如果换片的话，盘打磨一下就可以了。
但是，还盘，片没有办法打磨，所以建议一起换掉，刹车片上的凹槽也会对新盘有影响。
品牌的话，推荐 麟踞浦，布雷博，费罗多这些大品牌，品质相对较好
什么样的刹车盘比较好？
拥有了强大的马力及扭力之后，首 先必须加强爱车的制动能力。让车子既能跑得快又能停得稳，既安全又灵敏，必要条件是有效的刹车改装。 通常，原厂车出厂时都配置单活塞卡钳，刹车碟盘直径比较小（有配置实心碟盘，也有配置双层通风碟盘），通常配合13英寸或14英寸轮圈使用。
原厂刹车皮多采用高含量金属成份材质制成，由于碟盘的直径比较小，刹车时扭矩较小，卡钳的制动能力较差，刹车距离自然较长。 一般而言，高速刹车时，因为温度的上升，原厂刹车制动力明显下降。市区行驶时，因为跟车距离近，遇到突发状况，前车骤然停止时，后车往往无法立即刹停，易造成交通事故。
尤其当发动机性能提升以后，起动扭力明显增强，要瞬间停止，必须改装更好的刹车系统来配合。 如何将刹车提升到瞬间停止的境界呢？除了更换炭系刹车片，最有效的方法，就是将整套刹车系统升级。通常，喜欢玩车的人会改装轮圈，原厂车13或14英寸的轮圈往往会被加大到15或16英寸，我们可以相应地把刹车的碟盘一次加大到282mm；原厂15或16英寸轮圈会被加大到17或18英寸，相应地可把碟盘加大到282mm或者是328mm，这两种刹车碟盘均采用通风散热型构造，并且划线或者划线加打孔，这样做的目的，是增大刹车时所产生的扭矩，以及强化通风散热的效果。
举个例子，同样一部车，当你换上大小不一样的方向盘时，大直径方向盘所花的力气远轻于小直径的，这是因为大方向盘的扭矩较大的缘故。 相对应的，刹车卡钳也由原来的单边单活塞改为对向四活塞，甚至于对向六活塞（对向四活塞及对向六活塞是指：刹车卡钳的左右两边各配有两个或三个活塞），这种多活塞的配置，将使刹车时卡钳所产生的压力能够更均衡分布于左右两边刹车片上，所产生的刹车力道将数倍于原先的刹车力道，这种刹车系统配置的来令片，能够承受800度以上的高温，使刹车时所产生的热衰竭现象几乎不存在（因为碟盘采用了通风划线的辅助散热设计，碟盘的材质也采用了合金钢或者是钨钢并加以特殊处理，硬度较高，抗热性也较强）。
与此相应，强化刹车套件所使用的刹车油管，最好也更换成抗高温膨胀的金属油管（原厂的刹车油管均采用橡胶加金属网材质，刹车时所产生的高温会使油管膨胀，进而抵消了部份刹车的加压力道，所以更换金属材质的油管也很必要。 至于刹车卡钳的材质，也很有讲究，通常大都采用铸钢材质，虽然安全可靠，但其缺点很明显——重量极重。
所以目前较高档的刹车卡钳均采用安全性相同，重量却轻数倍的铝合金锻造材质，使刹车卡钳轻量化。通常，改装一套强化版的刹车系统所需的费用在1。4万元至4。5万元人民币之间，巨额的价差主要源自品牌的差异，卡钳及碟盘，还有刹车油管所采用的材质，以及刹车碟盘的直径大小及刹车卡钳所使用的活塞数量而有所不同。
目前国际间知名的品牌有：英国的AP、意大利的BREMBO、德国的AMG、意大利的SPARCO、日本的A&Z、以及台湾制造的CSR（有许多知名品牌均由台湾OEM生产）。AMG的市售价约为￥45000元，AP的售价约为￥40000元，BREMBO售价约为￥20000多元起，CSR售价约为￥16000元，（BREMBO、CSR均已引进国内，BREMBO是采用铸钢材质，而CSR均采用轻量化的铝合金锻造材质。
虽然刹车系统看起来很简单，但技术含量却是非常高，制动力、热衰减、刹车盘遇热变形等都是大厂经过无数次试验而来，而你只有500块钱一个的预算的话，我建议你还是不要改了，这个预算只能改改山寨货，效果和可靠性还比不上原厂刹车盘，刹车是一辆车最为关键的部分，跑得块还要站得住，用了劣质假冒货只会给你的安全带来隐患。