先看看两者的车型吧，一汽大众的车基本都是在欧洲能够找到原型的，例如高尔夫A6，全球同步；迈腾和CC，是正宗的欧版第七代帕萨特和帕萨特轿跑车；捷达、宝来、速腾，分别是欧洲的捷达二代、四代、五代。反过来看上海大众，除了一汽大众尚未成立，或者刚刚成立之际，从德国人那里拿到了桑塔纳（帕萨特二代）、老款帕萨特（帕萨特五代）、POLO以外，十年来就拿到一款途观，还是经过长达四年的谈判才抢来的。其他的车，朗逸是从宝来的平台上拉皮而来，新桑塔纳是从POLO的平台上拉皮而来，新帕萨特是从德国人在美国投放的帕萨特为原型拉皮而来，而全新POLO和全新途安也都是在原车型上经过层层减配而来，和欧洲的车已经大不相同了。再来说两者的技术，德国人偏爱一汽大众，这是显而易见的，自从和一汽合资之后，好车型和好技术就不断向一汽输送，因为一汽尊重德国原型车，基本保留了德国车的本来模样，而上海大众最喜欢拉皮，把德国人的车改成四不像。所以德国人的先进技术总是优先用在一汽大众，所以考虑车型时也应该首先考虑一汽。最后再说说价格吧，一汽靠着奥迪的利润就丰衣足食了，所以不在乎大众品牌究竟能为公司赢得多少财富，而上汽则仰仗着大众品牌赚钱呢，尤其是上汽的荣威名爵销量不佳，更加仰仗着从上海大众分得的利润填补自主品牌的亏损，所以一汽的车基本都比同配置的双胞胎车型便宜一些，最典型的就是新宝来和朗逸的比较，以及新捷达和新桑塔纳的比较，所以买一汽的车更加实惠一些，至少相比上海大众来说，可以省下数钱乃至万元的不必要开支。
关于汽车行业
你是说国产车么，国产车就是奇瑞和吉利比较可以
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