菲亚特菲翔大修后还烧机油？

一、菲亚特菲翔大修后还烧机油？

正常，大修发动机（发动机三保）之后的汽车还绕机油，尾气排放的蓝烟可能比发动机大修前还要大，这是一个正常现象，因为修理厂在发动机装配时，会在曲轴大小瓦、缸体内壁、活塞上、活塞环槽、气门座、气门导管、气门弹簧等活动部位抹上机油，以防止新装配发动机启动时由于油泵供油不及时拉伤，这些抹上去的机油发动机点火后会慢慢进入燃烧室燃烧而出现烧机油的假象，只要你开一两天就没有了不必担心。

二、金杯车大修后还烧机油怎样解决？

重新返修，镗缸更换火塞环即可解决

三、烧机油真需要大修吗？

大部分都不需要大修

首先只要发动机在运转，这个机油他就是会用掉的，就是会消耗的。所以开了一段时间发现机油量少了也不要害怕，是属于正常现象。机油消耗量在标准内就是正常的。

我们国家1984年还出台了这种相应的标准，规定机油消耗量就是小于每10000公里1升，这是属于合格范围内的。那么到底消耗多少才算是烧机油呢？

一般情况下，这个机油尺上都有min和max。这是最低跟最高的一个刻度，这个中间大概是1升的机油空间，那么我们就可以把这个拉出来看看我们大致的消耗量。

如果每1000公里消耗0.4到0.7的机油，那基本就属于烧机油了。如果每1000公里超过0.7升的机油，属于严重烧机油了。

这个有可能就不是你少的时候，拿一瓶同型号的机油加进去就完事的。有可能真的是需要去维修的，那这个基本上是通过机油量，我们现在买的好一些的车子，中控仪表盘上是看得到机油量的。我们这种常用的家用车，基本上可以把机油尺拿出来看一看，0.3跟0.4太夸张，我们也没有这水平。保养做完拉出来看看。在max附件，开了1000公里只有一半了，那基本就是烧机油了。

解决办法：

大部分烧机油的原因是活塞环积碳卡滞引起的，只要能清洁掉活塞卡环的积碳烧机油的现象就会彻底消失。目前，较为先进的是2021年的无损修复烧机油技术，主导技术是由司有普公司研发的，可以

在行驶中完成烧机油修复，而且可以将整体油路积碳喷油嘴油泵油箱的胶质杂质水分清洁干净，杜绝以后再次烧机油。该类办法的成本是大修的十分之一不到，是加热棒烧机油修复的一半不到，不过因为风险是零，没有任何拆卸环节，所以是无损修复烧机油。

那除了从机油消耗量来看，还可以看车子的现象，比如车子发动起来的时候，已经开始冒蓝烟了，或者是急加速，原地轰油门的时候，这个蓝烟已经冒出来了，那基本上就是烧机油了。还有一个容日混肴的地方，就是排气管很黑，不一定就是积碳，也有可能就是烧机油的残留物。所有去保养的时候让师傅检查一下机油消耗量正常吗。

那么通过这些办法我们基本上自己做的就是，选一个靠谱，型号匹配的机油，然后就是时间比较就比较老一些汽车，我们适当的提高一些粘度，防止烧机油这些事情发生。

四、途锐大修完还烧机油？

更换活塞环、气门油封能解决，价格小两万

五、五菱之光大修后多久换机油？

五菱之光如果是刚大修完发动机来说，就好比新车磨合，需要让发动机充分的磨合匹配，公里数一般在2000左右，磨合后最好拉一下高速，之后就可以更换机油机滤了。

如果是正常的保养维修，可以间隔5000公里在做下次的保养，更换机油机滤。韩国的GS润滑油就不错，价格合理，长久用下来还能节省保养成本。

六、大修好后还会烧机油？

如果使用标准配件和按照大修标准操作后就不会烧机油了。

由于发动机内部零件的严重磨损、老化，动力性能会明显下降，此时就需要给发动机更换气门、活塞、缸套、镗缸、磨轴等。国产车一般行驶10万公里左右要大修，进口车一般要行驶10万公里以上才大修。经过大修之后，发动机性能可恢复到先前的90%以上。那么发动机究竟何时大修好? 1.机油严重减少，冒蓝烟，但没有漏油。机油冒蓝烟分两种情形:一种可能是气门油封老化。这种情形不需要大修，更换气门油封即可;另一种可能是活塞与缸壁间隙过大，这种情形必须大修。上述两种情形通过内窥镜可确定。2.发动机冒黑烟严重。这种情况可通过汽缸压力表测量汽缸压力，如果汽缸压力低于正常值，就必须要大修了。3.发动机有异响。当发现发动机有异响时，可通过发动机异响检测仪测量。如果是下列两种情形就必须大修:一是当发动机小瓦烧得严重并且曲轴严重磨损，此时必须大修;二是若通过解体发动机发现活塞和缸壁严重拉伤，此时必须大修。

七、锐志大修后还是烧机油？

正常，大修发动机（发动机三保）之后的汽车还绕机油，尾气排放的蓝烟可能比发动机大修前还要大，这是一个正常现象，因为修理厂在发动机装配时，会在曲轴大小瓦、缸体内壁、活塞上、活塞环槽、气门座、气门导管、气门弹簧等活动部位抹上机油，以防止新装配发动机启动时由于油泵供油不及时拉伤，这些抹上去的机油发动机点火后会慢慢进入燃烧室燃烧而出现烧机油的假象，只要你开一两天就没有了不必担心。

八、驭菱485发动机大修完还烧机油？

发动机大修后仍烧机油可能是由以下原因导致的：

1. 维修质量：大修过程中，如果零部件安装不到位、间隙调整不当或密封件损坏，可能导致烧机油问题。

2. 气门油封问题：气门油封老化或损坏可能导致机油通过气门进入燃烧室，造成烧机油现象。

3. 活塞环问题：活塞环磨损或安装不当可能导致机油从活塞与气缸壁之间的间隙进入燃烧室，造成烧机油。

4. 曲轴箱通风系统故障：曲轴箱通风系统堵塞或故障可能导致机油蒸气不能正常排出，从而进入燃烧室燃烧。

5. 机油滤清器堵塞：机油滤清器堵塞可能导致机油压力过高，从而加剧机油的泄漏。

6. 涡轮增压器问题：涡轮增压器密封件损坏或轴承磨损可能导致机油泄漏。

为了解决这个问题，您可以请专业技师对发动机进行全面检查，确定烧机油的确切原因，并根据需要再次进行维修。在操作过程中，请遵循安全指南，防止意外受伤。

九、天籁350发动机大修后，还烧机油？

检查PCV阀，日系车不太懂，但是我说一下德系车普遍的烧机油问题德系车有PCV阀还有废气循环阀，大部分烧机油但是看不见尾气明显蓝烟或黑烟，多半是废气循环阀的原因通一通百，你通过发动机上半部的废气管走路找到这个废气阀，果断换掉它，一般也没多少钱的事情，然后再仔细检查废气波纹管有没有漏气的地方，我想问题多半会解决。烧机油就让你换发动机或索赔，那是黑心店家和4S店的做法，告诉你实话了，谁还换发动机，本人几百块钱解决过N多奥迪闷烧机油的问题，都是忽悠

十、五菱之光不烧机油烧机油？

发动机烧机油有多重情况，具体是发动机气门油封老化。也有可能是发动机活塞环磨损严重导致。也有可能是发动机长时间高速运转导致积碳未及时清洗。

也有可能是气缸和缸壁磨损严重，导致两者之间缝隙过大。具体到四S店听听维修技师的意见。