车企销量盘点：吉利销量11万辆 长城超8万辆 北汽新能源下滑超半
由于受到春节和疫情的影响，2020年1月份各家车企销量快报比往月来的晚了点，但随着2月13日，自主品牌头部车企吉利汽车和长城汽车销量的公布，基本上也差不多了，因此今天我们就来汇总疫情下各家车企的销量。
吉利汽车
1月销量111828辆
同比下滑29%
2月13日，吉利汽车公布了1月份销量快报，1月销量为111828辆，其中新能源及电气化车企销量为4762辆，出口累计2265辆。
1月份SUV和轿车以及MPV方面发展均衡，其中博越，帝豪，帝豪GS,缤越4款车超过万辆，表现不错态势。SUV产品为6.88万辆，占据整月62%，轿车1月销量4.2万辆，占整体销量37%。
领克品牌疫情之下销量不减，1月销量为9008辆，是难得自主豪华品牌销量。领克品牌01和02以及03累计销量已经达到25.7万辆，今年下半年即将进军欧洲市场，走向全球不日实现。
长城汽车
1月销量80261辆
同比下滑28.165
2月13日，长城汽车公布1月销量为80261辆，同比下滑28.16%，产量76537辆，同比下滑31.79%。
1月份SUV销量为65115辆，同比下滑32.40%，产量60904辆，同比下滑36.67%。
比亚迪汽车
1月销量为25173辆
同比下滑42.68%
比亚迪官方公布1月销量快报，1月累计销量为25173辆，同比下滑42.68%，其中新能源汽车销量为7133辆，同比下滑75.12%，燃油车销量为18040辆，同比增长18.28%。
比亚迪一直以新能源汽车而闻名，1月的表现却大逆转，销量大跌，燃油车再次成为销量主力，比亚迪赖以生存的新能源究竟怎么了？都说中国新能源汽车看比亚迪，这次比亚迪需要注意了。
北汽新能源
1月销量2006辆
同比下滑55.54%
北汽蓝谷旗下公司北汽新能源发布2020年1月份产销快报，销量为2006辆相比去年同期4512辆，同比下滑55.54%；产量方面，1月生产1602辆，同比去年142辆，同比增长1028.17%。
北汽新能源1月销量表现不尽人意，但春节和疫情对其影响较大，期待疫情过后后续表现。
新势力方面，1月份蔚来汽车ES8和ES6上险总计为1598辆；小鹏汽车旗下一款车小鹏G3上险为1073辆；威马汽车旗下EX5上险数为808辆。
沃尔沃汽车
1月销量10015辆
同比下滑16.2%
2月4日，沃尔沃汽车公布1月份全球新车销量，其中中国地区1月份销量为10015辆，同比下滑16.2%，同时，由于受到瑞典新税收制度影响，沃尔沃汽车在瑞典的月度销量下滑31.9%，进而导致沃尔沃汽车在欧洲整体销量下滑12.9%。
为应对疫情，沃尔沃汽车放宽了业绩考核，也不设定2月销售目标，成为第一家为经销商提供补贴的车企，同时还为经销商员工提供超千万人民币的让人元补贴。为车主提供上门服务和延长保修权益等服务。
其他车企方面，马自达1月销量20963辆，同比下滑8.23%，一汽马自达销量为7539辆，逆势增长7.45%，长安马自达销量为13424辆，同比下滑15.19%；一汽集团销量为35.4万辆，同比增长18.3%；广汽集团1月销量17.63万辆，同比下滑15.94%；江淮汽车1月销量3.73万辆。
写在最后，来自乘联会的数据显示，2020年1月车企批发销量158.9万辆，同比下滑21.4%，环比下滑26.6%；1月乘用车生产139.8万辆，同比下滑29%，环比下滑32.7%；新能源1月批发销量4.5万辆，同比下滑51.5%,环比下滑67%。1月的车市批发和产量以及新能源销量全部下滑，受春节和疫情影响整体销量都呈下滑趋势，特别是新能源方面影响更大，销量下跌超过了一半，新势力造车更是受到严峻考验，截至今天，2月中国全国疫情接近半个月，汽车终端全部开启网络直播销售模式，2月销量预计还会下滑，2020年第一季度就看3月份的销量了。
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为什么国人宁愿买减配的合资车，也不肯买高配的国产车
近几年国内自主品牌发展迅速，像吉利、长城、长安这类品牌不断丰富自己的产品线，并且不断提高自己的技术水平，向合资品牌看齐。但是定价方面却一直是个难题，如果定高了，那势必会有大量原本打算购买自主品牌汽车的消费者转去购买合资品牌的车，在多数消费者心里，同价位的合资品牌车在行驶品质以及车辆的可靠性方面都是优于自主品牌的。
但是像吉利的博越(参数|图片)、博瑞(参数|图片)，长城的H9(参数|图片)，广汽传祺的GS8等一些优秀的产品为什么还是不受待见呢？这个归根结底还是消费者心中始终把自主品牌的产品放在最低位，也就是如果同价格可以选择合适的合资品牌车，那就不会去考虑自主品牌，就算是只能买个合资A级车，但是可以买个自主品牌的B级车，消费者也还是会选择购买合资A级车。
吉利和长城已经意识到自家产品不够高端，所以在17年都推出了自家的豪华品牌，领克和WEY，走高端路线并且定价比较亲民。就早些上市的WEY来看，目前市场表现比较出色，WEY的两款产品，VV7(参数|图片)和VV5(参数|图片)自产品上市半年来，交付到客户手中的车辆已突破5万辆，取得相当好的成绩。当然在18年或许WEY以及领克都会有更加出色的表现。
消费者不愿意买国产车还有个很重要的因素就是国产车都只是纯粹的喜欢堆配置，喜欢外观美化得漂亮点，喜欢那些花里胡哨的东西，但是就是不喜欢那些看不见的东西，也就是发动机和变速箱以及地盘各个部件的调教。但是并不是所有消费者都喜欢花里胡哨的东西的，很多消费者都越来越注重车辆驾驶以及乘坐的品质感，还有就是产品的耐用性，很多自主品牌的车在用了三五年之后整体性会比较差，也就是驾驶起来比较松散，跟新车时的差距太大，给人一种廉价的感觉。
这里必须要提的就是汽车的最根本的三大件问题，大家都知道合资车之所以卖得好就是质量可靠，三大件只要不出问题，这款车就可以继续开，但是如果发动机、变速箱、底盘出了问题，修起来不仅麻烦，而且后续还有很多隐患，虽然现在国产车的技术在进步，但是三大件还没有达到合资车的水平，看看原来很火的传祺GS4用的自己的双离合变速箱坑了多少消费者，后来销量大跌无奈才用上了高成本的爱信变速箱。
现在大家都知道国产车的造车水平还是比不上合资车，只能依靠低价高配来吸引消费者，但是这种做法也确实有效，增加了自己的销量，同时也拉低了合资车的价格。