本篇文章给大家谈谈《原动机与发电机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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起动机，发动机，电动机，的工作先后顺序。主要是车子在起步的时候。谢谢。
发动机要启动需要借助外力，起动机（顾名思义是启动用的），当你扭钥匙打火时（一般3~5秒的打火时间）此时起动机工作，带动发动机转动。发动机可以自己工作了，起动机就迅速停止工作。
电动机？你说的应该是发电机吧
发电机是由发动机驱动达到一定转速才发电的。
详细不
电动车的电机前置和后置的区别
■前置后驱(FR)
最早期的汽车绝大部分采用FR布局，现在则主要应用在中、高级轿车中。FR的优点是：轴荷分配均匀，即整车的前后重量比较平衡，操控稳定性较好。缺点是：传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台空间。
■前置前驱(FF)
FF是现代小、中型轿车普遍采用的布置方案。FF的优点是：降低了车厢地台，操控性有明显的转向不足特性，另外其抗侧滑的能力也比FR强。缺点是：上坡时驱动轮附着力会减小；前轮由于驱动兼转向，导致结构复杂、工作条件恶劣。
■中置后驱(MR)
发动机放置在前、后轴之间，同时采用后轮驱动，类似F1赛车的布置形式。还有一种“前中置发动机”，即发动机置于前轴之后、乘员之前，类似于FR，但能达到与MR一样的理想轴荷分配，从而提高操控性。MR的优点是：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。缺点是：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和实用性，因此MR大都是追求操控表现的跑车。
■后置后驱(RR)
早期广泛应用在微型车上，现在多应用在大客车上，轿车上已很少用，但保时捷911的“甩尾”则是因RR出名的。RR的优点是：结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。缺点是：后轴荷较大，在操控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向。
■四轮驱动(4WD)
无论上面的哪种布局，都可以采用四轮驱动，以前越野车上应用的最多，但随着限滑差速器技术的发展和应用，四驱系统已能精确地调配扭矩在各轮之间分配，所以高性能跑车出于提高操控性考虑也越来越多采用四轮驱动。4WD的优点是：四个车轮均有动力，地面附着率最大，通过性和动力性好。
比亚迪汉混动是电机和发动机一起工作吗
是。
通过涡轮增压汽油发动机与大功率电机相互配合，来达到驱动作用。在插混技术的作用下，比亚迪汉DM不见兼顾了燃油车的大动力，还保留了新能源汽车的高经济性。
汉DMI为插电混合动力轿车，为双擎四驱车，前发动机后电机，在纯电模式下仅后电机工作，为后驱车，在混合动力模式下，发动机介入工作，此时为四驱模式。保持车的SOC设置于最高值，开启hev混动模式，即开启四驱模式。
关于《原动机与发电机》的介绍到此就结束了。
