赛轮的数字化轮胎制造具体是什么技术？

一、赛轮的数字化轮胎制造具体是什么技术？

通过数字化技术，赛轮集团实现了轮胎生产过程的自动化和智能化，显著提高了生产效率和制造精度。数字化技术使得轮胎设计更加精准和高效。设计师可以利用数字化工具进行模拟分析和优化，从而快速迭代出性能更优的轮胎产品。

赛轮集团的数字化制造技术有助于实现轮胎生产过程的全面质量控制。通过对生产数据的实时监控和分析，企业可以及时发现潜在问题并采取相应措施，确保产品质量稳定可靠。并且轮胎产品更加个性化。企业可以根据客户需求和市场趋势，快速调整生产计划和产品配置，满足客户的个性化需求。另一方面，数字化制造技术有助于实现轮胎生产的绿色化。通过优化生产流程和降低能耗，企业可以减少对环境的负面影响，实现可持续发展。

二、实心轮在我国古代也称

实心轮在我国古代也称：辁轮。

一、轮的选材

以中国为例，古代经过长期的造车技术经验积累，到春秋未期，木车的制造技术达到高峰。约成书于春秋末战国初的手工业技术著作《考工记》，用大量的篇幅对当时的木车制造技术作了详细记载。

古车的重要部件一般要用坚硬的优质木材制作，但并不是木材越硬越好。因为车的构件有不同作用，受力情况也不一样，因而宜选用材质有别的木材适当搭配组合。即便同一种木材，材质也会随季节而变。因而，还有适时采伐的问题。《考工记》注意到这些，对轮就特别强调: “轮人为轮，斩三材必以其时”“三材”按汉代学者郑玄注指的是做轮载、轮辐、轮搁的三种木料。

二、轮的制作

轮的制作要求。分析《考工记》制车内容可知，对轮的制作和检验最为严格轮的整体要求是坚固而圆正。《考工记国有六职》节指出:“察车自轮始，凡察车之道，欲其朴属而微至”。

所谓 “朴属”，就是结构坚固；“微至”是指车轮与地面的接面要小，以使车轮运转“戚速”。而“欲其微至也，无所取之，即要把轮子做得圆取诸冒也”。

三、古代瓷器有几种成型方法

在我国瓷器和陶器的制作是相互衔接的，制陶的方法都移植或嫁接到瓷器的制作。共有下属方法如：1、手工捏塑法 人们用手随心所欲地对泥土进行创作，捏出一些较小的器物，这是最原始最简单的成型方法。

2、泥条盘筑法 将泥土搓成泥条，从器底起从下往上将泥条盘筑成器壁直至器口，再用泥浆胶合成全器，最后抹平器壁盘筑时留下的泥缝。此法出现在新石器时代中期。

3、泥片围接法 将原料泥块先加工成泥片，然后将泥片围接组合成需要的形状，如宜兴紫砂茶壶多用此法做成。

4、轮制成型法 将泥料放置于轮盘，利用轮盘转动产生的离心力而成型的方法。它主要用于圆体器型的制作，轮制有慢轮、快轮之分。

5、印模法 将泥料嵌入特制的模子中成型的方法。主要用于制作陶瓷俑、动物和器物部件、纹饰等。

6、注浆法把泥料灌入石膏等模子中，利用石膏模型的毛细管作用力将悬浮的浆料吸附于模具内壁而成型的方法。注浆法大大提高了胎体的产量和质量，有利于陶瓷生产的发展。

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四、新石器时代陶瓷的主要成就和特征

中国在新石器时代的早期就发明了陶器。最早发现的是仰韶文化。新石器时代的陶器，从陶质区分，有红陶、灰陶、黑陶、白陶和彩陶；从工艺上区分，有手制、模制、慢轮、快轮；从纹饰上区分，有压印、拍印、刻划、彩绘、附加堆纹、镂孔；从陶窑结构区分，有横穴窑与竖穴窑。正是这些风格迥异，不同的类别，创造了新石器时代绚丽多姿的陶器文化。

新石器时代中期 （距今9000-7000年） 陶器工艺有很大改进，普遍采用泥片贴塑法、捏塑法和泥条盘筑法，以红色、褐色陶为主，烧成温度较高，但器表存在色泽不一的现象，装饰普遍比较简单，在黄河流域彩陶开始萌芽。

新石器时代晚期前段 （距今7000-4500年） 制陶技术快速发展，流行泥条盘筑法，满轮修整技术普及，部分地区开始出现轮制技术，陶器颜色仍以红色为主，但色泽纯正，随着时间的推移，黑灰陶比例逐渐增多，装饰手法多样，黄河流域彩陶流行。

新石器时代晚期后段（距今4500-4000年） 制陶技术突飞猛进，快轮制陶技术迅速普及，产量增加，黑色、黑灰色磨光陶流行，风格素雅凝重，在黄河流域随着袋足炊器的普遍出现，范模制陶工艺发展很快。