一、2013款现代朗动钥匙隐藏功能？
钥匙没电了可以用钥匙的前端去按启动键，车就可以发动起来。
1. 智能钥匙是当您走到自己的爱车前时，车门锁自动开启，离开车两米距离后，车窗、车门锁全部自动关闭。安装了本系统后，再也无需担心忘记车门是否上锁，从超市出来，再也不用把大堆商品放在地上，从包里手忙脚乱地翻找钥匙和遥控器。
2. 停车熄火后，再也不必担心自己有没有让车进入防盗状态，它能在您离开几秒后自动设防，随时保持警惕保护您的爱车。本系统和现在一些高端轿车（奔驰、宝马、天籁、新雅阁）所采用的无钥匙进入系统一样的工作原理。
3. 采用了同行业技术领先的美国MICROCHIP芯片防盗系统，发射的编码采用经过加密的滚动码方式，杜绝贼人用扫码器偷取密码偷车的可能；在编码技术上，该产品已达到了国际先进水平。
二、雅阁混动动力表现如何？
我们日常说到混合动力，有很多种实现方式。本田雅阁算是“大道至简”理念的杰出执行者。今年新推出的雅阁混动搭载的i-MMD系统由2.0L阿特金森循环发动机、两个高功率电机（驱动+发电）、以及动力控制单元（PCU）与包含锂离子电池组的智能动力单元（IPU）组成。这套混合动力系统比对手的更简明、更快、更顺。雅阁混合动力车在美国EPA测试得出5.5L/100km，国内工信部油耗4.2L/100km，日本的JC08规则得出3.3L/100km的成绩，比丰田凯美瑞混动的成绩都要好。可见动力十分的强劲。
不过也有很多人疑问：为什么雅阁锐混动的这套动力系统，能比老牌的丰田THS更省油呢？因为在丰田的THS混动系统中，发动机不能随时工作在最高效率区间，它会受制于车速，使得充电效率大打折扣。而和丰田不同，本田的i-MMD跳出了行星齿轮的思维条框，原理非常简洁：用发动机带动发电机，给电池充电，或者直接给驱动用电机供电，驱动电动机驱动车轮，这是串联方式。而为了在高速巡航时最省油地让发动机直接驱动汽车， i-MMD还给发动机和车轮之间设计了一条直接的传动路线，在必要时让发动机直接驱动车辆，这时就是并联方式。而且除了纯电模式，i-MMD在混动模式下也是先通过发动机带动电动机，最终还是由电动机来驱动车轮的；而在高速工况下，随着电动机高转速下的效率下降，i-MMD系统可以通过接合离合器，单独由发动机来驱动车辆；这样的设定，使得车辆在任何工况下，能量转化效率都很优秀。至于实际性能，i-MMD驱动电机在多达70%的工况下承担着驱动车辆的重任。而且它拥有135千瓦最大功率、315牛・米峰值扭矩，本田的i-MMD在大部分时候，都由电动机直接驱动车轮，因此动力随叫随到的感觉更强烈，在车流中安全超车更迅速。
第十代雅阁混动车型搭载第三代i-MMD混动系统，由升级后的2.0L阿特金森发动机和双电机组成，并配备了全新IPU系统。并没有配备传统意义上的变速机构（如丰田混动系统中的行星齿轮机构），而是通过切换动力来源驱动车辆，减少了传动损耗，动力传输更为直接、高效。同时，简化的动力系统还为降低车重做出了一定的贡献。参数部分，新车发动机拥有146马力的最大功率和175牛・米的峰值扭矩，电机则是135千瓦以及315牛・米，综合最大功率为158千瓦（215马力） 。而在驱动模式方面，发动机基本除了高速行驶之外，大多数时间只是负责供电。作为一款混动车，雅阁混动版其驾驶感受还是比较突出的，从我的试驾体验来看，其动力反应速度突出，有贴近电动车的驾驶体验。
十代雅阁的i-MMD系统的发动机最大功率为107kW，最大扭矩为175Nm，其驱动电机的最大功率为135kW，最大扭矩则为315Nm，整套系统的综合功率为158kW。
这个数据在同级别中遥遥领先，实际试驾中效果也很好
如果真想提升动力不如升级一下ECU，能提升不少马力和扭矩，HDP程序效果就不错
三、十代雅阁混动耐久性可靠吗？
原理上分析，混动版应该比燃油版更耐久，因为发动机和变速箱的工作工况均优于燃油版车型，而电驱系统可靠性比燃油系统更高。
这个电磁阀一出事 确实有点害怕 我是19年11月买的雅阁混动锐智 车是10月份出厂的 可不可靠目前2w6不太清楚 开的的确挺舒服 从来不用热车 上车直接走 空调凉的相当快 不知道是不是电压缩机的事 真舒服 推荐购买 真的是开完电车再开油车回不去了 驾驶感受绝对不一样 勿喷
现在有点问题就是
1 后轮有点吃胎 住在东北 冬天用雪地胎 所以吃胎能比南方的车友强点？？
2 空调压缩机今年开始异响 挺严重 1 2档最明显 管道里有空气那种感觉 4s说正常
3 20多w的车各种异响…………挺烦 不过音乐开大点就没了
油耗方面得看自己 冬天在6.8 7.1左右 夏天 4.8 5左右 其他南方车友能开出3.8 4 我挺羡慕 不知道是不是油的事
车无完车 其他都挺好的
21款十代雅阁经过三年的进化改进，目前品控已接近完美！
20年6月底提车，锐领版全款落地23w，对比了凯美瑞2.5混动，亚洲龙2.5混动，综合还是雅阁混动比较有优势。总体评价下。异响多多少少有点。目前行驶2.7万公里。平均油耗4.2左右。我的车机油是加壳牌先锋0-20的机油，油门比较轻，油门响应快。第3次保养用壳牌先锋，第4次4S店紫桶机油加下去油门踏板比较重，证明机油流动性能不是很好，3天后又换了壳牌先锋，那个油门踏板轻多了，60-80很轻松。总得来说这代雅阁必须上混动，驾驶感受和纯油的确实有差距。唯一不足就是高速后段比亚洲龙混动差点。毕竟一个2.0对2.5。
