有哪些造型炫酷或奇特的摩托车？

一、有哪些造型炫酷或奇特的摩托车？

谢邀，最近比较忙，没太多时间答题，深感抱歉。

在biker的世界里，道奇战斧也好，Tron bike也罢，甚至batpod这些Non-biker觉得很炫酷的摩托都并不是很受欢迎的玩意。或者我们换一种说法，biker们都是些审美传统的中年人，他们对机械的美感的定义和普通人不一样。所以你可以看到没完没了的哈雷，没完没了的Knucklehead,Panhead,Shovelhead，没完没了的Fatboy，Electra glide，即使后来HD发威做出来的V-ROD，也并没有太脱离传统。Project livewire就不提了，面向的用户群根本不是传统biker。

于是biker们敲敲打打，用着经典/老掉牙的引擎，自己制作着心爱的摩托，只可惜再奇葩的摩托也一成不变。直到有几家小工厂意识到是不是该做点什么了。

第一家来自德国，Walz Hardcore Cycles，给摩托车的世界里带来了Drag Style这种新的分类（题图）。这种摩托是这样骑的：

道奇战斧那种会跑的电冰箱，在德国人独特的美学面前一点战斗力都没有。Hardcore基本就是摩托车界的保时捷，把机械的美学用曲线表达得淋漓尽致。

一张图让你秒懂drag style的魅力：

第二家来自美国，相比之下更为大众熟知。Confederate Motorcycles。

美国人的品味比较俗，什么东西都喜欢加个Tactical啦，Fighter啦，Combat什么的。这台P120也不例外，叫做Fighter，其实我觉得Steel horse更适合这家伙。

接下来就是大家都中意的Hellcat，国内的话天津某土豪有一台，去年也有几台出货到香港。

这个答案提的基本都是外观和美学，性能是抛开一边的，实际Hellcat的性能非常出彩，和隼，六眼魔神不相上下，由于Hellcat型号实在实在是太多，没办法横向比较，只能这么大概讲讲了。

Hellcat目前已经出到第三代，汤姆克鲁斯有一辆第一代。

嗨小汤哥

二、这几年有哪些造型炫酷又功能强悍的超跑?

兰博基尼 Aventador SVJ

Aventador SVJ延续了先辈的创世基因，其在纽北以6分44秒97惊世骇俗的成绩摘桂便是最好的证明。Aventador SVJ凭借其夸张6.5L V12引擎爆发出的770马力横扫千军，以极致轻量化打造的拥有1.98千克/马力疯狂车重功率比的车身，使得这头牛王完成了一次次速度极限上的突破，它是当之无愧的“空气收割机”。

Aventador SVJ拥有极具视觉冲击力的空气动力学车身套件和夸张的前保险杠进气口，流线的造型令人望而生畏。整体充满尖锐的攻击性外表下，其动态性能也堪称完美，多样的后轮转向模式、能够提供最优解的主动悬架、动态分配前后轮扭矩的超强四驱，ALA黑科技升级到2.0版本，突破物理极限的最速蛮牛实至名归。

宾利欧陆GT 敞篷

欧陆GT敞篷传承了宾利完善无瑕的英式贵族轿跑车血统，气质高贵而脱俗，品质细腻而精妙。优雅的造型设计和奢华是从来不分家的，犹如顶尖的艺术品一般，秉承纯手工打造的精神，将顶级品质和极致奢华融入骨髓。

软顶敞篷结构的设计使得欧陆GT敞篷版的轮廓视觉上愈发显得修长与低伏。独特的“宾利三面翻转中控面板”将中控屏的多媒体功能再一次拓展，使用起来越发得心应手。欧陆GT 敞篷版的刹车系统有着惊人的28个刹车活塞，我们不得不惊叹于宾利将任何方面都做到极致的决心与能力。

有着超强性能6.0T W12双涡轮增压引擎被完美地隐藏在欧陆GT奢华优雅又不失犀利的外表之下。3.7秒破百的加速能力秉承了宾一贯的运动潜质。启动这台引擎，细细体会宾利，在巧夺天工的造车工艺及完美无瑕的品质外，那永不停歇的赛车热情的血液。

法拉利488 Pista Spider

488 Pista Spider是法拉利的第50款敞篷跑车。作为法拉利史上最为强劲的中置3.9T双涡轮增压V8后驱车型，488 Pista Spider的造型充满了侵略性和攻击力，夸张的前保险杠进气口造型和贯通的前舱盖空气动力学进气道，是法拉利对空气动力学的极致追求。

充满视觉冲击效果的中央涂装线从前脸一路向后延伸至尾部，纵贯整个车身，仿佛在宣誓自己的一往无前。引爆这最大功率720马力和峰值扭矩770牛·米 的卓越参数！全油起步2.85秒便能破百的加速能力以及高达340km/h的极速意味着488 Pista Spider驭风而行的恐怖实力。

仔细倾听，那继承自先辈的中置V8引擎经由铬镍铁合金排气系统发出高亢乐律，干柴烈马，不外如是。

阿斯顿马丁Vantage

每一个绅士的内心都有一台完美座驾，Vantage无疑是他们梦想清单中尤为耀眼的一栏。

“绅而不凡”的理念贯穿了全新马丁的家族风格，Vantage用优雅的身姿诉说着英伦风情，，而它修长的机舱内，可藏着一具不平凡的轻量化V8引擎。

开启飞翼式的造型的无框车门，点亮Vantage尾部迷人的贯穿式尾灯，在沉浸式的运动座舱里，用指尖轻触水晶启动键来唤醒这头沉寂了许久的小猛兽吧！4.0升双涡轮增压引擎吼出510匹马力该有的啸叫，685牛·米扭矩随时准备疯狂地摩擦地面。

每一个绅士都渴望优雅，Vantage能带给你；每一个绅士都享受激情，Vantage一样也能带给你。

奔驰AMG GT R Pro

每个人最大的对手，其实就是你自己。对于性能疯子AMG而言，超越自我极限便是其最大的挑战。当奔驰AMG GT R Pro携着纽博格林北环赛道的圈速7分04秒621的成绩，刷新了AMG家族最快圈速之时，AMG显然又一次成功战胜了自己。

恐怖的马力代表强大的性能，AMG对此深信不疑。奔驰AMG GT R Pro上的这台4.0T双涡轮增压V8引擎被疯狂的AMG工程师调高至了577马力，大尺寸的尾翼加持于这性能怪物的后方，操控着气流致胜每一个弯道。

如果你在赛道上看到灰绿相间的车身涂装的奔驰，绝不要轻易招惹它，否则下一秒，当那尾部保险杠两侧巨大的扰流板掠过，AMG GT R Pro划破天际的排气仿佛在怒吼：对不起，你只能看我的尾灯！

兰博基尼SC18 Alston

当兰博基尼首开私人订制打造的One-Off车型——SC18 Alston亮相世间之时，全世界的目光都汇集在了这同一个焦点之上。

兰博基尼Squadra Corse赛事部门将一台有着770匹蛮牛之力的6.5升V12自然吸气引擎用作SC18的征战一切动力源，经过优化的七速ISR变速箱将720牛·米的惊人扭矩悉数释放，炸裂的排气划破天际，2.8秒破百的实力是牛王傲视一切的资本。

酷似獠牙风刀前唇离地仅仅109mm，激进的空气动力学套件设计源自兰博基尼最顶尖的赛车，大尺寸红色卡钳在前20后21英寸铝合金轮毂的映衬下不怒自威，轻量化碳纤维打造的车壳配上运动红的点缀让人瞳孔不禁放大……

这便是恶魔之子，疯狂、绝伦、掌控一切。

梅赛德斯-AMG ONE

对轻量化的极致追求是每台超跑的必修课，而对于顶级hypercar而言，压榨究极马力之余，每一丝减重，就意味着多一分在赛道上击败对手的机会。秉持着终极减重的目的和信念，AMG ONE甚至连车头上的车标都不放过，用喷漆取代金属LOGO成为为其瘦身近100g，也为其跑圈时间缩短了100毫秒。

当然，喷漆LOGO只是奔驰为AMG ONE制定的庞大“减肥计划”中的为不足道的一部分，巨量碳纤维轻量材料的运用在车身、底盘、发动机、变速箱甚至轮毂上，让AMG ONE即便在背上100kg重的锂电池以及三台高功率电机之后，体重依然能控制在1315kg之内！

AMG ONE车厢内纯粹的战斗取向同样是向轻量化的疯狂致敬，没有电机和电动控制模块的又薄又窄座椅又被生生减掉了约10kg的重量。座舱内除了2块大屏、2个空调出风口一级一个被集成了无数控制模块的方向盘之外，便只剩下冰冷的散发着无尽战斗欲的碳纤维了。

当然，最让人惊诧的，还得属这套源自F1的动力总成了。1.6T V6引擎有着小缸径、轻质活塞以及11000rpm的高转设计。当然，其最强之处在于它45%无与伦比的热效率，相对较低的油耗为AMG ONE带来的效益便是油箱的设计可以更小更轻。不过，减重可没有减掉AMG ONE的野心，未来，AMG ONE甚至还会对919 Evo的纽北成绩发起挑战！其野心和实力，不言而喻。

迈凯伦Speedtail

迈凯伦从来都不掩饰自己对超跑标志性的轻量化元素——碳纤维的热爱。作为迈凯伦传奇F1车型的真正继任者，迈凯伦Speedtail更是毫不吝啬地用碳纤维打造了一片空气动力与极限速度组合而成的狂野激情。

流线型的车体几乎全是由碳纤维打造而成，其长长的尾部形成了Speedtail最显著的外形特征，凭借着V8涡轮增压引擎和电机组成的混动系统，1050马力悉数释放后的Speedtail正如其名，我们所能见到的，便是这“速度的尾巴”。

从车门后方一直延伸至车尾的，是一整块的碳纤维！后叶子板、后保险杠在Speedtail上，化作长长的碳纤维尾巴，由此，免去部分拼接之后，长尾为Speedtail对轻量化的执念减去了几颗螺丝的重量。

极致的细节看似微不足道，但，迈凯伦却深谙积小流方能成江河的真理。三座布局的Speedtail面对额外增加的座椅重量，直接采用了碳纤维打造座椅，并在座椅上覆盖一层皮的方式，为其座椅大幅减重。

为了轻量化，Speedtail燃烧的可不是脂肪，而是夸张经济和精力的投入。让人欣慰的是，迈凯伦Speedtail，这台长度近5米，拥有403km/h极速、3个座位、2个行李箱的hyper-GT，最终将体重定格在了1430kg。

阿斯顿·马丁Valkyrie AMR Pro

当阿斯顿·马丁揭开Valkyrie AMR Pro神秘面纱之时，一个属于阿斯顿·马丁的全新时代被开启了，这个以制造优雅GT跑车为傲的，为世界，带来了一台疯狂绝伦的hypercar，疯狂于马力，绝伦于轻量化。

Valkyrie AMR Pro将大量F1制造的理念甚至F1规则的禁忌运用在了车身设计之上。没有前后保险杠的设计将悬架裸露于空气之上，采用单个雨刷器同样是出于轻量化的考虑最为夸张的是，特殊材料制成的Aston Martin前LOGO，仅有几毫克的重量！

采用了碳纤维MonoCell车体“悬浮”于悬架之上，一切于轻量化无关的结构都不会出现在Valkyrie上，内饰简单到极致便是其极简人体工程学理念的显现，除了必要的方向盘、按键以及屏幕，其余均为裸露的不加修饰的碳纤维，战斗指数MAX！

Valkyrie AMR Pro的动力总成更是将极致演绎得淋漓尽致，有着6.5升排量的V12发动机最大功率达到了1013马力，配合着Rimac供应的轻量化电动系统综合输出1145马力！而这台庞大的引擎，仅重206kg，恰好是普通版本Valkyrie车重的5分之一。

镁铝合金的轮圈已经不值一提了，聚碳酸酯材料的挡风玻璃和侧窗、碳纤维悬架叉臂、一体式赛车座椅……Valkyrie AMR Pro将用1000kg的车重，为大家带来1145马力的舞蹈，起舞吧，女武神！

兰博基尼Huracan EVO

意大利人造超跑总是当仁不让的，而要让超跑最大限度得发挥出其应有性能，轻量化便成为了众多超跑工程师的重要课题，尤其是兰博基尼的材料工程师。

作为Huracan的中期改款车型，Huracan EVO大量采用了Huracan Performante上的轻量化减重方案。对于超跑而言，铝材甚至碳纤维材质都不够满足这类极致工业机器的诉求了，于是乎，兰博基尼联合波音公司一起研发了一种名为Forged Carbon(锻造碳纤维)的超凡轻量化材料。更高强度以及更轻质量的锻造碳纤维，为Huracan EVO的前扰流板、后发动机罩、后保险杠以及后扩散器相比Huacan减掉了近40kg的重量！

几乎是源自Hurcan Super Trofeo赛车的进气系统来到了Huracan之上，额外得到30马力、40牛米的扭矩之余，进气系统也被成功减重数kg，可谓一举两得。

当然，在底盘上，Huracan EVO继续沿用了Huracan那近乎完美的结构及材料方案——铝的使用量为底盘总体的83%；剩余的17%由碳纤维部件构成，铝和碳纤维部件由不锈钢紧固件连接。这样一来，不足200kg 的复合材料底盘能够带来的，便是无与伦比的美妙操控质感。

迈凯伦600LT

LT，是迈凯伦家族中的“Long tail”分支，不过LT车型可不是简单的增加车尾长度那么简单，减重瘦身和轻量化，是LT最为重要的目标和诉求。600LT就是这样“斤斤计较”的车型。

相比570S，600LT增加了73mm的车长、却整整瘦身了近100kg，其干重仅有1247kg！“轻量化”这个词，从600LT研发伊始，便贯穿全程，每一克重量的减少，都是600LT为“LT”符号散发的荣耀之光。

全车采用了全新上光外饰材料，为600LT减少2.1kg的质量；额外的尾翼带来了3.5kg的增重，不过迈凯伦通过采用碳纤维材料的前后扰流板，为其减掉了7.2kg体重；600LT簧下质量减重接近全车减重的三分之一，锻造铝合金制成的双叉臂悬挂配合上定制的倍耐力P Zero Trofeo R轮胎以及轻量化制动系统，一口气减重31.2kg；全新的分离式顶置圆形排气口缩短了排气管路长度，12.6kg的减重便是它的功劳。

此外，内饰上铺天盖地的Alcantara甚至取代了地毯，全碳纤维的座椅一样为轻量化铺路，取消音频设备和空调压缩机甚至门板储物盒及手套箱之后，内饰的为600LT减重贡献了43.5kg。这还不算完，轻量化线束贡献3.3kg减重，超轻车架再贡献3.6kg重量之后，100kg减重大计划终于落下帷幕。

启动这3.8T引擎，你便会明白LT的意义——尽情感受轻量化之下的极致精彩吧！

阿斯顿·马丁AM-RB 003（Valhalla）

阿斯顿·马丁，这个优雅到极致的英伦绅士跑车品牌，竟然也会有一天，开始痴迷光一般的速度。阿斯顿·马丁AM-RB 003以极致之风之行，融合了优雅灵魂于其中，绝世之作由此诞生。这，才是真正的雅痞！

风一般的速度源自一台充斥着F1技术的V6双涡轮增压引擎，驱动阿斯顿·马丁AM-RB 003硕大的后轮；优雅的自信则来自于其前轴的电机，驱动前轮带来的从容和不迫。

没有传动轴的设置为阿斯顿·马丁AM-RB 003的减重有着重大贡献，而前轴电机的辅佐则让这一套四驱为这究极雅痞中的乘员淡定优雅地驶在伦敦城之中提供了更多笑容。

当狂躁的V6被唤醒，阿斯顿·马丁AM-RB 003随时可以在赛道中驰骋，前轴在电机的帮助下牢牢抓住地面，为其完全释放激情提供了可能；而在静谧的清晨，启动阿斯顿·马丁AM-RB 003的电机，无须唤醒那沉睡的V6野兽，你还能静静享受晨间清新的美好。

这，便是未来的超跑，未来的雅痞超跑。

法拉利F8

这个世界上敢号称自家引擎是“近20年最好的V8发动机”的厂商是何等的狂妄？

直到这台引擎3.9T排量的引擎爆发出720马力最大功率以及770牛·米的峰值扭矩的时候，我才明白，狂妄，是需要资本的。

等等，这720马力，是在暗指哪个对手吗？

动力总成部分依然无需置疑，那么剩下的课题便是：切割空气，让空气为我所用。源自那标志性红色F1的S-Duct空气动力通道诠释着极致；较前代提升25%尾部下压力的全新主动式后扰流板造型更为犀利，所有的结果，都指向一点——0-100km/h的加速，它竟交出了2.9s的满分答卷。

眼前似乎有一道风掠过，仔细看，那标志性的四圆尾灯，不愧是继承了高傲灵魂的骏马。是吧？法拉利F8 Tributo。

先贴这些，下次更新再贴~

下期清单：

Koenigsegg Jesko

Ferrari SF90 Stradale

Aston Martin DBS Superleggera Volante

McLaren GT

欢迎补充~

三、为什么摩托车一两万就可以有很炫酷的造型，汽车要百万以上才能有比较炫酷的造型？

10-20万 领克03

30-40万 福特野马

如果计算二手，这些“炫酷个性车”可以压低到10万左右，20万左右。

这还不够嘛。

四、有没有炫酷的 MAC 屏保？

https://www.zhihu.com/video/911890574095843328

可以使用自己喜欢的图片做屏保呀。

系统偏好设置---桌面与屏幕保护程序---屏幕保护程序---选择图片的文件夹与展示方式。对了，右下角还有一个触发角的按钮，可以设置鼠标移到左上角作为触发屏保的条件。get到有木有。

PS: 图片是wlop大大的作品，炒鸡喜欢有木有。

五、不同汽车品牌的车灯造型？

1.

大众车灯造型 大家都在吐槽大众车前脸中网的“套娃”脸,其实大众车的车灯同样也已经形成了.

2.

丰田车灯造型 丰田的车灯就基本上找不出共同的家族式元素了,整体看上去会比较凌厉。

3.

本田车灯造型 我个人比较喜欢本田车的车灯,不是传统的圆形大灯组成,而且展翼式的细长条形状

4.

美系车灯造型 美系车放在一起讲,图1和最后两张图是别克车型,车灯造型都是与中网相

六、如何自制炫酷的荧光棒造型？

材料准备：

1. 荧光棒：多色荧光棒，可根据个人喜好选择不同颜色。

2. 透明胶带：用于固定荧光棒和组装造型。

3. 彩色纸张：可用于制作花朵、蝴蝶等饰物。

4. 剪刀、胶水：用于剪纸张和粘贴材料。

步骤示范：

1. 首先，准备一根荧光棒和一段透明胶带。

2. 将透明胶带缠绕在荧光棒的两端，确保棒体表面平整并牢固。

3. 接下来，根据个人的兴趣，可以用剪纸和胶水制作一些小饰物，比如花朵、蝴蝶等。

4. 将这些小饰物粘贴在荧光棒周围，可以根据个人喜好进行排列组合。

5. 最后，用透明胶带将小饰物和荧光棒固定在一起，确保造型稳固。

使用技巧：

1. 在夜晚或昏暗的环境下，效果更加明显，可以用来参加派对、聚会等活动。

2. 造型的形式可以多样化，比如做成花朵、星星、动物等，创意无限。

3. 荧光棒diy造型可以作为手工制作活动的一种，也适合亲子活动。

七、打造属于你的地铁酷炫滑板造型

无论是爱好者还是职业玩家，每个人都希望拥有一款独一无二的地铁跑酷专属滑板。合适的滑板不仅能帮你提升技巧,还能提升整体形象,成为街头的焦点。那么如何才能打造属于自己的酷炫滑板造型呢?本文就为大家详细介绍几种流行的滑板皮肤搭配技巧,让你在地铁赛场上一展风采。

选择滑板基础款式

在选择滑板时,首先要确定基础款式。市面上常见的有直板、双曲、三角等多种造型,每种风格都有其独特的特点。直板比较稳重大气,适合追求简约时尚的玩家;双曲设计灵活轻便,较易上手控制;三角板则更加夸张炫酷,适合追求个性张扬的玩家。根据自身的运动风格和喜好来选择最合适的基础款式,这是打造专属滑板的第一步。

选择个性化滑板涂装

确定好基础款式后,就可以着手为滑板设计个性化的涂装图案了。这里可以选用各种风格的元素,比如街头涂鸦、机械元素、动物图腾等,都可以营造出不同的视觉冲击力。如果你喜欢简约风,也可以选择纯色系或几何图案。最重要的是要与自身风格和定位相匹配,让整个滑板造型协调统一。

选择搭配装备

滑板本身的造型只是整个装备的一部分,还需要选择与之相匹配的其他装备。比如头盔、护具、服饰等,都应该遵循滑板的整体风格进行搭配。比如,如果滑板采用了科技未来感的涂装,那么头盔和服饰也可以选择同样的元素;如果滑板偏向街头涂鸦风格,那么可以搭配个性鲜明的服装。通过对装备的整体把控,可以让自己在赛场上散发出独特的个人魅力。

自创独特个性化滑板

除了选择现成的滑板款式进行装扮,你也可以尝试自主创作专属滑板。这需要一定的艺术功底和创意,但能让你拥有一款真正独一无二的座驾。你可以在滑板上绘制自己喜欢的图案,或者寻找专业的定制服务,让专业的设计师为你量身打造。无论采取何种方式,只要能体现出你独特的个性和品位,就一定会成为赛场上的亮点。

总之,打造属于自己的地铁跑酷专属滑板造型,需要从基础款式、个性涂装、搭配装备等多个角度着手。通过自己的审美品位和创意,一定能打造出一款与众不同的酷炫滑板,在地铁赛场上尽情释放你的运动激情!感谢您阅读本文,希望对你有所帮助。

八、有没有什么比较酷炫的壁纸？

加油哦，乐观点

九、有没有超简单超炫酷的插画？

我感觉挺炫的

十、有哪些炫酷电动车或炫酷的电动摩托车？

有了这台炫酷的电动车，你一定会成为人群中的焦点

在摩托车界，Burt Munro（波特·门罗）是一个足够传奇的名字。1926 年的时候，门罗买下了一辆时速只有 55 英里/每小时的摩托车，在那之后，他花了将近 40 年的时间，并且投入大量精力去对其进行改造。

令人感到震惊的是，在门罗已经达到 68 岁高龄的时候，他将此前那辆花费了大量时间与精力的摩托车带到了美国犹他州的邦威尔盐滩（Bonneville Salt Flats），并且创下了 1000cc 以下赛级摩托车的最高速纪录。

对速度不懈的追求以及对车辆打造的精益求精，是门罗为后人留下的一笔珍贵财富，位于北京的门罗电动车在命名时选择「门罗」二字也是为了致敬这位传奇人物。前不久极客之选也拿到了门罗最新的产品：门罗电动车 Munro 2.0（以下简称 Munro 2.0），下面一起来了解下。经典印第安机车的造型设计

如果你是一名狂热的摩托车爱好者，那么对于印第安机车一定十分了解，可以说它是一个比哈雷更古老、更荣耀的品牌。而 Munro 2.0 在整体外观方面便采用了经典的印第安机车的造型设计，复古却又不失力量感，是它留给人的第一印象。

因为地理上的优势，极客之选经常去 798 艺术区给产品拍照，但这一次 Munro 2.0 获得的关注程度是远超以往的，很多人都围着它拍照，以至于我们正常的拍摄工作都无法进行了。借用我们在拍照时一位老先生对 Munro 2.0 的评价，「不管这台车能跑多快，单说它的外观就已经很成功了。」

作为车辆的眼睛，Munro 2.0 在前大灯上也下了一番功夫。它采用了 LED 大灯和 LED 日间行车灯的组合式设计。值得一提的是，前灯不但看起来非常上档次，其所配备的欧司朗灯珠还拥很强的穿透力。Munro 2.0 的转向灯位于大灯两侧，看起像突出来的两个「小耳朵」，转向指示非常明显。

和很多传统电动车有所不同的地方在于，它加入了无钥匙启动的做法。包括开锁、解锁、启动、停止在内的常用操作，都可以通过电子遥控来进行控制，不仅显得科技感十足，操作起来也十分方便。

和很多电动车一样，Munro 2.0 的电子仪表盘同样位于车把中央位置，可以实时显示包括车速、行驶模式以及电量等关键信息。值得一提的是，由于其车速显示项字号设置的非常大，所以即便是在骑行过程中，你也能很容易了解到当前车速。

和整体风格保持一致，Munro 2.0 两侧车把的控制按键区域做了亮面处理，直觉视觉效果很炫。

值得一提的是，除了灯光系统、喇叭等常见功能你可以通过位于车把两侧的物理按键来实现控制，这次它还加入了一键切换驾驶模式功能，按下 S 键之后，车辆会拥有更加出色的运动能力。

好看且使用的电池仓设计

Munro 2.0 之所以看起来非常炫酷，非常重要的一点是其此采用了 V 型双缸引擎造型设计。巧妙的地方在于，它将引擎改造成为了电池仓，可以同时将两块电池装到车身内。

从下图中可以看到，它的两块电池分别置于电池仓两侧。需要说明的一点是，虽然它可以同时配备两块电池，但在车辆行驶过程中，只有一块电池工作，另外一块只是作为备用电池。

规格参数方面，Munro 2.0 的电池类型为锂电池，单节电芯容量为 2900mAh，标准充电时间为 6 小时。另外，它的单组重量只有 3.1kg，相对目前大多数电动车的电池组，要轻便很多。

至于我们比较关心的续航，官方称单块电池续航为 50km，配备双块电池情况下续航可达 100km。当然，在实际使用中，受气温、道路情况等影响，续航里程多多少少是会有所变化的，大家可以做一个参考。

强大的避震系统+不俗的动力

对于这样一台造型炫酷的电动车，可能很多人会认为它只是「花架子」，但事实显然并非如此。根据官方给出的资料，考虑到日后上牌，其将电机功率做了一定限制，而即便如此，它的最高时速也可以达到 45 km/h。

另外值得一提的是，由于采用了轻量化全铝车架，使得 Munro 2.0 在保证了车身刚性、韧性的同时，也将重量控制在了 50kg 以内，从而进一步提升了整体的操控感。

当然，在骑行舒适度方面，Munro 2.0 也是下了一番功夫的。和我们常见的摩托车或者电动车有所不同的地方是，车身前避震部分，它采用了四连杆中置避震的设计，加之全地形轮胎本身便具有相对较强的通过性，从我们的实际骑行体验来看，其可以很好缓冲驾骑过程中来自复杂路段的冲击。

座椅部分和传统电动车做法不同的一点是，Munro 2.0 的座椅是由两个液压避震器提供支撑的，加之其表面相对要硬一些，整体舒适度只能说还可以。讲到这里多说一句，它的座椅表面有皮质和 Alcantara 两种材质可选，其中后者的耐用性和抗污性是非常棒的。

车辆上路行驶，很多时候能够停下来要比跑的快更重要。Munro 2.0 采用了自家首创的 MD2 碟刹系统。官方宣称，液压对置双活塞卡钳，配合 160mm 波浪刹车盘，可最大幅度缩减刹车距离。

总结来看，炫酷的外观设计是 Munro 2.0 最大的亮点所在。尤其是对于那些「颜值控」来说，对于其所采用的经典印第安机车造型想必很难抗拒。当然，正如前边我们所提到的那样，得益于独特的电池仓设计，它可以同时将两块电池放进车身内，所以在续航方面你完全不必担心。

说到 Munro 2.0 的价格，我想也许你猜到了它是一个昂贵的「家伙」。的确，作为一款电动车，12399 元的官方售价着实不便宜，但回头想想它那炫酷的造型以及各方面出色的表现，这样的售价也是情理之中的事情。 ■