汽车服务站维修技术自身存在有哪些问题

汽车服务站维修技术自身存在有哪些问题

1其一举一动代表了厂家的颜面。所以干起活来瞻前顾后。很多毛病不敢去捅。大部分维修停留在总成互换水平。就是有毛病就换，不分析为啥，也不修理损坏的部件。这在非厂家的修理厂，可能只需要把总成打开换个小零件即可，有时候甚至就是个保险丝。不是4S没技术，而是他们的修理代表厂家。如果给你打开了，就是表示厂家给你打开的，保修问题无法跟你保证。他们也没法向厂家交代。没办法，只能头痛换头，脚痛换脚。

2、厂家也是卖东西的，他们的利益是高于买家的利益的。所以，你的车有什么小毛病，他们是尽量跟你推皮球。直到你出了保修期。都说顾客是上帝，上帝的意思其实就是说：上帝要变出钱来给我们，我们就给他崇高的荣誉；上帝给我们要帮助了，我们就表示无能为力了。所以，买车的时候找收钱（售前），出问题了找收后（售后）。

3、服务站有个优势，就是厂家搞个什么技术垄断的时候，他们是直接的受益者。这一点，其他的修理厂就不好办了。比如奔驰清洗一回节气门就得去找4S做设定了，换个大灯灯泡就又得回去了。有些厂家也是挖空心思造个什么特种螺丝扳手什么的，逼得你只能去4S修。作这样品牌的4S可以说确实是技术实力“很雄厚”的。

4、说白了技术的高低，在于这个技术是否被大家知道。大家都知道了的技术，又在于使用的工具是否能被大家都拥有。

5、不是小厂不会换机油换灯泡。而是你的爱车换了零件后，电脑不认他们，要用厂家的仪器给他们说话。这个仪器又不外卖。所以4S技术很高的。他们换的灯泡就好使。

在这种不声明的技术垄断保护下，4S的技术自身没什么问题。因为他们代表了制造厂的技术水平。孩子哭了找妈去，别人不好糊弄的。 4S的唯一问题就是：他们的技术出发点是为厂家利益服务的。

曲轴及连杆轴颈磨损度，圆度误差，圆柱度误差，以及修理尺寸的确定？

轴颈磨损有两个标准，一个是圆度误差（同一截面上最大直径与最小直径差值的一半），圆柱度误差（同一圆柱体，不在同一截面上，最大直径与最小直径差值的一半），修理尺寸，0.25为一级