一、选车指南：为什么本田雅阁不再是最佳选择

本田雅阁曾经是家庭轿车市场的佼佼者,以其出色的品质、舒适性和可靠性而闻名。然而,随着汽车市场的不断发展,消费者的需求也在不断变化,雅阁面临着来自其他车型的激烈竞争。那么,究竟有哪些车型可以比肩甚至超越雅阁呢?让我们一起来探讨一下。

丰田凯美瑞：稳定性能与舒适性兼备

丰田凯美瑞是另一款深受消费者喜爱的家庭轿车。它以出色的动力性能、优秀的油耗表现和卓越的乘坐舒适性而著称。与雅阁相比,凯美瑞的内饰更加精致,配置也更加丰富,同时安全性能也有所提升。此外,凯美瑞的可靠性也是业界公认的,能够为用户提供稳定可靠的驾乘体验。

大众帕萨特：科技感十足的德系选择

如果你更偏好科技感十足的家庭轿车,那么大众帕萨特绝对是一个不错的选择。帕萨特拥有时尚的外观设计,内饰也采用了大量高科技元素,如全液晶仪表盘、大尺寸中控屏幕等。在动力方面,帕萨特提供多种动力总成选择,满足不同用户的需求。同时,帕萨特的驾驶操控性也很出色,为用户带来更加愉悦的驾乘体验。

本田雅阁的优势所在

尽管面临着来自其他车型的竞争,但本田雅阁依然拥有自己的优势。雅阁以出色的品质和可靠性著称,是家庭用户的不二之选。同时,雅阁的动力性能和油耗表现也很出色,能够满足大多数用户的需求。此外,雅阁的安全性能也很出色,为用户提供了更加放心的驾乘体验。

总的来说,在家庭轿车市场上,除了本田雅阁之外,丰田凯美瑞和大众帕萨特也是不错的选择。每款车型都有自己的特点和优势,消费者需要根据自身的需求和偏好来选择最适合自己的车型。希望通过这篇文章,您能够更好地了解这些车型,做出更加明智的选择。

感谢您阅读这篇文章,希望对您选购家庭轿车有所帮助。通过对比不同车型的优缺点,您可以更好地了解自己的需求,做出更加满意的选择。祝您购车顺利!

二、八代本田雅阁是国几标准

八代本田雅阁是国几标准的豪华轿车？

八代本田雅阁是一款备受瞩目的豪华轿车，作为日本汽车制造商本田公司的旗舰产品，凭借卓越的性能、豪华的内饰和先进的技术，成为了国际汽车市场上的热门选择。那么，八代本田雅阁是国几标准的豪华轿车呢？本文将为大家详细介绍。

首先，让我们来了解一下八代本田雅阁的基本信息。作为一款豪华轿车，八代本田雅阁在外观设计上展现出了流线型的车身和动感十足的线条，给人一种时尚、典雅的感觉。同时，车内的空间宽敞舒适，提供了丰富的配置和舒适的座椅，让乘坐者能够享受到一流的驾乘体验。

其次，八代本田雅阁凭借着出色的性能表现赢得了众多消费者的青睐。其搭载了经过本田公司精心调校的高效动力系统，确保了强劲的动力输出和优秀的燃油经济性。此外，八代本田雅阁还采用了前独立悬挂和电子助力转向等先进技术，提供了卓越的操控性能和驾驶稳定性。

与此同时，八代本田雅阁在安全性能方面也表现出色。它配备了一系列先进的安全辅助系统，如主动刹车辅助、车道保持辅助、自适应巡航控制等，有效提升了驾驶者和乘坐者的安全防护能力。此外，八代本田雅阁还采用了高强度车身结构和多项 pass 型碰撞测试认证，确保了在不同碰撞情况下的安全性能。

八代本田雅阁还注重驾驶舒适性和便利性的提升。它配备了先进的智能驾驶辅助系统，如智能语音控制、智能车载导航等，帮助驾驶者更加轻松地操作车辆和导航路线。此外，八代本田雅阁还提供了豪华的座椅和多项人性化设计细节，为乘坐者带来了舒适的驾乘体验。

在技术方面，八代本田雅阁采用了最新的汽车科技。它配备了一台先进的动力系统，通过电子控制单元(ECU)优化发动机的效率，并与自动变速器协同工作，以提供平顺的驾驶体验。此外，八代本田雅阁还使用了先进的车载通信系统，实现了车辆与外部环境的智能互联，使驾驶更加便捷和智能化。

总之，八代本田雅阁作为一款豪华轿车，拥有卓越的性能、豪华的内饰和先进的技术。它通过独特的设计和先进的配置，满足了消费者对豪华、舒适和性能的需求。八代本田雅阁不仅仅是一辆车，更是一种生活方式的体现，为消费者带来了全新的驾驶体验。

三、本田雅阁7代是国四标准吗

本田雅阁第七代是否符合国四标准

随着汽车工业的快速发展，环境保护已经成为了一个重要的议题。各个国家纷纷制定和更新汽车排放标准，以控制和减少尾气排放对环境的影响。在中国，国家对汽车排放的控制标准也在不断升级，从国一到国六不断提高。本田雅阁作为一款备受欢迎的轿车，自问世以来不断优化，第七代雅阁是否符合国四标准成为了许多消费者关心的问题。

什么是国四标准

国四标准，全名为《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（国四）》。它是中国制定的用于限制轻型汽车尾气排放的排放标准。国四标准主要涉及以下污染物的排放：一氧化碳（CO），氮氧化物（NOx），非甲烷总碳氢化合物（THC），颗粒物（PM，包括PM10和PM2.5），以及甲烷（CH4）。

国四标准的实施时间为2008年7月1日，适用于乘用车、轻型商用车以及四轮摩托车。这一标准的推出，标志着中国尾气排放限制水平的升级。

本田雅阁第七代是否符合国四标准

本田雅阁第七代是在2017年推出的新一代雅阁车型。作为一款人气车型，雅阁在每一代车型的推出时都会做出相应的改进和优化，以满足各种需求和符合不同排放标准。

就本田雅阁第七代来说，它的发动机采用了先进的技术，以提高燃烧效率和降低尾气排放。配备了缸内直喷技术和i-VTEC技术，使得发动机的燃油喷射更加精确和高效，达到更低的尾气排放标准。

根据相关数据和实验测试，本田雅阁第七代的尾气排放已经达到了国四标准的要求。它在CO、NOx、THC、PM以及甲烷等污染物的排放都控制得很好。因此，可以放心的说，本田雅阁第七代符合中国国家对轻型汽车的国四标准。

雅阁第七代的环保特性

除了符合国四标准的要求，本田雅阁第七代还有其他环保特性值得一提。通过进一步的技术创新和优化，雅阁第七代在燃油经济性方面取得了显著的提升。它配备了本田的i-MMD混合动力系统，可以根据驾驶条件自动选择混合动力还是纯电动驱动，达到更低的燃油消耗和排放。

此外，雅阁第七代还采用了轻量化设计和空气动力学优化，以减轻整车重量和减少空气阻力。这些措施不仅有助于提升燃油经济性，还能降低尾气排放，减少对环境的负荷。

雅阁第七代的用户评价

作为一款备受欢迎的车型，本田雅阁第七代得到了许多车主的好评。他们对雅阁第七代的燃油经济性、动力表现以及环保特性给予了高度评价。很多车主表示，雅阁第七代不仅驾驶舒适，同时对环境影响较小。

以下是一位雅阁第七代车主的评论：

“我购买了一辆本田雅阁第七代几个月了，对它的燃油经济性和环保特性感到非常满意。它的节能环保技术不仅对环境友好，还能为我省下不少油费。”

由此可见，本田雅阁第七代的环保特性得到了广大车主的认可和赞赏，成为了符合国四标准的一款可靠选择。

结论

本田雅阁第七代作为一款备受喜爱的轿车，不仅在外观设计、驾驶舒适性方面表现出色，还在环保特性方面做出了不少努力。通过先进的发动机技术、环保措施和轻量化设计，雅阁第七代达到了中国国家的国四排放标准。

如果您是一位关注环保的消费者，同时对于驾驶品质和燃油经济性有较高要求的话，本田雅阁第七代将会是一个不错的选择。

四、为什么本田雅阁还是很多人买？

先说结论：评价一款车型最关键的几个评价要素，外观颜值、动力性能、质量稳定性，保值率都不算差，再加上广汽本田售后服务满意度高，目前终端优惠力度还不错，本田雅阁销量自然而然就低不了。

当然，如果光说雅阁好，那就相当于“王婆卖瓜，自卖自夸”，没有任何实质意义，是骡子是马，拿出来对比一下就知道了。

一、雅阁始终保持中型车销量TOP榜

1.雅阁历年销量走势图

从国内上市至今，雅阁可谓中型车的一棵常青树，过去12年雅阁的年销量都在10万台以上，从2015年开始更是每月妥妥的销量过万，其中2019年雅阁的销量更是超过22万台。

2.雅阁销量远远领先多数竞品竞品

雅阁作为中型车销量的一枝独秀，这正是因为有竞品的存在才显示出雅阁的屹立不败。凡是销量过5000台的中级车、价格与雅阁处于同一水平的车型才能说是雅阁的竞品。当然BBA里的3系、A4L和C级虽然销量过万，但品牌定位不同，不能也将其看做是竞品。

从2022年1-8月销量来看，能算作是雅阁竞品的车型有：丰田凯美瑞、日产天籁、大众迈腾、大众帕萨特、丰田亚洲龙和本田的英仕派、别克君威这7款车型。

二、雅阁与竞品车型的重点指标对比

1.质量稳定性

质量稳定性大数据评价指标：投诉销量比，它通过收集和分析某款车型在一定时期内的投诉数据与销量数据的比值（同一车辆同一问题投诉只计一次），来更加客观评价某一款车型的真实质量口碑状态。

2022年2季度车质网统计2022年二季度SUV投诉销量比均值为万分之43.8，显然，虽然雅阁的投诉销量比达到万分之21.37，竞品车型序列里面排名第6，但还是远低于平均水平。针对雅阁的主要投诉内容如下：

雅阁主要问题：吃胎偏磨、发动机/电动机漏油、变速器漏油、变速器故障灯亮。

2.保值率

汽车保值率一直是汽车性价比的重要组成部分。所谓保值率,就是指某款车型在使用一段时期后,将其卖出的价格与先前购买价格的比值,它取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素,是汽车综合水平的体现。保值率也可以用大数据来直观体现：

保值率方面，雅阁的保值率稳居榜首，优势很明显，与竞品相比，也是唯一一款三年保值率还能在80%以上的车型。

3.售后满意度

售后满意度很大程度上决定一款车型的口碑，根据2021年中国汽车售后服务客户满意度调查（CAACS，简称“卡思调查”）结果，广汽本田的售后服务满意度在合资品牌里面排名第6，与竞品车型相比排名第四，具体如下：

从便捷性、专业性、服务费用合理性、人性化、规范性、公开性六个维度对中国汽车售后服务满意度开展调查，自2009年开始，卡思调查已走过了12年历程。售后满意度方面，雅阁所在的主机厂排名第四。

4.外观颜值

颜值即正义，颜值往往是打动人购买一台车的第一因素，很多人劝你买性能高的车型，甭看颜值，其实他自己买车的时候已经把范围锁定在高颜值车型里面了。很多人买车外观颜值是吸引你买单的第一步，雅阁外观做的的确不输于竞品。

但是看颜值别顾着只看外观，内饰也同等重要，内饰是给自己看的，外观是给别人看的，内外兼修的颜值才是高颜值，所以雅阁内饰是内饰low了一点。

5.驾驶感受

驾驶感受包括方向盘轻重、方向盘轻重、加速性能、底盘调校以及乘坐舒适度方面。本次数据来源为汽车之家。

根据汽车之家用户的评价，雅阁的驾驶感受得分为4.5分，在竞品车型中排名第四。

6.综合排序

我们把以上5项的得分相加，排序越小越好。我们来看看雅阁所处的位置：

我们可以看到以上五个指标排序合计中，雅阁排名第二，所以雅阁销量高已不足为奇。

三、雅阁市场行情

1.雅阁自身的产品布局

本田雅阁目前有两大系列：锐.T动和锐.混动。并且雅阁的混动车型价格已经接近燃油车价格了。

2.垂直媒体口碑对雅阁的评价

3.雅阁市场行情

结合2022年9月目前最新的市场行情，我列举全国主要城市的优惠情况：

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写在最后：每次随着市场变化（新车型上市/部分车型口碑和服务恶化等因素），各车型推荐排序会有一定变化，数据我会随着时间推移定期更新。如想即时了解最新信息，拜托关注我或者追更本回答。

五、汽车品牌为什么会被收购？

汽车市场的竞争导致的，以捷豹路虎为例，作为具有悠久历史的英国豪华品牌，按理说应该像奔驰宝马一样攻城略地，但是还是被几经转手，沦为了落幕的贵族，越是豪华品牌，越容易陷入经营危机，因为产品销售量并不高，消费群体比较小，如果遇上景气的经济大环境，可能有得赚，但是当市场不景气时，往往没有较强的抗风险能力，布加迪，兰博基尼，阿斯顿-马丁……也是如此，小众品牌的通病，因此它们往往被收购，以大型汽车企业为依托，才能延续品牌，渐渐地，它们丧失了独立研发能力，沦为大型汽车集团的一块招牌而已，而奔驰宝马大众为代表的汽车巨头，不仅单车利润高（大众也有靠薄利多销的产品），而且销量往往比较稳定，抗风险能力也强。其实因素还很多，这儿只能说到一些大概。不知道你满意吗

六、广汽本田雅阁为什么那么多人买？

因为雅阁是真不错，很多人用运动+性能的标准评价一辆十分称职的中级车，得出一个乱七八糟的结论，要我说是真的对驴唇不对马腚。

归根到底是产品还行，所以买的人多，卖的越多，买的人就更多，然后就成了个循环。我知道很多人会在评论区质疑，但2020年雅阁销量第一，这是用钞票当选票选出来，还嘴硬说雅阁不香实在没道理了。

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2020年，雅阁是中级车销冠，凭良心说，这是二十年来含金量最高的一次，说明雅阁产品力是真的还行。

首先，雅阁上市三年，早就没有所谓新车蜜月期因素了，纯靠自我奋斗；其次，疫情爆发，经济型车需求低迷，雅阁能逆势而上，实在没什么好挑刺儿的。

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我自己常年在广东生活，身边很多朋友都买雅阁，雅阁已经成了广佛地区能见度最高的中级车之一。当然，这可能也和本田在广东一呼百应的品牌有关。

我开过雅阁，也问过朋友为什么买雅阁，问来问去始终得不到确切结论，但却总结出了一条规律---广东人「遇事不决就上雅阁」。

大众迈腾、帕萨特的意向客户，意向清单里有一辆雅阁，丰田凯美瑞、日产天籁的意向客户，列表里有雅阁，甚至马自达阿特兹、别克君威这种稍微运动点的车子，也把雅阁视为竞品。了解了一圈下来，哪儿都有雅阁，已经是买中级车绕不过去的坎儿。

问题是你问他们雅阁有什么好，他们还真不一定答的上来。他只会告诉你和迈腾比，油耗、价格、配置、可靠性不如雅阁；和君威、阿特兹比，感觉空间不如雅阁，没有雅阁保值；和凯美瑞比，没有雅阁实惠，和天籁比，动力不如雅阁，结果就是「要不，还是雅阁吧」

我把这个结论跟他们聊过之后，他们感觉可能还真是那么回事儿。要说非雅阁不买的人有没有？肯定有但不多，都是比来比去最后买了雅阁。用他们的话就是，买雅阁可能没有太多惊喜，但至少不会犯错，就像那句歌词说的「有些人说不出哪里好，但就是谁都替代不了」。

结果我就明白了，雅阁本质上竞争力很强，这种很强的核心体现就是「均衡」---能兼顾消费者各方面需求。当然了，这个世界上并不是只有中国喜欢雅阁，美国也很喜欢。

美国《消费者报告》对雅阁的评价，我都有点看不下去，太死忠了。从雅阁代表日本汽车在美国把美系、德系杀的片甲不留开始，雅阁在美国已经「传奇」化了。数十年间，雅阁在《消费者报告》的评价体系里就只有「推荐」。

Tips-《消费者报告》里的推荐涉及了产品力、主动安全、可靠性、消费者满意度等几个方面。

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具体到雅阁实际表现，其实雅阁在操控、舒适、经济、主动安全和互联网方面表现都还不错，缺点是坐姿最低有点太低。只是对消费者来说，买雅阁的都是家用，所以更在意毕动力、空间、经济性三个方面。

• 动力

目前，雅阁一共有两套动力1.5T+CVT和2.0L iMMD系统，两者表现都不错，尤其是混动。

雅阁混动销量目前能稳定在4000辆以上，实际上体现出来的是---相比丰田混动，消费者更愿意买单本田iMMD混动。根据手上的数据，凯美瑞双擎在2020年1-11月一共销售出去了20720辆，雅阁混动则达到了40408辆，是凯美瑞双擎的一倍。

至于原因，我倾向认为雅阁混动油门更加跟脚，驾驶性比较足，采用大电机的方案，低速驾驶时足够平顺、安静，拥有类似纯电动汽车的感觉，与汽油车有明显的差异。凯美瑞混动则在普通版的对比中，使用和动力性能没有明显差别。

这其实值得大家反思，为什么丰田混动在中国宣传了近二十年，雅阁混动从2012年才开始宣传，却能后来居上，本田这个牌子是不是具备某些神秘特质的属性驾乘？在雅阁混动之前，所有人都把丰田混动奉为圭臬，任谁都无法撼动，结果本田混动一来，地位瞬间超然。

1.5T发动机最大194马力，最大260牛米，CVT变速箱，这个配置是雅阁销量最高的，没有什么特别挑剔的，动力水平满足日常所需，零百加速8秒水平，经济性比较出众，工信部数据是6L，之前看朋友的雅阁油耗大概在7.6L左右，这个水平比我君威95#的11L油耗可优秀太多了。

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说起来，这一代日系车突然转头全面年轻化、扁平化受益良多，才能在2020年市场悲观之下异军突起。雅阁降低车身高度，做出了类轿跑的造型，整体尺寸更长、更扁了，增加的尺寸大都用来增加乘员舱空间，做到了前排舒适，后排能跷二郎腿，空间在同级几乎是无敌的存在，在本田的手术刀下，感觉雅阁大了整整一个级别。（消费者就在意这个）

与之同时还有操控。上一代雅阁中期改款时，我在珠海试驾过，问卷调查时有一个选项我记忆很深---「你认为雅阁年轻了吗？」。很不幸，那时候我√了「还是不年轻」。

十代雅阁一出来，说不年轻怕是鬼都不信。此前有媒体将雅阁与君威进行过对比，结果雅阁是一个灵活的车，但不是极致运动定位，对待激烈驾驶雅阁处理起来游刃有余，车身晃动不会过于明显，转向适中，介于轻便和精准之间。

根据我自己的体验和中谷明彦的评价，雅阁底盘很有高级感，极限很高，悬挂吸收颠簸有能力，身体紧绷很容易控制。毕竟这套底盘在海外要匹配2.0T+10AT，所以1.5T估计不能挖掘出雅阁底盘的全部实力。

普通消费者评价车辆有两个很特殊的指标---「安静」和「过减速带」。以前本田汽车几乎和安静绝缘，十代雅阁变得安静了，运动和舒适之间做到了很好的中和。混合动力足够安静，发动机声音降低，1.5T+CVT如果不是深踩油门，发动机始终维持低转速，避免产生噪音。

说到底十代雅阁是不是一辆好车？不同人有不同的标准，因此会有不同的评价。只是千万不要忘记，这个市场是由普通消费者主导的，不是由车迷的极端需求主导，一辆车做到一两个亮点不难，困难的是没有短板，这是我理解的雅阁。

七、750.950是哪个汽车品牌？

上汽荣威750和950研发花百亿，8年总销不足2万，上汽投入300多亿打造了自主品牌：荣威汽车，上汽乘用车自主品牌在前期投入100多亿元的基础上，2015年期间，上汽又将在产品开发方面再投入超过200亿元，确保自主品牌推出20多款后续产品。而作为上汽荣威最高端的车型：荣威750和荣威950，都是这一大笔研发资金的产物。

八、lleco是汽车品牌吗？

lleco不是汽车品牌，是飞利浦汽车大灯品牌。

飞利浦 恒劲光 LLECO 3100K H1 12V 55W 长寿型卤素灯 单支

品牌

飞利浦 PHILIPS

商品介绍

飞利浦恒劲光系列系列使用寿命是以往标准灯泡使用寿命的4倍，安全驾驶距离可达十万公里，亮度丝毫不减。拥有UV石英玻璃，可吸收紫外线并承受灯泡内的高压和高温，提高照明效果的同时，非常有效地保护灯具，让爱车持久如新。

九、axl是哪国汽车品牌？

英国的。

捷豹XEL是捷豹品牌的车，捷豹是英国汽车品牌。

国内销售的捷豹xel是由奇瑞捷豹路虎生产的，Xel搭载两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机的高功率版本，另一款是2.0升涡轮增压发动机的低功率版本。

2.0升涡轮增压发动机的高功率版本最大功率为184kw，最大扭矩为365 Nm，最大功率转速为5,500 rpm，最大扭矩转速为1300至4,500 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。

2.0升涡轮增压发动机的低功率版本最大功率为147kw，最大扭矩为320 Nm，最大功率转速为5,500 rpm，最大扭矩转速为1200至4,000 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。

十、NK是啥汽车品牌？

nk是领克汽车的车标，领克汽车是吉利汽车旗下的一个汽车品牌。

LYNK&CO(中文名:领克)是由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车集团合资成立的新时代高端品牌，集欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售为一体，基于由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA基础模块架构建立。

2016年10月20日，领克品牌在德国柏林正式发布 ，领克01是基于CMA基础模块架构开发的首款车型 ，是为都市年轻族群打造的新时代SUV ，于2017年11月28日正式上市 。2018年11月28日，领克01上市一周年累计销量近十万 ，用户量突破八万。

2018年3月26日于荷兰阿姆斯特丹 ，领克首发旗下第二款车型领克02 ，定位高能轿跑SUV ，于6月28日领克春夏发布会上正式上市 ;同时领克首款新能源混动SUV领克01 PHEV同台首发 ，并于7月27日正式上市 。