一、为什么大众的柴油车在美国卖得好
大众别说柴油车了，汽油、柴油、混动、电动加起来在美国销量都不咋地，美国销量大的是日系和本土品牌
至于大众被罚数额巨大，不是因为销量大，而是因为美法规严
二、为什么在欧洲国家，乘用车中的柴油车比汽油车更受欢迎
柴油乘用车占据欧洲乘用车市场50%左右的市场份额,2009年以后比利时等国的柴油乘用车更占据高达75%以上的乘用车市场份额.
就我国而言，乘用车柴油化是我国汽车产业的必然趋势：1) 经济节能，柴油机动力足、扭矩大，配备柴油机的乘用车百公里油耗一般比同款汽油机低30%以上，可提升使用经济性，在石油对外依存度不断上升的背景下对解决能源危机有重大意义；
2) 废气排放低，与同排量汽油乘用车相比，柴油机CO2、CO、HC排量更低，NOx和颗粒偏高，通过技术改进后，CO2排量低25%左右，NOx和颗粒比旧型低98%以上。 我国乘用车柴油化程度很低：2011年我国柴油乘用车销量不到9万辆，在乘用车总量中的比例仅0.6%。且这一比例近两年随乘用车销量大幅增长呈现下降趋势，2010年这一比例接近1%，今年1~7月比例降至0.57%。欧洲柴油机乘用车的份额已超过50%，美国自2005年起明确了柴油技术的地位，目标至2015年柴油比例不低于15%。
制约柴油化的因素：1) 供应不足，原油炼制生成柴油和汽油的比例比较固定，无法根据需求自行调整。目前成品油市场可供柴油与汽油之比约2.07，而实际需求的柴汽比为2.2左右，柴油供给相对紧缺；2) 油品差，现代柴油机必须与清洁的柴油相匹配才能充分发挥节能减排效果，当今我国柴油含硫量350ppm，远高于满足国四、国五标准的要求；3) 乘用车的生产和使用长期以汽油发动机为主，生产者和消费者均形成惯性，对柴油机印象仍停留于噪音大、冒黑烟等。
三、柴油车仪表上线圈标志是什么意思
预热装置。
工业自动化仪表：控制系统、调节阀、调节仪器、多功能仪器、加热设备、绕线机、装置、智能仪表、安全栅、变频器、模块、无纸记录仪、探头、放大器、加速度传感器、测速传感器、位移传感器、转速传感器、电流传感器、张力传感器；
车用柴油机按汽缸输分有单缸、双缸、四缸、六缸、八缸、12缸，多缸等 几十年前，人们曾一度放弃了柴油车，那种体积大、噪声高、发出难闻气味的柴油机形象至今还留在许多人的记忆中。然而经过几十年的发展，现代的柴油机已成为一种排放清洁、节省能源的动力，是一种可行的过渡性技术解决方案。在欧洲，柴油车销量已占汽车总销量的40%，美国市场的柴油车销售量也在逐渐增加。
四、欧洲家用汽油车柴油车那种最多
1. （1）欧洲家用汽油车和柴油车相比，柴油车比较多。
（2）柴油乘用车占据欧洲乘用车市场50%左右的市场份额,2009年以后比利时等国的柴油乘用车更占据高达75%以上的乘用车市场份额。
2. 汽油车和柴油车的区别：
（1）柴油车发动机要保持一定温度`!再说熄火对柴油车也并不省油。
（2）汽油车一般为前置发动机，并且转速高（一般车最高8000转）其优点是速度高，震动和声音都较小，比较灵敏~小车烧汽油跑的快
（3）柴油车不一样~!不仅后置发动机，并且转速不高（一般最高4500转）其优点是马力大！~但最高速度不如汽油车（比如捷达汽油版可以跑到150-160KM/H,而柴油版只能跑到130KM/H）,并且操控起来稍显笨拙~!震动和声音比较大！这一点原地怠速时可以体现！~大车烧柴油跑的快
（4）另外柴油车有怠速自行（就是发动车后挂档，不踩油，车可以以一定速度自己行驶）
（5）柴油车和汽油车在驾车操控方面也是有区别的~!比如车起步，换档的转速档就不一样
（6）汽油比柴油容易挥发，但柴油的着火点比汽油底（大多数人对这点并不了解）。所以利用这一特点，汽油机是在化油器或进气歧管中将汽油与空气按比例雾化，在气缸中压缩后通过火花塞点火燃烧膨胀做功，推动曲轴旋转。
（7）柴油机是利用高压的喷油嘴将柴油直接喷入气缸内雾化，然后经压缩达到爆燃点后自然，故无需火花塞。