奥德赛缸内直喷烧机油？

一、奥德赛缸内直喷烧机油？

影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：

1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。

2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。

3、活塞与缸壁之间产生磨损。

4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。 另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。出现烧机油问题以前只能是拆修解决。

二、缸内直喷用什么机油？

缸内直喷发动机不是一定使用全合成机油的，但是缸内直喷发动机最好是使用全合成机油。涡轮增压发动机需要使用全合成机油进行保养，最好是全合成机油，机油粘度需要根据厂家要求来选择，日系，韩系美系车型大多数都需要0w20、5w三零的机油粘度。

三、索兰托缸内直喷2.4烧机油是通病吗？

您好，索兰托缸内直喷2.4发动机烧机油是一个常见问题，但并不是所有的车辆都会出现这个问题。该问题通常是由于活塞环磨损、气缸壁磨损或阀门密封不良等问题引起的。如果您的车出现烧机油的问题，建议您及时检查并维修。

四、雅阁2.4的缸内直喷发动机烧机油么？

会烧。

本田2.4发动机烧机油的原因是：

1、气门油封；

2、活塞间隙过大；

3、机油油量不足或过高；

4、节气门脏污。引起雅阁烧机油的主要原因有气门油封、活塞间隙过大、以及机油油量问题，雅阁烧机油的表现及解决方法如下。1气门油封气门主要作用就是阻止机油进入气缸内，但是使用时间一长，气门油封会出现腐蚀老化，造成密封性能下降，车辆也就很容易出现“烧机油”的现象。

五、直喷和缸内直喷区别？

缸内直喷和多点电喷的区别：

1、喷油方式不同：缸内直喷是直接将燃油送到气缸，然后再与从进气歧管进入到缸内的空气混合，之后再燃烧做功；多点电喷是将燃油喷射在进气歧管处和空气混合进入到气缸内参与燃烧。

2、技术不同：缸内直喷的技术不成熟、结构复杂；多点电喷的技术成熟、结构简单。缸内直喷就是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术，优点是油耗量低、升功率大、压缩比高达12，与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了百分之10。多点电喷就是汽油发动机在工作过程中，汽油燃料的喷射过程是在进气歧管内，并由控制程序按照特定时序发出控制指令，通过电子喷油器完成。

六、多点电喷和缸内直喷发动机那个容易烧机油？

直喷的容易烧机油。

直喷的优势：喷射压力更高，目前主流梯队的燃油喷射压力可以达到350Bar，像马自达压燃系列可以达到700Bar的喷射压力。

高压喷射，燃油雾化效果更好，燃烧更充分，油耗更低，动力响应更好。

通常直喷的车型压缩比相对来说更高，可以实现分层燃烧，进一步提高效率。

缺点：但是由于没有汽油清晰进气门，积碳相比传统多点电喷车型更容易产生，像本田的车型，保养的时候需要添加发动机喷油嘴清洗剂，保养成本更高。

七、缸内直喷电压多少？

标准电压24VDC /2.5W ， 110VAC/5W ，220VAC/5W 用万用表量一下线圈的电阻，再与标称电压相乘。气动电磁阀液压的功率好像有30瓦左右。 电磁阀最低功率为：0.18瓦，可以用PLC或者其他低压电路带动。 ASCO的供你参考，分高中低三档：10w,5.8w,3.7w，功率越小，价格越贵。

八、缸内直喷有哪些？

答：缸内直喷车型包括保时捷（所有车型系列）、奥迪（大多数车型系列）、凯迪拉克（新款CTS）、丰田和雷克萨斯（未在中国销售）。缸内直喷技术对燃油质量有很高的要求。最著名的直接喷射技术是奥迪的FSI。

缸内直接喷射（GDI）是一种将燃油直接喷射到气缸中并与进气混合的技术。它的优点是油耗低，功率上升高，压缩比高达12，与相同排量的普通发动机相比，功率和扭矩提高了10%。其缺点是组件复杂，价格通常昂贵。

九、缸内直喷工作原理？

缸内直喷技术：

是指将喷油嘴设置在进排气门之间，高压燃油直接注入燃烧室平顺高效地燃烧，缸内直喷所宣扬的是通过均匀燃烧和分层燃烧实现了高负荷、尤其是低负荷下的燃油消耗降低，动力还有提升的一种技术。这一技术是用来改善传统汽油发动机供油方式的不足而研发的。

十、缸内直喷的优点？

1、缸内直喷式汽油发动机的优点是油耗量低，升功率大。

2、空燃比更低，可以达到40:1(一般汽油发动机的空燃比是15:1)也就是我们说的稀燃。更好的利用燃油。

3、易于点火做工

4、压缩比较高，功率提高明显

5、进气门积碳少。