本篇文章给大家谈谈《汉兰达比锐界好在哪里》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、2.0T发动机是汉兰达还是锐界好
- 2、汉兰达和锐界这两款车，哪款车的发动机更好一些？
- 3、锐界和汉兰达哪个好?
- 4、福特锐界与丰田汉兰达相比，谁更略胜一筹？
- 5、锐界的2.0T和汉兰达发动机哪个好
- 6、国产锐界和汉兰达哪个发动机好一些
2.0T发动机是汉兰达还是锐界好
新款汉兰达2.0发动机更好。
新款汉兰达2.0的发动机功率调校得比锐界2.0小一点，但扭矩是一样的。
接下来就说重点：
国产锐界这台2.0涡轮增压发动机就是很普通很传统的单涡轮单涡管缸内直喷发动机。而汉兰达2.0涡轮增压发动机是单涡轮双涡管混合喷射（缸内直喷+电喷）的发动机，所以从技术含量来讲，汉兰达的这款发动机与市面上的涡轮增压发动机与众不同。丰田之所以采用技术含量更高的单涡轮双涡管是为了减小涡轮迟滞现象和提高燃油效率和经济性。所谓混合喷射（新汉兰达2.0车尾右部的D4st就是指的4冲程的混合喷射涡轮增压发动机的意思），就是系统提供了两个喷油嘴，除了缸内直喷的喷嘴以外，还在进气歧管内设计了一个喷嘴。该系统可以根据行驶状况在缸内直喷与歧管喷射之间进行智能切换，综合缸内直喷和歧管喷射二者的优点，在提升动力的同时达到更出色的经济性。发动机冷启动时，采用进气歧管喷射（缸内直喷在汽车刚启动运行时以及拥堵路况下，油耗比歧管喷射也就是电喷高很多，而且积碳会很严重），使油气混合更均匀并降低氮氧化物排放；低中负荷时，采用混合喷射，提升扭矩，降低油耗；高负荷时，采用缸内直喷(此种状态下直喷更省油，燃油效率更高)，可有效降低气缸内温度，提升功率。
汉兰达和锐界这两款车，哪款车的发动机更好一些？
配备汉兰达的2.0T D-4ST发动机是丰田世界上最新、最高效的涡轮增压发动机。丰田独创的尖端技术同时出现在这款2.0T D-4ST发动机上，其中最重要的是“三对”技术，包括“双循环”、“双喷射”、“双旋涡”系统。这款发动机是原装进口，雷克萨斯NX、丰田皇冠也使用了这款发动机，全世界的这三款车都是同一款发动机。
福特的艺界搭载的2.0TEcoBoost系列引擎于2008年上市，目前已安装在多种品牌的不同车型上。缸内直接喷射、低惯性高反应小型涡轮增压器、综合排气歧管、双独立可变时序等技术的应用使该发动机在动力、排放和燃油经济性方面表现出了优异的性能。凭借优秀的综合素质，该发动机系列在2012年、2013年两次荣获Word World 10大发动机称号等多种赞誉。
但是国产艺界搭载的2.0T发动机不是原装进口，而是在国内组装的。两个引擎单身在数据方面，艺界搭载的这款2.0T引擎略有优势。但是使用的都差不多。两辆车的小编都过去了，网上也有比较这两辆车动力的视频。从油耗来看，艺系应该很高，但艺系可以使用92号汽油，汉兰达需要使用95号汽油，所以油耗也差不多。两个引擎都可以放心使用。小编对这两辆车关注了很长时间，但没有发现与发动机相关的问题。
汉兰达配的D-4ST 2.0T、4缸涡轮增压发动机是纯进口发动机，为了兼顾动力和能源消耗，采用了“三对”黑科技。在J.D.power的IQS新车质量调查中，九州工厂从2000年开始连续三次获得全球工厂质量“白金奖”艺界新的2.0LEcoBoostGTDi双涡涡轮增压发动机采用双通道及动态控制技术，最大功率180千瓦，最大扭矩350牛米，数据上略强于汉兰达，但实际使用上没有太大差异。目前，汉兰达上调15，000-20，000韩元，艺界打折15，00-20，00元，在性价比上推荐叉子艺界。
锐界和汉兰达哪个好?
出于对公共交通、出租车聚集交叉感染的担忧，当下买车的消费者明显更注重安全。一方面，开车出行能够避免与他人近距离接触，提升安全感；另一方面，近期推出的一些车辆自带的黑科技，能够让车内的空气时刻保持清洁，可以缓解复工焦虑。但是，面对一大波强调安全的车型，消费者又眼花缭乱，无从下手。
早几天，笔者就遇到了一位已有大致目标却无从下手的朋友，具体情况是这样的：他是个上有老下有小的80后，从父辈祖传的紧凑级家轿已经服役多年，安全性能、空间以及维保方面逐渐显现弊端，当务之急想要换一辆空间更宽敞、安全性能更好的中型SUV，以满足家庭用车需求。目前这位朋友看中了同为7座的锐界和汉兰达，想要笔者做个全面的对比分析，从中选个适合这位朋友的车子。
对于这种患有选择困难症的朋友，笔者只想爆一句粗口。然而，笔者是一个有涵养的人，虽然心里窝着火，但是还是得耐着性子给这位朋友解答。下面，笔者就和大家来分享帮这位朋友选车的经历。
问：开起来怎么样？
答：锐界和汉兰达主打的都是2.0T发动机，2.0T的动力放到中型SUV身上，动力表现是完全够用的。由于两者在调校上有些不一样，锐界的2.0T发动机马力和扭矩都比汉兰达大一些，两者在驾驶风格上有所不同。
汉兰达是丰田系首批采用涡轮增压动力的车子，但是动力表现依然摆脱不了丰田车惯有的佛系走位，开起来自然更顺手。220马力、350牛米的动力输出虽然不会让人觉得动力多好，但也不会觉得肉，丰田车那种不紧不慢的动力传递，虽然整体感觉好开，但没多少驾驶乐趣。
而锐界呢，底盘感觉更厚重扎实，动力储备更足。重新调校的2.0T涡轮动力更像是自然吸气，扭矩爆发转速设定在2500rpm，这很好地化解了传统涡轮机的突兀之感，同时245马力、390牛米的动力输出，后劲和气势更强，刹车也更直接，似乎比较让人愿意把车开快，也明显多出一些驾驶乐趣。如果你对动力有很执着的追求，那么锐界还有一款2.7T V6发动机，动力表现绝对会让你欲罢不能。
另外还有一点要注意，锐界能加92号汽油，汉兰达只能加95号汽油，可以看出锐界的发动机适应性更强，不挑油，同样油耗水平下，燃油费更低。
问：安全性能怎么样？
答：汽车安全是看不见的，但却是特别能体现品牌厚道用心的地方。在主动安全方面，锐界搭载了福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，该系统包括AEB智能感应制动保护系统、ESA紧急转向辅助系统、LKA车道保持辅助系统等在内的多项智能科技。另外，ACC全速自适应巡航+LC智能领航辅助系统、APA一键泊车辅助等功能已经达到了L2级别自动驾驶标准。
Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统由福特自主研发，历经十余年的技术累积和全球各地市场的验证，同时经过福特中国本土化验证和调教，保证更加适应消费者的驾驶习惯。
目前，福特汽车正全力研发离车智能预警系统，该系统能检测到当驾驶者或乘客准备开车门时，系统会发出警告，同时用LED警示灯提醒骑行者，从而减少由随意开关车门而引发的事故发生，更好保障道路安全。而这一系统在未来将全面引入福特Co-Pilot360 ™智能驾驶辅助系统中。
而在主动安全方面的装备现款汉兰达就不如锐界了，只配备了并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车，可以说在主动安全方面相较于后者有很明显的短板，希望在全新换代的汉兰达身上能够补齐。
被动安全方面，汉兰达所宣称的高强度车身中，最高强度钢材的强度可达980Mpa。980MPa意味着什么？这么说吧，一般钢板强度大约在100至250MPa之间，而高张力钢板为300至500MPa，超高张力钢板则为500至800MPa，至于极高张力钢板则是超过800MPa以上。汉兰达采用980Mpa超高强度钢板在用料上面已经很厚道了。
但锐界有着更高的目标，直接采用高强度钢材（硼钢），最高强度达到1500Mpa，性能直逼潜水艇级。俗话说得好：技术好不好，拉出来练练就知道！在2020 IIHS测试上，在这个号称全球最严苛的汽车碰撞测试上，最低配的锐界车型获得了年度安全车型荣誉评价，实力可见一斑。
此外，早在疫情爆发之前，锐界的众多健康配置已先人一步，包括专业新风系统、远程实现空气净化等，让车主在用车期间始终处于健康“神盾”的呵护中。
问：坐乘感受如何？
答：锐界和汉兰达的车身长宽高相差不大，但是锐界的轴距比汉兰达长60mm，达到2850mm。前排舒适度两车差不多，差异较大的是第二排，汉兰达比较注重第二排空间，导致第三排过窄，给人一种是5座车拓展而成的7座车之感。而锐界则是更考虑整体乘坐空间的均衡调配，所以锐界的第三排空间要比汉兰达舒适。
此外，汉兰达的座椅舒适度与锐界的“沙发”感相差甚远，笔者更喜欢锐界这种美式座椅感觉。从乘坐体验总体表现来看，锐界的空间表现比汉兰达好一点。如果是驾车出行上座率比较高，笔者更推荐锐界，因为锐界的第三排更宽敞，是一辆地地道道的7座车。
综上比较来看，汉兰达和锐界都各有所长，各细分项比较相差不是很大，但是综合表现的差距就有些大了。在终端优惠方面，汉兰达自上市以来，一直产能不足，有着饥饿销售之嫌疑，所以在优惠方面有所欠缺。而福特近期推出开门见三系列优惠，其中锐界支持在线购车、上门试驾等服务，且能享受3000元健康基金，3月延期还款、12-24期零利率、24-36期低利率等福利，安全、便捷、低压力。
此外，为了应对疫情，福特开启了“神盾行动”，可提供的预约到店或上门提车的汽车清洗防毒服务。只需通过福特派APP在线预约就能足不出户，享受“零接触”的一站式便捷、贴心的维保服务，服务人员都经过了专业的培训和健康筛查。
汉兰达和锐界都是7座合资中型SUV市场比较火爆的两款车，关于它们的对比话题也持续不断。在笔者看来，把汉兰达的长处与锐界的长处相比较，锐界会相对好一些，这就是锐界的非对称优势。
福特锐界与丰田汉兰达相比，谁更略胜一筹？
可以说都是比较偏向舒适性的，而且汉兰达的定位本身就是家用七座SUV的标杆车型，而且汉兰达后期的保值率，稳定性，油耗表现在同级别里面都算是非常不错的水准。从锐界的基本动力配置上来说，在同级别SUV车型当中，动力总成是锐界的一大亮点，相比汉兰达只有匹配一款2.0T发动机，锐界在动力上的优势太明显了，而2.7T那款更是性能爆表。现款汉兰达直到上市几年之后依旧能够加价销售，这在当下不断下行的国内汽车市场当中是绝无仅有的，而能够取得这一表现最大的原因就在于汉兰达那强大的实用性。
但是只能是适合家用，性价比也不算高，本身脱困能力极差，只能算是个典型的家用城市SUV，一旦走出城市，那就祝你好运了。总结：汉兰达油耗低，动力够用，底盘跟座椅舒适，口碑好，于是换车，首选汉兰达，空间大，而且还是7坐地，带着老人一家人出行方便，对有中大型SUV来说，在油耗方面也是完全能接受的。经济实用还很霸气。保养起来也还是算经济的。
即便是在产品没有出现大改款的情况下，仍旧能够依靠自身的号召力，保持非常高的销量增长，现款车型卖了几年之后，依旧保持着加价销售的状态，甚至车主还需要长时间的等车才能够提得到。作为家用轿车，我想一班车主还会考虑到车子的保值性方面，从汉兰达艾力销售的状况看以及二手市场，汉兰达保值率依然在所有车辆中遥遥领先，甚至达到了80%的保值率。这一点是所有私家车主非常欣慰的事。更大的成员空间. 大家都说汉兰达空间大. 大空间对于后排来说，那是极其重要的因素. 伸个腿， 扭个腰， 转个身和坐着， 躺着. 对， 后排乘客在车上只能干这些。
锐界的2.0T和汉兰达发动机哪个好
汉兰达搭载的2.0T D-4ST发动机技术是相对可靠稳定的，单从性能参数不是最优秀的，但买车一定要参照发动机品质的稳定性及与变速箱的匹配度，这点汉兰达做得都很好且发送机现阶段处于进口状态；而锐界的发动机参数要高于汉兰达，目前从客户反馈来看也没有大的问题，只是此款发动机是国产，从长期使用的角度看没有丰田机头可靠性好，如果不考虑车型外观只看发动机的情况，建议选择汉兰达这款2.0的涡轮机。
汉兰达搭载的2.0T D-4ST发动机，是丰田全球最新、最高效的涡轮增压发动机。多项丰田独创的领先科技，同时出现在这款2.0T D-4ST发动机上，其中最主要是“三双”技术，包括“双循环”、“双喷射”和“双涡管”系统。这款发动机是原装进口的，雷克萨斯NX、丰田皇冠使用的也是这款发动机，而且全世界的这三款车都是同一款发动机。
锐界2.0ECOBOOST发动机，性能来讲福特锐界发动机是245pi马力，汉兰达是220，福特发动机是全球十佳发动机，连续多年获得国际认证，在美国荣获128项专利技术，其中涡轮增压，缸内直喷和可变正时气门系统三项技术使锐界发动机调教更好
新款汉兰达2.0的发动机功率调校得比锐界2.0小一点，但扭矩是一样的。 接下来就说重点： 国产锐界这台2.0涡轮增压发动机就是很普通很传统的单涡轮单涡管缸内直喷发动机。而汉兰达2.0涡轮增压发动机是单涡轮双涡管混合喷射（缸内直喷+电喷）的发动机，所以从技术含量来讲，汉兰达的这款发动机与市面上的涡轮增压发动机与众不同。
国产锐界和汉兰达哪个发动机好一些
这两款还是汉兰达的发动机更好一些，技术比较成熟，小毛病少，维修保养也省心
关于《汉兰达比锐界好在哪里》的介绍到此就结束了。