本篇文章给大家谈谈《速腾到底好不好》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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速腾EA211发动机靠谱吗？为什么呢？
Ea211发动机平台有三个主要产品，一个1.5L自吸发动机和两个1.2t和1.4T涡轮增压发动机。应用范围也很广，涵盖大众、斯柯达、奥迪等不同品牌的车型，如斯柯达明瑞、大众琅琊、速达、高尔夫、奥迪A3、麦腾、途观L等。
发动机参数相对较高，尤其是扭矩。宝马4T发动机的扭矩低于宝马4T发动机，后者的扭矩约为1.0米。然而，该发动机的扭矩远低于宝马4T发动机，后者的扭矩约为1.0米。我知道这台发动机的扭矩很低。对于大众汽车的发动机，我们首先想到的是燃烧机油。大众的第一代和第二代EA888发动机以燃油闻名，但大众ea211平台上的所有发动机都没有问题。特别是1.4T发动机已经使用了这么长时间，但它确实很稳定，车主的口碑也很好。
发动机运转的噪音很低。这台发动机改进的正时系统是皮带传动。制造商的初衷是降低发动机运行时的噪音，避免链条伸长和油压不足导致正时齿轮跳动。然而，这实际上增加了车主的后期维护成本，因为皮带在长期使用后会开裂，甚至直接断裂，制造商需要更换约12万公里的皮带。但是，由于每个人的驾驶习惯和保养习惯不同，大多数车辆在行驶到8万公里左右时，皮带都会严重老化，极易断裂，导致发动机正时和气门顶升不正确。
现在各大汽车企业的发动机都采用了免维护正时链条系统，以至于很多使用这种发动机的车主不知道自己的车辆是否需要更换正时皮带！这给车主后来的保养带来了很多疑问。发动机内部的机油蒸汽不能排放到大气中，只能参与燃烧。为了减少环境污染，只有这样才能有更清洁的能源来取代它，但这台发动机的机油损失量是显而易见的，在一个维护周期中，普通家庭不需要被忽略，业主也不需要添加它。
大众速腾发动机怎么样
全新速腾系列车型装备1.4TSI、1.8TSI以及1.6L自然吸气三种发动机，使消费者拥有更多选择。全新速腾装备的1.6L自然吸气4缸发动机技术非常成熟，每个气缸4气门，相比于上一代每缸2气门进排气都更加顺畅，低转速的扭矩和高转速的功率都有提升。发动机气缸内更加优良的燃烧环境，使燃油消耗进一步降低。经过重新的调校，发动机的峰值功率77kW，峰值扭矩达到了155Nm，相比于上一代1.6L发动机增加了3kW，扭矩增加了10Nm。新的16气门发动机油门响应更加灵活，不仅传承了老款发动机低速区高扭矩的特性，而且改善了高转速区的动力响应。 全新速腾1.4TSI车型装备了一汽-大众先进的1.4TSI发动机，这是一款被广泛应用的发动机， 高尔夫和迈腾上都可以找到它。1.4TSI发动机拥有先进的缸内直喷和涡轮增压技术，节能且高效。1.4TSI发动机可以输出高达96kW的最大功率，在1750转/分的较低转速下即可输出最大扭矩可达220Nm，这个数值可以持续到3500转/分。这台1.4TSI发动机在较大的转速区间实现最高扭矩输出，可以带来持续而有力的加速能力。 全新速腾1.6L和1.4TSI版本都有手动版本，使用的是大众著名的MQ系列变速箱，5速手动，档位清晰，手感极佳。吸合式入档是大众的首创，驾驶者不必担心挂档不到位，吸合式入档给人极好的准确感。倒档延续大众传统的下压式，倒档与1档切换的手臂动作很小，倒车与前进档位的快速切换十分方便。 大众汽车著名的6速Tiptronic变速箱被装备在全新速腾1.6L 的车型上，这是一款非常经典的手自一体变速箱。这款变速箱曾经装备在速腾上，拥有良好的市场口碑。6速Tiptronic变速箱换挡平顺迅速，几乎感觉不到换档的顿挫。在运动模式下，换档时机明显延后，加速能力有明显提升。 全新速腾1.4TSI和1.8TSI的自动档车型搭载的是7速DSG变速箱，DSG变速箱是大众汽车最先进的变速箱，双离合器的独特设计让它拥有近似赛车的换档速度。先进的控制模块换档十分智能，在加速时自动降低档位，提高发动机转速，大扭矩大功率输出有利于加速，匀速状态尽量使发动机保持在经济转速区间。
速腾的EA211发动机靠谱吗？
新款EA211会率先从1.2T开始革新技术，首款发动机会出现在斯柯达明锐上，发动机动力由原先的110马力（81千瓦）和200牛·米小幅度增加至116马力（85千瓦）和200牛米，新的尾标也更换为TSI 230。轻量化方面，EA211发动机则采用铝制缸体加铸铁内衬的形式，相比EA111铸铁缸体来说有了更好的轻量化表现。废气涡轮增压系统。直白的说就是使废气到涡轮的距离变短，提高了废弃的催化效率，提升燃油经济性。
就目前最主流的EA211 280TSI（1.4T高功率）而言，150马力，250N·m的动力参数，虽然不是特别的抢眼，但是兼顾着较低的油耗，再匹配双离合变速箱组成的黄金搭档，再动力和油耗两方面都有所兼顾。关于耐用度上，开了3年，不烧机油，平时候喝95的汽油，用嘉实多极护全合成机油，1万公里保养，妥妥的。当然了，3年的发动机，噪音肯定逐渐增大，正常的。
EA211发动机升级为缸内直喷的喷油嘴同时，提高了喷油嘴的喷射压力，更进一步的提升了发动机的扭矩，同样也提高了发动机的工作效率！该发动机具有涡轮增压器系统，该系统具有集成在进气歧管中的水冷中冷器。1.4 TSI的冷却系统有两个回路。低温回路流过中间冷却器和涡轮增压器壳体。发动机启动后，集成的排气歧管会很快达到其最佳工作温度。
总的来说EA211系列发动机，在轻量化，节能环保和稳定性上做的很好，基本上搭载这款发动机的车型的品质口碑还是不错的，最起码烧机油的现象要比EA888好很多。
大众速腾发动机质量怎么样?它的小毛病多吗？
优点：操控性能不错，敦实.5年没出过大问题，内饰用料好
缺点：前排座椅 下陷深 不舒服 ！轮胎是韩泰的！底盘大梁由铝合金换成笨重价低的铸铁的！！动力不够用！小马拉大车（别跟我说什么大脚油门之类的话，我开的车也多了！）！
外观：走到十年期个性路线，当初购买时就觉得太不主流了。但看时间长了，就觉得老爸的眼光还是不错的
内饰：因为本人买的时候是真皮座椅的，给速腾的内饰加了不少的分数。但是从座椅的加工上看真的很是一般，也不知道4S店在哪给我弄的真皮座椅。整体看速腾，大气的中控台，仪表台。并没有太多太杂太花的修饰，这就够了。
空间：速腾空间方面还算可以，够用吧，速腾的后备箱很大，给别人送货 能拉很多，后备箱绝对够大，后排空间我个人觉得也够用了
动力：1.6动力远不如捷达，不好！
操控：之前没开过B级车的绝对没得挑，过弯稳定，高速绝对不飘，方向精准，指向清晰，方向回馈感良好。电子助力绝对一级棒！
油耗：很省油，表现满足预期，200块钱能跑350公里，比较省油。本人经常在市区里面开车，偶尔跑一下高速，在高速上车开180,还是比较稳定。
舒适：速腾的乘坐舒适性不错，视线也清晰，就是A柱有点挡视线。坐进去舒服，座椅可上下先后调整，又多了一点自由发挥的机会。开起来感觉还是不错的。不过遗憾的是没有腰部支撑，开车时间长的话腰困的不行。
优点：全系标配ESP，后面是独立悬挂，
缺点：1.6L的发动机比较老旧，剩下皮实耐用，没有一点新技术，配了个自动变速箱，拉个1吨多的车，有点费力
外观：外观方面，铲子脸受到很多诟病，不过我觉得很喜欢，还有那饱满的腰线，敦实的屁屁，喜欢可能也就不需要太多理由了。
内饰：买车选的黑色内饰，并不觉得压抑，反而有一点点运动的感觉，尤其是夜间，在车内灯光整体氛围的搭配下看着很带感。
空间：对于绝大部分人来说是完全够用的，紧凑的车身并没有使车内空间过于狭小。
配置：买车前得知2012款速腾又要简配，立刻下定决心搞下2011款，正好当时和中汽贸联组织了一个看车团活动，火速报名，直冲4S店，活动中看车，订车，交定金，一气呵成，比指导价便宜了9000元，性价比非常好。
动力：动力跟这车无缘
操控：经典的大众PQ35平台打造的地盘 却是不错 开在路上感觉很稳 一点都不会发飘 很扎实 的感觉 让人开着很放心 很安心
油耗：自动挡讲油耗，确实让人难堪，更何况是纯市区呢，所以这个还是要看行驶道路的。总体过得去吧，夏天在9.5左右，冬季高些11.5吧，没细算！
舒适：车内噪音可以接受，主要是胎噪比较大。座椅包裹性还可以，弹性也不错，挺舒服，基于多连杆独立后悬挂的配置，后排乘客在过减速坎的时候一致表示比那些扭力梁的舒服(纯属个人感觉，别的车友勿喷啊)。
关于《速腾到底好不好》的介绍到此就结束了。
