线圈有没有不干活的。3、汽油油压异常
如果已经清理过发动机积碳、换了新火花塞或点火线圈等以后，仍然发现怠速时车身抖动。建议到4S店或大型修理厂检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。
如不及时处理，还会导致冷启动困难，发动机无力以及机械部件损伤，油压过低严重了可能造成拉缸。
解决方法：
清洗汽油油路、使用油品好的汽油，换新的汽油滤清器或汽油泵。4、发动机的机爪垫老化
发动机机爪垫是发动机的减震器，主要负责吸收发动机在运转时候的细微震动。而且它还是橡胶做的，容易老化。
机爪垫老化还会造成全车共振，坐在车里，感觉全车都在抖，“车震”感很强，发动机异响和噪音增大。
解决方法：
直接换新的发动机机爪垫。