中国最后一批进士名单？

一、中国最后一批进士名单？

清朝最后一批进士：

光绪三十年（1904年）甲辰恩科殿试金榜

第一甲

赐进士及第

共3名 刘春霖 - 朱汝珍 - 商衍鎏

第二甲

赐进士出身

共120名 张启后 - 林世焘 - 颜　楷 - 朱文劭 - 王　赓 - 张茂炯 - 麦鸿钧 - 翁兆麟 - 郑　言 - 贺维翰

黄瑞麒 - 徐　潞 - 林志烜 - 庄陔兰 - 何景崧 - 熊　坤 - 宋育德 - 陈　震 - 杜　严 - 张成栋

谷芝瑞 - 莫以增 - 楼思诰 - 岑光樾 - 林　乾 - 陈　毅 - 江孔殷 - 刘谷孙 - 郭寿清 - 吕祖翼

谢启中 - 龙建章 - 潘　浩 - 王庆麟 - 谭延闿 - 叶先圻 - 杨毓泗 - 李翘燊 - 王　枚 - 许承尧

蒲殿俊 - 李盛和 - 朱振瀛 - 唐尚光 - 陈之鼐 - 吴德镇 - 高振霄 - 蒋尊袆 - 苏源泉 - 方兆鳌

马步瀛 - 季龙图 - 童锡焘 - 何毓璋 - 陈蜚声 - 张恩寿 - 钱崇威 - 朱点衣 - 施尧章 - 阎士璘

李湛田 - 李　榘 - 李景纲 - 李言蔼 - 唐桂馨 - 汪士元 - 潘鸣球 - 徐钟恂 - 陈国华 - 景　润

吴　琨 - 梁禹旬 - 刘敦谨 - 陈继舜 - 沈钧儒 - 陈　度 - 程宗伊 - 刘钟俊 - 舒元璋 - 钱　淦

濮文波 - 龚福焘 - 谢銮坡 - 徐金铭 - 张成修 - 张　琴 - 张世畸 - 沈秉乾 - 钟刚中 - 王炳震

田明德 - 傅增濬 - 陈启辉 - 苏　舆 - 张国溶 - 段国垣 - 雷延寿 - 马荫荣 - 阎祖调 - 单志贤

关赓麟 - 戴宝辉 - 何振清 - 张　诒 - 章祖申 - 吴晋夔 - 杨巨川 - 汤化龙 - 李景铭 - 王季烈

雷多寿 - 朱元树 - 胡家钰 - 许业笏 - 陈世昌 - 宋名璋 - 欧阳鼐 - 张其锽 - 张介孚 - 张名振

第三甲

赐同进士出身

共150名 张　鸿 - 竺麟祥 - 陈赓虞 - 陈正学 - 刘启瑞 - 白葆端 - 陈敉功 - 随勤礼 - 姚　华 - 舒嘉猷

张云翼 - 梁成哲 - 顾显曾 - 周之桢 - 方　贞 - 张则川 - 曲卓新 - 董绳焘 - 邵孔亮 - 张朝辅

舒伟俊 - 刘远驹 - 袁永廉 - 李延真 - 毕太昌 - 陈宗蕃 -欧阳绍祁- 何震彝 - 聂传曾 - 果　晟

朱秉筠 - 彭运斌 - 郑元桢 - 周观涛 - 邵从煾 - 朱泽年 - 王鸿兟 - 叶大华 - 熊范舆 - 贾景德

陈熙朝 - 王　烜 - 王慧悯 - 程叔琳 - 张又栻 - 雷　恒 - 孙家钰 - 杨光瓒 - 张履谦 - 邱景章

郭钟美 - 章　梫 - 吴兆梅 - 陈兆槐 - 姜乃升 - 宫炳炎 - 覃寿堃 - 栾守钢 - 钱昌颐 - 谢桓武

邓　隆 - 陆光熙 - 张俊英 - 彭守正 - 冯巽占 - 尚崇基 - 王宝璜 - 忻江明 - 闵　道 - 杨济时

赵录绩 - 朱崇年 - 云　书 - 崔炳炎 - 林基逵 - 孙　鸾 - 任嘉莪 - 王树忠 - 曹元鼎 - 黄为基

冯汝琪 - 张肇铨 - 程镇瀛 - 叶大章 - 刘光筼 - 杨灏生 - 李应寿 - 章圭瑑 - 朱大玙 - 叶　湘

孟应奚 - 李凤书 - 李熙仁 - 李臣淑 - 王元璐 - 仲延仕 - 周安康 - 刘绍曾 - 陈迪吉 - 李维第

赛沙敦 - 刘绵训 - 荣　濬 - 李德鉴 - 杨大芳 - 程天锡 - 王言綍 - 韦延秩 - 宾光椿 - 李维汉

张廷栋 - 徐　培 - 田明理 - 范家驹 - 史之选 - 夏和清 - 饶孟任 - 张应济 - 李　凝 - 梁善济

陈金华 - 段　维 - 郑猷宜 - 张学宽 - 李寿祺 - 余维翰 - 王文焕 - 张肇基 - 许树声 - 增　春

陈焕章 - 林振先 - 董　镛 - 茹欲可 - 乔海峰 - 江绍杰 - 林　苍 - 邢　端 - 金　梁 - 苏兆奎

张称达 - 郭辅唐 - 夏道辉 - 王景嵩 - 王慎贤 - 万宝成 - 杨靖恭 - 章锡光 - 王承佐 - 李景濂

二、最后一批造价员的证书

最后一批造价员的证书

在建筑工程中，造价员扮演着至关重要的角色。他们负责项目的成本估算、预算编制和费用控制等工作，为项目的顺利进行提供了重要的支持和保障。然而，随着建筑行业的不断发展和变化，造价员的需求量也在逐渐增加。为了适应这一变化，相关部门决定开展最后一批造价员的证书颁发计划。

造价员的职责和作用

造价员主要负责对建筑项目的成本进行控制和管理。他们要根据项目的实际需求和预算要求，进行成本的估算和核算。在项目进行过程中，他们还需要对项目的成本进行监控和调整，确保项目的费用控制在合理的范围内。

另外，造价员还要负责编制项目的预算，包括各个阶段的预算和总预算。他们需要对项目所需要的各项资源进行估算，并根据实际情况进行合理的调整。通过合理的预算编制，可以为项目提供充足的资金保障和资源保障。

除此之外，造价员还要进行成本信息的管理和分析。他们需要对项目中产生的各项费用进行统计和分析，为项目的决策提供有力的依据。通过合理的成本管理和分析，可以为项目的经济效益提供支持和保障。

最后一批造价员的证书

最后一批造价员的证书计划是针对当前建筑行业对造价人才的需求，以及造价员职业发展的要求而开展的。该计划旨在通过培养和选拔一批优秀的造价专业人才，提高建筑行业的专业水平和竞争力。

最后一批造价员的证书计划包括多个阶段的考核和培训。首先，参与计划的人员需要通过一系列的报名和选拔程序，确保只有具备一定基础和潜力的人员参与到培训计划中来。接着，他们将接受一段时间的系统培训，包括基础理论知识和实际操作技能的培养。最后，他们需要参加最后一次的综合能力考核，通过该考核后方可获得造价员的证书。

最后一批造价员的证书对于个人的职业发展和行业地位有着重要的意义。获得该证书将使个人在就业市场上具备更大的竞争力，能够更好地适应和满足建筑行业的需求。同时，该证书还是个人职业发展的重要里程碑，标志着个人专业能力的提升和成长。

如何申请最后一批造价员的证书

对于有意申请最后一批造价员的证书的人员，需要按照相关部门的要求进行申请和报名。具体的申请流程和要求可以在相关部门的官方网站或办公地点上获取到。申请人需要填写申请表格并提交相关材料，包括个人简历、学历证明、工作经历证明等。同时，申请人还需要缴纳相应的考试费用。

一旦申请成功，申请人将会被通知参加相应的考试和培训。参加培训的人员需要全程参与并按要求完成培训任务。在培训期间，他们将接受系统的理论和实践培训，提高自己的专业知识和实际操作能力。在培训结束后，他们将参加最后一次的综合能力考核。只有通过该考核的人员才能够获得最后一批造价员的证书。

未来的发展趋势

随着建筑行业的不断发展和变化，造价员的职业前景将会变得更加广阔和有潜力。未来，建筑项目规模将会越来越大，对造价员的需求将会持续增加。同时，建筑行业的技术和管理水平也在不断提高，对造价员的专业要求也将随之提升。

因此，对于有意从事造价工作的人员来说，获得最后一批造价员的证书是非常有意义和重要的。它将为个人的职业发展提供很好的机会和平台。同时，通过持续学习和不断提升自己的专业能力，造价员们可以在建筑行业中获得更好的发展机会和职业地位。

最后，在这个竞争激烈的时代，我们要充分认识到造价员的重要性和作用。没有精确的成本控制和合理的预算编制，一个建筑项目很难取得成功。因此，在未来的建筑行业中，造价员将扮演着越来越重要的角色。

三、赣南脐橙最后一批好吃吗

赣南脐橙最后一批好吃吗

近年来，赣南脐橙在国内市场上备受瞩目。作为中国南方柑橘的代表之一，赣南脐橙以其独特的风味和丰富的营养价值深受消费者喜爱。然而，随着赣南脐橙的推出时间越来越早，人们对于赣南脐橙的品质产生了一些疑问。特别是当市场上出现“最后一批好吃吗”这样的问题时，消费者对赣南脐橙的好感度是否会受到影响？

想要解答这个问题，就需要从赣南脐橙的种植环境、品种选择和采摘时间等方面进行分析。

种植环境

赣南地区独特的气候和土壤条件为赣南脐橙的生长提供了得天独厚的条件。这里的四季如春，温暖潮湿的气候利于橙树的生长发育，土壤富含有机质，有利于果实的生长和营养积累。赣南脐橙所产自的土地一直保持着优良的自然生态环境，这为脐橙的生长提供了有力的保障。

品种选择

赣南地区种植的脐橙主要有陈皮橙、红橙和绿皮橙等品种。这些品种各具特色，口感和风味有所差异。其中，陈皮橙以其特殊的香气和咬下去后酸甜可口的口感而著名，红橙则因其红色的果肉而备受追捧，绿皮橙则以其口感清爽和多汁而受到青睐。

采摘时间

赣南脐橙的采摘时间是决定其品质好坏的关键。一般来说，脐橙的采摘时间会根据不同品种的特点和市场需求进行精确控制。如果采摘过早，果实的糖分和口感可能不够丰富；如果采摘过晚，果实可能变得过熟或过老，口感和品质也会受到影响。

为了确保赣南脐橙的品质，种植户们会在果实成熟时进行精细的采摘工作。一般来说，脐橙在充分日照下长到一定大小后进行采摘，这样可以保证橙汁充分甜美，口感丰富。所以，不管是赣南脐橙的第一批还是最后一批，只要选择的时间得当，都能保证橙果的品质。

总结

综上所述，赣南脐橙不论是第一批还是最后一批都可以保证品质。种植环境优越、品种选择多样、采摘时间精确控制，这些因素都是影响赣南脐橙品质的重要因素。所以，对于喜爱赣南脐橙的消费者来说，无论选择哪一批，只要产品来源可靠，品质有保证，都能品尝到美味可口的赣南脐橙。

四、最后一批九月红脐橙

最新鲜的九月红脐橙如何选择？

作为秋季的代表水果，九月红脐橙口感甜美、多汁，是许多人喜爱的水果之一。每年九月，最后一批九月红脐橙上市，消费者们争相购买，以品尝这个季节最美味的水果。但是，面对市场上琳琅满目的九月红脐橙，如何才能选购到最好的呢？下面将为大家介绍一些选购九月红脐橙的小窍门。

1. 外观

首先，选择九月红脐橙时要注意外观。好的九月红脐橙应该有饱满、均匀的果形，并且果皮应该有一定的光泽度。果皮的颜色应该呈现出明亮的橙红色，有轻微的光亮，这样才能代表果实的成熟度较高。此外，果皮上的凹凸纹路应该清晰可见，这也是九月红脐橙的一个重要特征。

2. 触感

九月红脐橙的触感也是选购的重要指标之一。好的九月红脐橙应该手感沉甸甸的，表示果实水分充足，多汁度高。你可以轻轻用手指按压一下果实，在有弹性的橙皮下，果肉应该有一定程度的松软感。如果果肉太硬，表示果实还未完全成熟；如果果肉过于松软，则有可能是果实已经过熟，品质可能受到影响。

3. 气味

九月红脐橙的气味也是选购时需要考虑的因素之一。好的九月红脐橙应该有浓郁的橙香味，让人闻着就流口水。如果九月红脐橙散发出的气味不够浓郁，或者有异味，那可能是果实质量不佳。

4. 重量

购买九月红脐橙时，可以用手拿起一个果实，感受一下它的重量。好的九月红脐橙应该比较重，表示果实水分丰富，口感较好。如果九月红脐橙的重量相对较轻，有可能是因为果实水分不足，口感不佳。

5. 杂质

在选购九月红脐橙时，还要注意果肉是否完整，有无病斑、虫蛀等问题。好的九月红脐橙果肉应该完整且纹路清晰，没有明显的破损和划伤，没有虫蛀或其他杂质。

总之，选购九月红脐橙首先要注重外观、触感、气味等方面，通过这些指标可以初步判断果实的品质。另外，购买时要选择正规的农贸市场或超市，以确保买到新鲜、安全的九月红脐橙。

希望通过以上介绍，能够帮助各位消费者选购到最新鲜、最好吃的九月红脐橙。让我们一起在秋季品尝这个季节的美味水果吧！

五、中国的汽车品牌？

国产汽车品牌有：1、吉利；2、长安；3、红旗；4、长城；5、华晨；6、哈飞；7、奇瑞；8、比亚迪；9、五菱；10、名爵；11、力帆；12、江铃；13、荣威；14、传祺等。

身为检阅车还有外宾招待车专享品牌，红旗在中国人内心中一直以来拥有较高的企业形象，身为中国一汽旗下高档奢华汽车品牌，红旗近两年来开始推出大量的民用车型号，在其中红旗H9一亮相就遭受了诸多消费者的关心，该车型的气势媲美劳斯莱斯。吉利汽车发展相对比较晚，在一九九七年进入到汽车行业，在轿车和SUV界整体实力都很强，集团旗下的博瑞、博越、帝豪、远景等十几款整车产品现已涵盖了A级、B级、SUV等乘用车范畴。而收购豪华车品牌沃尔沃后更加是如日中天，以简单直接、切实可行的方式备受国内外一直好评

六、中国高端汽车品牌？

魏派是长城旗下的子品牌，专门打造高端SUV，从一开始就受到了很多的关注，具有非常完善的研发体系，甚至把触角伸到了海外。魏派的SUV从设计到做工都是一流的，驾乘体验也不输给BBA，目前价格段位虽然在20万左右，达不到中高端的水平，但相比于大部分10万左右的国产车，在价格方面已经实现了攻城略地。

领克应该是国产高端品牌中做的最时尚的，拥有吉利的设计和沃尔沃的技术，在风格上看越来越时尚年轻化，而且在沃尔沃的技术加持下，领克的车型开起来是很舒适很有高级感的，在安全性方面首屈一指。现在购买领克的基本上都是年轻人，说明这个国产品牌在年轻一代的心中已经有不错的地位了，未来的发展可期。

奇瑞的星途就和吉利的领克一样，也是专门打造高端车型的品牌。奇瑞似乎不善于宣传，一直在默默的造成，很少会看到奇瑞的广告，但他们在国产汽车圈里属于技术性理工男，三大件全部可以脱离外来的技术，完全实现独立研发。不管奇瑞的实力如何，有这种精神就是值得鼓励的，毕竟国产品牌在核心技术上终究是殊途同归的，一定要实现技术自主。星途的车型分布较少，目前只有两款在售的，相对于魏派领克的影响力，还是颇有不及的。但奇瑞已经自研了2.0T发动机，未来星途可能会用上，还是很值得期待的。

红旗作为国产品牌的老大哥，属于发力较晚的类型，多年来的技术沉淀，终于在今年大爆发，先是推出了高端大型轿车H9，并且还在酝酿性能跑车，在技术上也是领先的。以后如果国产品牌真的要赶走BBA，红旗肯定会第一个站出来，做一个有担当的大品牌。

七、退出中国的汽车品牌？

退出的中国的汽车品牌有，雷诺，菲亚特，铃木，欧宝。

八、中国汽车品牌大全？

吉利，长安，长城，奇瑞，比亚迪。荣威，哈佛。

九、中国成熟的汽车品牌？

国产十大汽车品牌排行:

1.状元——吉利

吉利汽车起步比较晚，在1997年进入汽车领域，在轿车和SUV界综合实力都很强，旗下的博瑞、博越、帝豪、远景等十多款整车产品已经涵盖了A级、B级、SUV等乘用车范畴。而收购豪华品牌沃尔沃后更是风生水起，以简单粗暴、行之有效的方式深受海内外一直好评，在国产十大汽车品牌排行排名第一也是实至名归。

2.榜眼——长城

长城成立于1984年历史悠久，以皮卡起家，专注于SUV领域，对比起吉利算是偏科生，但是自从2003年推出哈佛品牌，2009年推出哈弗H3，还有后来的哈佛H6，在SUV领域站稳脚步，长盛不衰，打破了十几年前SUV被合资品牌垄断的市场格局。可见在国产车排行榜是相当有实力的。

3.探花——奇瑞

作为良心企业的奇瑞，拥有国内最成熟的发动机技术，也是唯一一家做出10万公里没有任何保修问题的汽车厂家。能进入国产十大汽车品牌排行前三名，与晚辈们一起竞争进步已经非常不错了，但是多品牌策略并不适合当前自主品牌的发展，多层定位不但分散了竞争力。

4.进士——长安

拥有100多年军工背景的长安，在做车质量上大可放心，但是品牌影响力不够，使其排在国产十大汽车品牌排行榜第四名也是可以理解的。长安涵盖了微车、轿车、客车、卡车、SUV等乘用车领域，是一直用心开发自主汽车品牌的企业。

5.贡士——比亚迪

虽然此前比亚迪的声望并没有那么出名，几乎成为了低端车的代表，但是随着国家乃至全球倡议节能减排下，新能源汽车是大势所趋，电池是新能源汽车的核心部件，积累了多年技术终于可以排上用场，便搭乘政府扶持的顺风车，在新能源道路越走越顺。

6.会元——传祺

传祺不从低端市场切入的传祺必定很有个性，作为2010年推出新生代品牌，结合上广汽多年的合资经验，尤其是广汽传祺GS8比肩丰田汉兰达和福特锐界，分走了该领域的一块大蛋糕。

7.举人——一汽，

很多人说到一汽，都会联想到红旗，但是一汽集团却有着高达12个子品牌，像是一个“汽车帝国”，当然其中包括一些合资品牌，存在度都是非常高的，可以说一汽占据着国内的半壁江山，还真不是说着玩的。

8.解元——众泰

众泰成立于2003年，是一家神奇的车企。虽然一直背负着骂名，但在骂声中成长，品牌的影响力还是不错的，在三四线城市找到了立足点。由于旗下产品存在很高的模仿度一直被人职责，甚至公司对外坦言：我们实力不够，只能先抄。难怪网友戏称：这辈子能不能开上想要的豪车，就指望众泰了。

9.秀才——北汽

北汽从2010年成立以来，已经有八九年历史了，却并没有得到大众的青睐，首先就是核心技术缺乏，而且在装配方面也不行。虽然在轿车、SUV、新能源方面都有涉及，但是由于历史口碑上不来，导致国产十大汽车品牌排行倒数第二上不来。

10.贡生——海马

在中国汽车工业史上，海马汽车曾经是最有机会从自主汽车品牌中脱颖而出的一个。但是由于饱受日本经济泡沫影响，曾经为马自达做车。从海马汽车多年的年报中都可以看到包含房地产、商务会馆、物业公司、金融投资、小额贷款等可以看出在困难时期仍不务正业，真为海马存亡堪忧，因此只能在国产车排行榜最后一位。

十、中国民族汽车品牌？

红旗

它隶属于中国一汽，是中国一汽旗下的高端豪华汽车品牌。红旗品牌创立的时间，相比较国内的其它自主品牌来说，是很早的，它在1958年的时候，就诞生了。

不过，我们也都知道，红旗品牌创立的时间虽早，但是，它真正意思上的腾飞，却来得很晚。红旗的崛起，大概也就是最近几年的事情，当然，抛开其它因素不谈，我们在此讨论的依据，只有一个，那就是——销量。

在相当长的一段时间内，大街上跑的红旗汽车，少之又少，这当然与它的定位有关，不过，我们也不能不承认，其实它在研发设计上，的确还有相当大的提升空间。比如最近几年，就算得上是红旗汽车提升的空间之一。