1. 牧马人的分动箱怎么用
您好！您可以在停车后挂入N档（空档），然后用力拉动变速箱档干左侧的分动箱档干来实现2H（高速两驱，也就是后驱），4H（高速四驱，轻度越野使用），N（空档，拖车时使用），4L（低速四驱，俗称爬坡档，扭矩放大）。2014款Jeep牧马人3.0L撒哈拉四门版的白色属于很少见的颜色，订车时间会比较长。
2. 牧马人 分动箱
首先轮眉， Sahara的轮眉颜色与车身相同，而Rubicon不管车身是什么，轮眉一定是黑色塑料；再比如铭牌，Rubicon引擎盖侧面有“RUBICON”的标识，而Sahara则在左前翼子板上印有“SAHARA”标识。
其次，两车的底盘硬件有区别。Rubicon和Sahara都是采用美国大牌车桥公司DANA的车桥，但是Rubicon前后桥均是DANA 44系列，而Sahara前桥为DANA 30、后桥为DANA35，从强度上来讲，Rubicon要更胜一筹，当然成本也更高。
再有，Rubicon要比Sahara的脱困能力更强。牧马人做为硬派越野车，脱困能力是个硬指标，在这方面，Rubicon要比Sahara更出色。因为，Rubicon在前后桥都配备了机械差速锁，并且都可以实现完全锁死；而Sahara只在后桥配备了限滑差速器，越野性能高下立判。
还有，Rubicon的分动箱低速扭矩比Sahara更出色。Rubicon和Sahara都搭载了带加力箱的NV241分动器，但不同的是，Rubicon采用的是Rock-Trac NV241分动器，拥有4.11的最高低速档传动比；而Sahara采用的是第二代Command-Trac NV241分动器，低速档传动比为2.72。在爬坡时Rubicon有更强大的先天优势。
最后，Rubicon和Sahara的变速箱耐用度也不同。Rubicon的变速箱最大扭矩容量为7000牛·米，而Sahara的变速箱容许扭矩只有3000牛·米，因此Rubicon的变速箱耐用性更加强大。而且Rubicon配备了ASBS主动摆臂系统，越野时的操控性方面更胜一筹。
3. 牧马人分动器
如果想更实用一些，可以考虑宝马5系， 其拥有5087mm的车身长度以及3108mm的轴距，车内乘坐空间十分宽敞，内饰设计豪华感与科技感兼具，动力方面，采用2.0T+8AT的黄金动力组合 ，这款车无论是家用场景还是商务场景，都能很好地满足。
喜欢越野的朋友，可以考虑Jeep牧马人，这款车配备Rock-Trac分时四驱系统，驾驶者可以通过手动接通或断开分动器，自由切换成两轮或四轮驱动模式，其在恶劣路况下的稳定性和操控性是比较高的。应对城市道路就更不在话下了，而且在城市中开，回头率也很高。
所以选择哪款车看自己实际需要，毕竟每个人需求不同。
4. 牧马人分动箱能放大多少扭矩
这是分动箱的操作杆,用来切换驱动形式 分别有: 2H（高速两驱档） 该模式下车辆为后驱，适合日常使用 4H（高速四驱档） 前后转动轴被同步在一起，在湿滑或松软路面上使用 N（空档）被拖车牵引时使用 4L（低速四驱档）用于最严峻的越野 （环境需要高扭矩牵引的状态，发动机输出的动力经由分动箱的特别齿轮组，将扭矩放大后等比例传至前后轴，前后轴仍然保持相同的转速。车速不能超过40公里/小时。切换到4L挡时车速需低于3～5公里/小时，正常道路上不可使用4L挡。）
5. 牧马人分动箱坏了有什么现象
牧马人档位旁边多个杆是这是分动箱的操作杆,用来切换驱动形式 。
分别有: 2H（高速两驱档） 该模式下车辆为后驱，适合日常使用 4H（高速四驱档） 前后转动轴被同步在一起，在湿滑或松软路面上使用 N（空档）被拖车牵引时使用 4L（低速四驱档）用于最严峻的越野 （环境需要高扭矩牵引的状态，发动机输出的动力经由分动箱的特别齿轮组，将扭矩放大后等比例传至前后轴，前后轴仍然保持相同的转速。车速不能超过40公里/小时。切换到4L挡时车速需低于3～5公里/小时，正常道路上不可使用4L挡。）
6. 牧马人分动箱油和变速箱油
故障一：操作问题。
解决方法：速度比较快的情况下，比如说100或者120公里每小时，这时候深踩油门不会立马给你提速的，只会慢慢的给你提速，或者是直接采用变速箱降档的方式进行提速，所以速度不会来的很快。
故障二：变速箱模块故障。
解决方法：变速箱模块在升降档的时候响应不积极，所以会导致即使深踩油门还是感觉没什么动力的原因，可以去售后升级一下变速箱模块，这个是免费服务。
7. 牧马人分动箱的几种四驱操作
牧人有两个传动挡位，一个是普通挡位，一个是四驱挡位，左边是兼职四驱挡位，高速四驱挡位，低速四驱挡位。右边是一个普通的档位。先把右挡挂到“N”挡，再把右挡挂到四驱挡。假如要用四驱，应当在低速驾驶的状态下将分动箱的换挡杆向后拉，这个时候车辆就是四驱模式。但如果是四驱模式只能在壹些越野地面用，在正常的铺装地面上应当用高速两驱模式。
8. 牧马人分动箱使用方法
一个变速箱档杆，一个分动箱档杆
9. 牧马人分动箱档杆怎么拆
1、假如要用四驱，应当在低速驾驶的状态下将分动箱的换挡杆向后拉，这个时候车辆就是四驱模式。但如果是四驱模式只能在壹些越野地面用，在正常的铺装地面上应当用高速两驱模式。
2、新款牧马人全系使用的是2.0升涡轮增压发动机，这款发动机有266马力和400牛米的最大扭矩。与这款发动机匹配的是8at变速器。牧马人全系配备了分时四驱系统，可以切换模式。
3、牧马人有高速两驱模式，高速四驱模式，低速四驱模式，还有一个自动高速四驱模式。高速两驱模式可以在铺装地面上用。高速四驱和低速四驱可以在越野地面用，挂入低速四驱模式以后轮上扭矩会被放大，这样可让车辆顺利脱困。
10. 牧马人分动箱加什么型号油
型号为
柴油版3.0T V6发动机
卫士130有汽油版和柴油版，主打的柴油版3.0T V6发动机最大功率300马力，峰值扭矩达到650Nm，爆发转速为1500转/分，起步加速轻松，百公里加速时间7.5秒，接近一些运动轿车。
第二越野
卫士130标配了智能全轮驱动系统、双速分动箱和自适应动力学电子空气悬挂，可以在前后轴之间自由分配动力，根据需要优化轮胎牵引力。电子空气悬架系统行程达到430 毫米，在越野模式下时，提供900毫米的涉水深度，超过牧马人的762毫米。60-100km /小时： 78 *
11. 新款牧马人分动箱如何使用
把副驾驶座椅向前放倒并往前推,就能进去后排座位。【最满意的一点】越野性能。已经购买牧马人或者有意购买的车友们，相信都是冲着牧马人强悍的越野性能还有拉风的外观作为主要的购买依据，对于越野车迷来说，非承载车身、分动箱结构、较高的离地间隙都是必要的。个人认为买牧马人越野，玩沙子很好，还会上瘾。最满意牧马人作为硬派越野的越野性能。【最不满意的一点】空间。相比较而言最不满意空间，但是我选择两门也正是为了更强的越野性能，将来改装更大的改装空间，有一辆君威，所以对空间而言并不是特别重视，毕竟购买他的目的不一样，如果家里有车可以选择两门，如果家里无车，把牧马人作为第一辆车，建议还是选择四门的，更实用，空间也更大！【空间】前排空间还行，腿部空间，头部空间都不错，得益于较高的车顶。后排首先乘坐不方便，每次都要放到前排座椅才能上下，其次乘坐感也一般，由于整体桥设计，过减速带弹跳比较明显，而且后排座椅较短，坐时间久了会感到累。后备箱124L的空间真的是不能再小了，纵向空间甚至放不下一件矿泉水，除非放到后排座椅，后备箱空间还算不错。【动力】3.6L虽然变速箱5速，但是强劲的PANTERSTAR很不错，功率扭矩都不错。实测7.74秒的百公里加速证明了一切，其实已经超越大多数轿车的加速能力。比老款3.8L的快了3.4秒很不错。在这个满地加97的世界，能加93的车型越来越少，能吃粗粮才能确保很好的持续使用。【操控】毕竟不是比操控的轿车、跑车。针对同类型车而言，转向力度比较轻，转向圈数比较多，转弯半径不大。对于越野车来说还是可以的，如果拿轿车来比那就没得比了。【油耗】由于还没有过首保，加之全部市区偶尔带空调，油耗目前15.2升，说实话挺满意的，首保完还会下降一点，我觉得挺好的了。这车不是把经济性放在首位。【舒适性】舒适性挺好的，开过霸道，FJ的人如果开牧马人都会说比较舒适，悬挂不算硬，虽然转弯侧倾影响了舒适性，过减速带、颠簸路段都会弹跳，在一般铺装路面较高的坐姿良好的视野，开起来还是比较舒适的。长时间乘坐比较累人，四门更适合乘坐。【外观】经典的设计，几代车型的发展，不变的是强硬的外观，很喜欢这个外观。【内饰】内饰做工比较精细了，摁键手感不错。全车储物空间不足，放一些东西很不方便，内饰走线还算可以至少比君威强，也没有任何异响。毕竟原装进口价格也不低，内饰来讲还算可以，就是密封不太好，比较容易有灰尘。【性价比】性价比不高，如果喜欢牧马人又想照顾到全家使用，强烈建议选择四门版本更为合适。如果购车出发点是作为自驾游，越野那就是最佳选择，坚固的车身是良好的保障。如果是日常家用，那还是不要考虑了，使用起来很不方便。【其它描述】牧马人多少年一成不变，就是这样的硬派外形和素质，喜欢这样的设计。空调不错，毕竟发动机排量上去了，机械四驱在极端情况下才是最可靠的，它就是一个大玩具，如果想完成童年没有完成的梦想，那你就不会选错，终极越野利器就是它。值得拥有！！！