本篇文章给大家谈谈《自吸与直喷发动机的区别》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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缸内直喷和自然吸气有什么区别
这两个没有关系，缸内直喷是喷油的一种形式，自吸是发动机进气的一种形式。
自然吸气,直喷和电喷有什么优点和缺点,什么区别
1、自然吸气,直喷和电喷区别：
起动电喷发动机时（包括冷车起动），一般无需踩油门。因为电喷发动机都有冷起动加浓、自动冷车快怠速功能，能保证发动机不论在冷车或热车状态下顺利起动；在起动发动机之前和起动过程中，像起动化油器式发动机那样反复快速踩油门踏板的方法来增加喷油量的做法是无效的。
直喷式燃油喷嘴安装于汽缸内，直接将燃油喷入气缸内与进气混合。喷射压力也进一步提高，使燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合，并且消除了缸外喷射的缺点。
自然吸气是汽车进气的一种，是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式。
2、它们的优缺点：
自然吸气发动机在动力输出上的平顺性与响应的直接性上，要远优于增压发动机，现在的V8 2.4L F1引擎就是最好的例子。
电喷式泵喷嘴一体化。燃油箱内不再需要一个分离式的燃油泵用于提供压缩燃油，有利于降低制造成本和电能的消耗。不需要一个内含高压油的管道（油轨），与油箱连接的管路均为低压油管，有利于增加安全性。
喷射压力高，燃油雾化质量好，有利于车辆的冷启动和过渡。燃油喷射速度高，贯穿距离大，有利于动态反应。
扩展资料：
电喷发动机的养护：
1、用油
电控燃油喷射发动机对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的无铅汽油。燃油中不可添加防冻剂，燃油滤清器应定期更换，以防喷油器堵塞和氧传感器的工作性能丧失。
特别应指出的是：在电控燃油喷射发动机中普遍采用闭环控制方式，在排气歧管中均装有一个反映混合气燃烧状况的氧传感器，一旦燃用含铅汽油，便会导致氧传感器中毒失效，造成发动机工作性能下降。
2、电源
电控燃油喷射发动机应采用12V蓄电池作为电源。正常使用中不要随意拆下蓄电池上的电源线和搭铁线，以免电控单元因突然断电而丢失有关故障信息（故障代码等）。若需要更换蓄电池，必须使点火开关和其他用电设备均置于断开位置，安装蓄电池时极性必须判断无误（负极搭铁），否则，电子元件会立即烧损。
3、起动
电控燃油喷射发动机在起动前应先检查油路，油路中无油时不能运转燃油泵，否则会导致燃油泵磨损、过热而损坏。
由于电控燃油喷射发动机的起动工况也是由电控单元控制的，起动喷油量的大小由电控单元根据传感器传来的起动工况信号决定，不需要人为额外供给燃油，因此，起动时不能像化油器式发动机那样，踩加速踏板加油。实际上电控燃油喷射发动机起动时踩加速踏板是起不到加油作用的。
参考资料：百度百科-电喷
百度百科-自然吸气发动机
百度百科-直喷式
汽车 发动机 燃油直喷跟自然吸气区别大吗？
直喷只是自然吸气发动机的一种技术改进（当然涡轮增压发动机也有用直喷技术）
传统的自然吸气发动机是通过电脑采集凸轮位置以及发动机各相关工况从而控制喷油嘴将汽油喷入进气歧管，形成混合气以后再进入气缸燃烧做功。
而采用直喷技术的自然吸气发动机是直接将燃油喷入汽缸内点火燃烧做功，从进气歧管进入的仅仅是空气。这样可以使汽油与空气更好的混合燃烧，电脑会不断的根据发动机的工作状况改变注油模式，始终保持最适宜的供油方式，燃油的充分利用不仅提高了燃油的利用效率和发动机的输出而且改善了排放。
缸内直喷和自然吸气差别?
其实是两层意思 ，缸内直喷（FSI）只是一种先进的自然吸气发动机的技术而已 。（也可以同样结合进涡轮增压系统中） ，而自然吸气或者涡轮增压才是发动机的工作方式 。FSI（缸内直喷） 是发动机稀燃技术的一种。发动机混合气中的汽油含量低而空气含量较高，汽油与空气之比可达1：25以上。空燃比（空气燃油混合比）达到25：1以上，按照常规是无法点燃的，因此必须采用由浓至稀的分层燃烧方式。通过缸内空气的运动在火花塞周围形成易于点火的浓混合气，空燃比达到12：1左右，外层逐渐稀薄。浓混合气点燃后，燃烧迅速波及外层。这样就可以充分的燃烧汽油，发挥它最大的能量，起到省油同时又能保证足够的动力。自然吸气只是一种发动机的工作方式而已，与其对位的技术或是工作方式应该是 涡轮增压 。
关于《自吸与直喷发动机的区别》的介绍到此就结束了。