保险业改革什么时候开始实行？

一、保险业改革什么时候开始实行？

中国银保监会2020年9月2日根据《中华人民共和国保险法》、《中共中央、国务院关于新时代加快完善社会主义市场经济体制的意见》和全国金融工作会议等精神，就实施车险综合改革提出《关于实施车险综合改革的指导意见》，自2020年9月19日起开始施行。

二、汽车保险改革历程？

日前，北京作为第三批商业车险条款费率管理制度改革的试点地区，正式启动商业车险改革。按照2016年全国保险监管工作会议总体部署，北京、河北等18个保监局所辖地区在2016年6月底，完成商业车险改革新旧切换。至此，商业车险改革已全面铺开。“从目前情况来看，商业车险改革取得了积极成效，结果好于预期。”中国保监会财产保险监管部主任刘峰在接受《经济日报》记者采访时说。

自主定价营造公平环境

“此次商业车险改革，主要为营造公平竞争环境，提高车险消费者满意度，引导财产保险行业提升自主经营意识，促进行业转型升级；同时，加快转变政府职能，建立市场化的条款费率形成机制，把商业车险的产品定价权交给保险公司，把产品的选择权交给广大消费者和车主。”刘峰说。

据悉，改革前各公司使用相对统一的商业车险条款费率。改革后，各保险公司对不同风险水平的机动车和驾驶人厘定不同的商业车险费率，逐步实现公司自主定价、市场化定价。按照改革方案，商业车险费率厘定标准公式更新为：保费=基准保费×费率调整系数。其中，基准保费=基准纯风险保费/(1-附加费用率)，费率调整系数=无赔款优待系数×交通违法系数×自主核保系数×自主渠道系数。因此，保费=基准纯风险保费/(1-附加费用率)×无赔款优待系数×交通违法系数×自主核保系数×自主渠道系数。

公开信息显示，各地实施方案略有差异。以北京为例，北京地区将统一使用行业最新版示范条款，在纯保费计算规则、附加费用率、自主核保系数、自主渠道系数等方面与全国保持一致，而对无赔款优待及上年赔款记录系数（以下简称“NCD系数”）赔款次数决定的取值范围在全国的基础上有所延伸，并将采用交通违法浮动系数。

以北京地区车辆为例，北京NCD系数取值范围在0.4到3之间，比全国0.6到2之间的取值范围更大。如果汽车一年不出险，无赔款优待系数为0.85，即保费可以打8.5折。该系数两年、四年、五年及以上不出险分别为0.7、0.5、0.4，即最低可享受保费4折。而一年出险10次及以上车辆的费率浮动系数为3，保费上浮到三倍。

清华大学中国保险与风险管理研究中心主任陈秉正认为，引入交通违法浮动系数，强化保险费率对交通违法行为的约束，规范驾驶人文明驾驶，有效维护了交通秩序和公共安全。今后，高风险驾驶者将面临保费上浮，低风险驾驶者优惠则更大。

据了解，此次商业车险改革引入了车型定价，对安全性低、零整比高的汽车厘定更高的费率，“零整比”即市场上该车型全部零配件的价格之和与整车销售价格的比值。“这不仅引导消费者理性消费，并且一定程度上抑制了汽车厂商长期垄断造成配件价格畸高的不正常现象。”对外经济贸易大学保险学院教授王国军说。

竞争加剧倒逼险企创新

此次改革，保险责任范围明显扩大。新规强调，将冰雹、台风等自然灾害，驾驶证失效或审验不合格，未上牌照新车，以及家庭成员人身伤亡等情形纳入保险保障范围。

“改革扩大保险责任范围，同时平均保费支出下降，短期看，行业竞争有所加剧；但长期来看，将助力保险公司实现精确定价，优化产品服务，提升行业经营水平，促进市场繁荣。”中国人民财产保险股份有限公司副总裁华山表示，保险行业应该通过不断积累的价值数据，细分客户人群，设计出科学化、个性化的产品，改善客户体验，努力推进行业的升级发展。

商业车险改革后，保险公司掌握车险定价权，即保险公司可拟定自主核保系数与自主渠道系数。“这促使市场从过去以费用为主的竞争，转变为以产品价格和服务为核心的竞争，这有助于保险公司创新产品服务，加快行业转型升级。”中国人民大学财政与金融学院副教授何林说。

“今后要加强成本核算管理，增强定价能力，运用车联网、大数据等方式，推出更加精准、多维度的创新产品服务，把握改革契机，提高经营能力。”英大泰和财产保险股份有限公司董事长范跃表示。

“改革前，中小保险公司由于体量、网点、销售渠道等方面较大型险企相对不足，经营压力很大；改革后，中小保险公司把握改革红利，在产品设计、服务客户以及经营能力方面抓紧提升，可以获取更多客户青睐。”何林说。

另外，代位求偿机制在新规中也得到优化。简单来说，被保险机动车与其他车辆发生意外事故后，有三种索赔方式供被保险人选择，既可以直接向对方索赔，也能够直接向对方保险公司索赔，还可以由本车投保的保险公司先行赔付，再由其向对方追偿。

放开前端更要管住后端

伴随商业车险改革的积极成效显现，一些问题逐渐显现。比如，市场费用竞争加剧的问题。保监会相关负责人介绍，车险综合赔付率和费用率多呈现“跷跷板”关系，赔付率较高的地区，费用率比较低；赔付率低的地区，费用率比较高。

“由于商业车险改革对道路交通安全水平的提升、配件工时价格不合理快速上涨，以及小额案件索赔过程中不必要的社会成本支出等方面发挥了正面积极的影响，因此车险综合赔付率下降。”陈秉正说。

“但是，很多公司把赔付率下降的红利作为资源投放市场开展费用竞争，短期内导致手续费的上涨和综合费用率的上升。”刘峰说。

保监会数据显示，今年一季度，第一批试点地区车险综合费用率为40.82%，同比上升3.88个百分点；第二批试点地区为38.85%，同比上升4.12个百分点；第三批试点地区为38.36%，同比上升5.19个百分点。

“费用率的这种上升，带来对资源的过度消耗，从行业发展的角度来看是不理性的。随着改革的推进，价格空间的打开，降低费用投放是保险公司的理性选择。”何林说。

针对目前市场上出现的市场费用竞争加剧相关问题，“需要通过不断深化改革来治本，进一步丰富车险产品种类，扩大费率浮动空间，将竞争方式转变为包括品牌、价格、服务等在内的多维度多元化竞争，这样才能从根本上解决保险公司主要依靠费用竞争的问题。”刘峰说。

他还表示，短期内，还是应该通过加大监管力度来治标，将放松价格管制与强化市场监管结合起来。一方面，通过建立产品监管制度，要求保险公司定价有测算，使用有管理，定期有回溯；另一方面，健全非现场和现场检查制度，加强偿付能力监管，防止出现区域性和系统性风险，为下阶段商业车险改革的持续推进创造良好的市场环境。

三、汽车保险业务佣金是多少？

各家各地保险公司都不太一样，一般是交强险4％，

汽车商业险8％至15％不等，是客户车辆的多少来定，

四、汽车保险业务员提成？

您好！车险提成是根据自己实际销售的保险进行计算的，销售额多的业务员，整体的提成可能就会高一些。一般来说，每笔业务的佣金是业务量的20%－30%，也就是说，如果拉了一笔1万元的保险业务，业务员最高可获得3000元的佣金。需要注意的是，车业务员的主要收入是“底薪＋佣金”，一般情况下，业务员进入保险公司要先经过为期一周的培训，才可以去展业。

进入公司后，他们只有前3个月有底薪，3个月后就只有保费佣金和三险，别的就没有什么了。

即使是前3个月的底薪，不同地方不同公司的标准也是各不相同。

在北京，各家保险公司前3个月的底薪按学历一般在1000－1500元之间，而地方上的保险公司则为高中以上学历的每月150元，大专以上学历的每月250元，入行多年的老业务员享受到的则更少。

五、怎么做汽车保险业务？

向司机宣传本保险公司的优势，说服司机在本公司投保。

汽车保险业务员是个技术活，不是所有人都能做得了的。

首先你得“脸皮厚”，不厌其烦地向司机推销本公司有什么优惠活动，努力说服其到本公司投保。第二得动员所有的社会资源，使他们碍于情面，到本公司投保。

六、汽车保险改革的前提？

银保监会有关部门负责人说，改革后，短期内可以做到“价格基本上只降不升，保障基本上只增不减，服务基本上只优不差”。

改革实施后，交强险总责任限额将从12.2万元提高到20万元。

改革实施后，商业车险的保障将更加完善。车损险主险增加了机动车全车盗抢、地震及其次生灾害、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水等保险责任。

对于车主来说，车险改革直接关系到切身利益，那么应该是在改革前购买车险还是在改革后购买呢？首先我们要理清修订后条款增加什么，删除了什么？

一、修订版中机动车损失保险将在现有的基础上，增加机动车全车盗抢、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水、不计免赔率、无法找到第三方特约等。本次还开发了车轮单独丢失的险种和医保外用药的责任险，可供车主选择，将为车主提供更加完善车险保障服务。

二、修订版中删除了地震及其次生灾害等免责条款。

三、修订版中删除了事故责任免赔率，有利于减少理赔纠纷。

四、修订版中开发了驾乘人员意外险条款，与现有车上人员责任险相互融合，不仅解决被保险人人、驾驶人自身人身安全保障，又保障了被保险人和驾驶人对于车上人员的赔偿责任。

七、汽车保险改革新政？

2021年车险新规定分为交强险和商业车险新规调整。 1、对于有责情况和无责情况的保额调整,有责情况中,改革前对意外身故或伤残的保额为11万,改革后保额增加了7万,为18万;改革前对意外医疗的保额为1万，改革后为1.8万；改革前对意外医疗的保额为1000元，改革后为1800元；

　　2、调整了优惠系数，对于有责道路的交通事故，划分了A区、B区、C区、D区、E区，不同的省份、市区，对于无赔偿优待系数都有所差异。

　　商业车险：

　　1、2021年车险新规改革了第三责任险，最高可赔付一千万，可附加医保外用药责任，而改革前最高只能赔付五百万；

　　2、改革了车损险，将改革前可以单独附加购买的不计免赔险，自燃险，盗抢险等都归纳为车损险，捆绑销售。

八、汽车保险改革是什么？

一是交强险责任限额大幅提升。有责总责任限额从12.2万元提高到20万元，其中死亡伤残赔偿限额从11万元提高到18万元，医疗费用赔偿限额从1万元提高到1.8万元，财产损失赔偿限额维持0.2万元不变；无责任赔偿限额按照相同比例进行调整，其中死亡伤残赔偿限额从1.1万元提高到1.8万元，医疗费用赔偿限额从1000元提高到1800元，财产损失赔偿限额维持100元不变。

二是商车险保险责任更加全面。新的机动车示范产品的车损险主险保险责任增加了机动车全车盗抢、地震及其次生灾害、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水等保险责任，删除了事故责任免赔率、无法找到第三方免赔率等免赔约定，删除了实践中容易引发理赔争议的免责条款，为消费者提供更加全面完善的车险保障服务。

三是商车险产品更为丰富。增加了驾乘人员意外险产品，包括代送检、道路救援、代驾服务、安全检测等内容的车险增值服务特约条款，为消费者提供更加规范和丰富的车险产品及服务。

四是商车险价格更加科学合理。保险业根据市场实际风险情况，重新测算了商车险行业纯风险保费，同时，商车险产品设定附加费用率的上限由35％下调为25%，预期赔付率由65％提高到75%，车险产品费率与风险水平更加匹配。

五是车险产品市场化水平更高。逐步放开自主定价系数浮动范围，第一步将自主定价系数范围确定为0.65～1.35，第二步适时完全放开自主定价系数的范围。

六是无赔款优待系数进一步优化。改革实施后，商车险无赔款优待系数将考虑赔付记录的范围由前1年扩大到前3年，对于偶然赔付消费者的费率上调幅度将降低

九、汽车保险业务员怎么入门？

做汽车保险业务员要有广泛的朋友圈。因为毕竟是保险行业，业绩都由业务员自己创造出来的，保险公司不作硬性要求。业务员的业绩越多，为保险公司创造的财富就越多，那么保险公司反过来就会给业务员更多的利益。

这之间的相互作用，任何一个保险业务员都应该知道。

所以只有业务员有广泛的朋友圈，朋友多熟人多这样才能起到良好的宣传作用，为自己签单子打下良好的基础。

十、车险返点：保险业车险改革的探讨与影响

车险改革背景

近年来，我国保险业经历了一系列的改革措施，其中之一就是车险改革。车险改革旨在推动保险市场的健康发展，提高市场竞争力，保护消费者权益。在车险改革过程中，一个备受关注的议题就是车险返点。

车险返点的定义

车险返点是指保险公司向销售渠道支付一定比例的佣金，作为激励他们推销车险产品的回报。返点的支付形式可以是现金、奖励或其他形式的回馈。

车险返点的意义

首先，车险返点是一种激励措施，可以提高销售渠道的积极性和推广车险产品的动力。其次，返点可以帮助保险公司扩大市场份额，增加销售量。最后，返点也是保险公司与销售渠道之间的经济合作关系体现，有利于加强双方的合作。

车险返点的影响与风险

然而，车险返点也存在一些问题和风险。第一，过高的返点可能导致保险公司的运营成本上升，从而对其盈利能力造成影响。第二，过分依赖返点的销售渠道可能会导致产品价格的不稳定和销售服务质量的下降。第三，返点体系也容易引发不正当竞争，影响市场的公平和健康发展。

车险返点的改革措施

为了解决车险返点带来的问题，我国保险监管部门采取了一系列的改革措施。首先，加强了对返点的监管，规范了其支付比例和方式。其次，鼓励保险公司通过其他方式提高销售渠道的积极性，例如提供培训和技术支持等。最后，推动车险市场的竞争，加快发展直销渠道和互联网销售渠道。

车险返点的前景

随着车险改革的深入推进，车险返点制度将逐渐趋于合理和规范。未来，我们可以期待返点制度的透明度提高，保险公司和销售渠道之间的合作关系更加良好，并且市场竞争的机制也将更加完善。车险返点的改革将有助于促进保险市场的发展和消费者利益的保护。

感谢您阅读本文，通过了解车险返点的背景、定义、意义、影响、改革措施和前景，希望能为您提供对车险改革的了解和参考。