一、6月汽车销量榜排行
销量从高到低依次为轩逸、朗逸、凯美瑞、Model 3、卡罗拉、雷凌、宝来、雅阁、宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L、宝马5系、迈腾、天籁、速腾、帕萨特、思域、桑塔纳、奔驰E级、英朗、亚洲龙、奥迪A6L、威朗Pro，其中，卡罗拉跌落为第八名。
轿车一直都是合资品牌的天下，自主品牌以前只有帝豪和逸动销量超万辆，现在加入了比亚迪汽车旗下轿车，超万辆车型占比大了，但差距依然不小。
简介。
具体车型方面，轩逸以41895辆夺取冠军，五菱宏光MINI EV销量为41491辆，排在第二名，大众朗逸销量为32163辆，排在第三名。排行榜前三名的轿车销量是绝对的高，可以算是轿车第一梯队车型，销量超3万辆。
第二梯队轿车销量超2万辆，也就是排行榜第4名-11名；第三梯队轿车销量超万辆，也就是排行榜第12名-29名，以上轿车全部为万辆俱乐部会员。
1、一汽－大众
2022年6月一汽大众（含大众、捷达、奥迪品牌）终端销量214255辆，同比增长45.5%，环比增长39.8%，再夺汽车销量冠军宝座。其中，大众品牌累计销量492438辆，同比下降14.9%；奥迪品牌累计销量316984辆，同比减少101204辆；捷达品牌销量76725辆，高于去年同期的73833辆。
2、比亚迪汽车
022年6月份比亚迪汽车销量为134036辆，同比增长162.7%。其中，乘用车销售133762辆，同比增长168.8%。6月份主要车型销量方面，比亚迪汉家族销量25439辆，唐家族销量8134辆，宋家族销量32077辆，秦家族销量26623辆，元家族销量19731辆，驱逐舰05销量7464辆，海豚销量10376辆。
3、广汽丰田
2022年6月广汽丰田销量首次超10万辆大关，达到100866辆，同比增长37.8%。
4、东风日产
东风日产2022年6月销量达到91867辆，同比增长2%。其中，轩逸系列销量达到45767辆，同比增长11.1%，继续领跑细分市场；天籁和逍客销量分别为14721辆和14820辆；启辰品牌销量10046辆，同比增长71%。
5、江铃汽车
江铃汽车6月销量26000辆，同比下跌17.16%。
6、广汽埃安
2022年6月广汽埃安汽车销量24109辆，销量再创新高，同比增长182%。
7、沃尔沃汽车
沃尔沃汽车6月在华销量为16468辆，同比小幅下降1.3%。
8、小鹏汽车
小鹏汽车6月新车交付量15295辆，环比增长51%，同比增长133%。其中，小鹏P7交付8045辆，小鹏P5交付5598辆，小鹏G3系列交付1652辆。
9、哪吒汽车
哪吒汽车6月新车交付13157辆，同比增长156%，环比增长19%。
10、理想汽车
6月份理想汽车新车交付量13024辆，同比增长69%。
二、日产中国8月销量公布：轩逸大涨43%，逍客和奇骏等车型呢？
[汽车之家?行业]? 9月3日，日产汽车中国区发布8月销售业绩。数据显示，日产中国8月销量126592辆，环比7月成绩微增，但同比去年8月下降2.4%。2020年1-8月，日产汽车中国区累计销量为843879辆，同比下降11.8%。
具体来看，东风汽车有限（DFL）旗下乘用车事业板块（包括东风日产和东风启辰）8月销量为105395辆，同比下降2.9%，其中东风日产（包括进口车型在内的日产品牌车型）8月销量为100287辆，同比增长0.3%，这也是其连续五个月实现增长，1-8月累计销量为645593辆。其中，日产第七代Altima（即天籁）8月销售11693辆，同比增长11.8%，轩逸系列销售46688辆，同比增长43.0%，均创下8月最佳销量纪录；奇骏、逍客分别销售15304辆、14061辆，助力东风日产SUV车型的增长。
『日产轩逸』
轻型商用车事业板块（包括东风汽车股份有限公司和郑州日产）8月销量为18429辆，同比增长6.9%。其中，东风汽车股份有限公司8月销量为14659辆，同比增长12.5%；郑州日产8月销量为3770辆，环比7月份的4039辆出现微降。
『锐骐6在8月销售2119辆，同比增长16.7%』
对于这一销量成绩，日产汽车公司高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁山D庄平（Shohei Yamazaki）表示：“尽管东风日产和东风汽车股份有限公司持续增长，今年余下时间的汽车市场仍然存在很多不确定性……日产汽车对中国市场充满信心，将继续专注于满足中国消费者对技术和产品的多元化需求。”
编辑点评：
受疫情等多方面因素影响，虽然日产中国在8月份的表现未及去年同期，但环比7月实现了微增，且就细分板块来看，东风日产、东风汽车股份有限公司依然保持上涨态势。在8月推出新款奇骏、新款楼兰、2021款逍客、2021款轩逸等多款产品后，日产汽车仍后劲十足，有望在之后的几个月进一步赶超，在全年销量上缩小与去年的差距。（文/汽车之家 才丽媛）
三、2021款逍客，就这？
自从2008年引入国内后，逍客几乎就瞬间迎来了爆火，月销万余台的数据不仅令其在同级热销排行榜中占据着一席之地，翻看逍客历史销量你也会发现的是，即便是面对2015年的那次换代，逍客的销量也并未迎来多大波动，而长达十余年的销量佳话，也无疑令逍客成为了东风日产最为稳定的销量来源之一。
当然，我们也并不难理解为何逍客的热度能够持续如此之久，毕竟同价位中几乎均是一些小型SUV产品，即便逍客在尺寸上也只能称得上是强行紧凑，但在内部空间方面，逍客仍旧占据着不小的优势，而论及价格方面，逍客却又做到了与一众小型SUV相差无几。
所以，长久以来个人对逍客的印象也还算不错，因为作为一台家用紧凑级SUV而言，逍客也确实拿出了省油、便宜等等这些消费者尤为注重的购车因素。
可是问题在哪？问题在于自打2015年正式换代后，逍客就基本再未迎来过太大改动，而在这即将换代之际，你又是否需要一台2021款逍客？
2021款逍客，就这？
近日，东风日产方面正式发布了2021款逍客，作为一次年度改款而言，其实个人起初对它并不抱有太大期望，毕竟结合东风日产历年来改款时的动作来看，逍客所能迎来的配置提升绝对不会太大，可即便是这样，我却发现我们依旧还是高估了东风日产的诚意。
此次逍客共发布4款车型，售价则为15.49-18.89万，作为一次年度改款，新车在外观、内饰方面相较于老款车型并无太大改动，而配置上，低配车型除了加入远程启动、内置行车记录仪等配置以外，也几乎再无其它配置上的升级。
豪华版车型上，新车相较于老款车型增添了并线辅助、前后雷达、远程启动、内置行车记录仪等功能，在售价保持不变的基础上，此次逍客所上市的四款车型中，豪华版车型也几乎是配置涨幅最大的一款。
而除了低配车型以及豪华版车型以外，此次逍客也增添了一款售价为17.38万的豪华领航版车型，配置方面相较于豪华版车型来讲，虽然豪华领航版车型仅增添了车道保持辅助以及自动驻车功能，但在售价上，豪华领航版车型却直接与豪华版车型拉开了五千元的价格差，至于这五千元所能换来配置增长到底值不值，想必各位心中也都自有定数。
顶配车型方面，新车增加了车道保持辅助、自动驻车、远程启动、内置行车记录仪等配置，再加上自动空调、座椅加热等配置的加持，在顶配车型方面逍客也终于可以将配置搬上台面，但在迎来了三千元的价格涨幅后，新车在售价上也达到了18.89万，面对此般价位，我想各位也几乎很难再找到什么买一台逍客的理由。
此次逍客在动力系统方面也迎来了小幅度的调整，新车最大功率为151匹马力、最大扭矩则为194N・m，相较于老款车型新车在最大功率以及扭矩方面分别下降了3匹马力以及10N・m。
从现有消息来看，新一代逍客将在明年上市基本已经成为了定数，而值得注意的是，新一代逍客在动力系统方面则会迎来一次大换血，e-POWER混合动力系统、插电式混合动力系统以及传统燃油系统也几乎均会加持到新逍客身上，而当我们结合新逍客所展露出的消息，以及二代车型自2015年上市以来就再无迎来过太大改动的前提来看，2021款逍客，也像极了上个世纪的产物。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。