一、影响火花塞击穿电压的因素有哪些？
火花塞(sparkplug)火花塞，俗称火咀，普通火咀、白金火咀、铱金火咀，其实这是对火花塞电极材料的不同而区分出来的特殊称谓。
一般汽车的原厂火花塞，其电极材料由镍锰合金制成（即普通火咀），它们一般在行驶1万公里或1年后都要进行检查或更换。
而白金火花塞则可实现10万公里内免检查更换，而近来才出现的铱金属火花塞同样能达到这样的水平。
它的作用是把高压导线（火咀线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。
高性能发动机的基本条件：高能量稳定的火花、混合均匀的混合气、高压缩比。可见火花塞的重要程度。
以上来自百度百科
个人解释一下
说白了影响击穿电压因素就是材料
二、空气击穿原理什么？
空气是由分子组成的，分子有正电荷和负电荷，一般情况下正负电荷结合在一起，相互中和，所以空气不导电。
当有电压时，电压形成的电场会把正负电荷向两边拉，如果电压够高，拉开了，空气就会导电，也就击穿了。 这个不知道，不过只要有一个电离了，它就会撞击其它的分子，把它撞开，然后一生二、二生三，咻的一下都电离了（雪崩效应）。
三、火花塞怎么击穿电极？
击穿火花塞电极的方法：
1.
首先准备一把专业的螺丝刀和厚薄规。
2.
其次把厚薄规往火花塞间隙里塞,塞不进去的时候就需要用螺丝刀把它的侧电极撬开一些。
3.
最后直到刚好能塞进去为止然后用力就可以击穿正负极了。
四、火花塞导致活塞击穿？
我觉得应该是发动机工作不良击穿火花塞
五、电喷摩托击穿火花塞？
1. 可能会击穿火花塞2. 电喷摩托的点火系统采用电子控制，通过电脉冲来点燃混合气体，而火花塞则是传统点火系统的一部分。电喷摩托的点火系统电压较高，如果电压过大或者点火系统出现故障，可能会导致电喷摩托的电流过大，从而击穿火花塞。3. 电喷摩托的点火系统设计和制造都经过严格的测试和验证，一般情况下不会出现击穿火花塞的问题。但如果电喷摩托的点火系统出现故障或者使用不当，可能会导致火花塞击穿。因此，使用电喷摩托时需要注意保养和维护，及时修复点火系统故障，以避免火花塞被击穿的情况发生。
六、火花塞击穿什么原因？
1、点火线圈或火花塞接触不良。也容易造成火花塞击穿，使火花塞表面有闪烁的现象，还会对火花塞造成影响，需要及时的紧固。
2、火花塞老化。也会造成火花塞击穿，比如使发动机点不着火，不能够正常的发动，需要更换点火线圈或缸线，严重还需要同时更换火花塞。
3、使用了劣质火花塞。劣质火花塞与原厂火花塞的热值相差较大，所以会影响火花塞和点火线圈的正常工作。建议在更换火花塞的时候，应该选择与原厂火花热值相差控制在一之内的，更要选择质量好的。
七、火花塞击穿有什么害处？
火花塞被击穿，其实并非是火花塞的问题，更多的是点火线圈的问题，所以，火花塞被击穿不如说成点火线圈被击穿更为恰当。火花塞被击穿的概率微乎其微，而点火线圈被击穿就比较多见了，点火线圈被击穿的故障现象是，发动机抖动严重，动力不足，也是发动机缺缸的主要原因。也就是说点火线圈被击穿，势必造成发动机缺缸。火花塞击穿更换火花塞的，都是火花塞其他方面的故障，而非火花塞被击穿，如火花塞漏气、火花塞电极间隙过大或过小等、火花塞绝缘体漏电等，而有的人往往将火花塞的这类故障误以为是火花塞被击穿。点火线圈被击穿主要有四方面的原因：
1、点火线圈/缸线老化、故障。需要更换点火线圈/缸线。
2、点火线圈与火花塞接触不良。会产生火花塞“表面闪烁”的现象，对火花塞也会有一定的伤害，及时紧固即可。
3、用了劣质火花塞。这里主要考虑火花塞的热值，一般原厂火花塞热值为5、6、7，如果所更换的火花塞与原厂热值相差较大，势必会影响火花塞及点火线圈的工作的。一般更换火花塞建议与原厂火花塞热值上下落差控制在1之内为宜。
4、发动机太脏或者发动机点火线圈处进水。这类原因还是较少发生的，所以平时也要注意对发动机舱的清洁工作。
八、空气和真空的击穿电压？
空气击穿电压一般为3kV/mm。某些设备高真空间隙的击穿场强可高达1.3MV/cm。
影响真空间隙击穿过程有许多因素，如真空度、间隙距离、电极材料、电极状态、电压作用时间等。在真空放电中,电极表面过程,特别是阴极表面过程是非常重要的，许多研究工作都是围绕着这个问题进行的，如场致发射模型、微粒模型、微放电模型等。
真空的话没有电介质，也就不存在电离了。如果电压足够大，极板上的电子就会在巨大的电场力的作用下脱离原子核的束缚，奔向另一个极板。这也能使电容器被击穿，当然这个电压可能会很大。真空间隙的击穿电压大致与间隙距离的平方根成正比。在测量电压负荷时，钳形万用表使用方法要注意，不要超过它的量程，不然也会击穿电容。
九、击穿5㎜空气需要多高电压？
在温度20度，压力为101325pa和绝对湿度为11g/m^3的标准大气压下，通常认为均匀电场空气间隙击穿场强为30KV/cm，也就是1厘米的距离需要电压30KV才能击穿，1毫米的距离需要电压3KV才能击穿。
正常空气下, 1000V直流能拉出电弧，不能击穿空气。空气间隙的电气强度的影响因素有：电场性质（均匀性、对称性）、气体状态、电压种类（工频、操作或雷电冲击）、电压极性和邻近效应等。
空气电击穿的分类：
1、热击穿是指处于电场中的介质，由于介质损耗而发热，当外电场足够高时，散热与发热可能从平衡态转入非平衡态，若发热多干散热，介质温度愈来愈高直到出现局部的不可逆破坏。
2、电击穿是指在强电场下，固体导带中可能因冷发射或热发射存在的电子，在外电场作用下，电子被加速获得动能，另一方面，由于与晶格振动相互作用，把电场能量传递给晶格。
当上述两个过程在一定温度和场强下平衡时，介质有稳定的电导。当电子从电场中得到的能量大于传递给晶格振动的能量时，电子的动能越来越大，自由电子数急剧增加，电导进入不稳定状态，即发生电击穿。
3、化学击穿是指在电场及其导致的化学变化联合作用下的介质击穿。例如在高温和高湿下，或在直流和低频交流电场作用下，材料内部发生电解作用，使介质发生不可逆的化学变化，导致击穿场强降低，最后被击穿。
十、火花塞击穿会出现那些现象？
1、车子无法启动。在火花塞损坏以后会影响汽车的点火，所以会使车子出现无法启动这一种情况，需要及时的修理或更换火花塞。
2、车子动力不足。火花塞损坏后如果不是特别严重，虽然汽车能够启动，却会有动力不足的问题，比如在加油门的时候并不能够感受到动力。
3、火花塞损害还会使发动机出现抖动。在发动机有抖动这种情况以后也会使车子在行驶的过程当中有明显的抖动，影响车子的使用效果。
4、当火花塞有损坏还会造成燃料燃烧不充分，这个时候就容易造成产生的气体含量不符合要求。
5、火花塞损坏还容易使车子容易有熄火的现象，所以不管因为哪一种原因，都要及时修理或更换火花塞。