8月轻卡销量观察：江淮居第二！上汽进前十！重汽暴涨185%

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8月轻卡市场一点没有冷淡的迹象，继续保持高歌猛进的势头。从月初各轻卡企业发布产销数据就可以预判，果不其然，随着中汽协发布8月产销快讯，8月卡车市场销量再创历史新高。轻卡行业销售19万辆，仅比上月少了4000辆，同比增长44.4%。1~8月轻卡累计销量138.5万辆，同比增长15.1%。

头部企业依旧强势 重汽、一汽表现亮眼

各地治超法规趋严、国三货车加快淘汰、一些地区采取以奖代补的方式，推动老旧车辆置换更新，同时物流进一步保持景气回升，根据中国物流与采购联合会发布的2020年8月份中国物流业景气指数为52.2%，较上月回升1.3个百分点，这些使得轻卡市场依然保持高增长的态势。

8月TOP10轻卡企业销量中除了金杯销量均实现正增长。从单月销量增速来看，中国重汽和一汽均保持了连续几个月的高增长势头，重汽增幅达到了185.54%，一汽增速也在74.2%。可以说，今年轻卡市场最令人刮目相看的就是重汽和一汽了。

长城也保持了较高增速达80%，其长城炮皮卡自去年上市以来，今年连续发布多款新车型，借着皮卡解禁的东风，实现了销量快速增长，由于长城只做皮卡，故不在本文重点分析范围内。

轻卡头部企业依然保持强势地位，同时位次略有变化。福田、江淮、东风“轻卡三强”的增速都在30%~70%之间，福田稳扎稳打，持续领军；江淮汽车增速达67.8%，跃升第二；东风步履稳健，新品可期。不久前，江淮轻卡召开媒体沟通会，宣布向轻卡4.0时代进发，并且推出了多款新品，其后劲强劲。东风轻型车也于日前发布全新一代战略产品——东风凯普特星云，预计年底将正式上市，后续市场表现值得期待。

还有两家企业的增幅也在30%以上，老牌轻卡企业江铃汽车和上汽轻卡分别同比增长34.2%和55.8%。继7月销量同比翻番后，上汽轻卡8月仍保持强劲势头，表现可圈可点，第一次进入TOP10企业阵营。

呈乐观向好态势 全年稳超200万辆

相比7月，8月前五名企业座次发生较大变化。前三为福田、江淮和长城（长城均为皮卡），紧随其后是东风和中国重汽。有升也有降。

从1~7月累计销量来看，前五位次没有变化，依然是福田、东风、江淮，紧随其后的是长城和长安。与其他四家企业均实现正增长不同，1~8月长安累计增速是下滑的，降幅在收窄，在10%左右。

后五位次则有较大变化，中国重汽首超江铃汽车，跃升第六，正如商用汽车新闻传媒7月判断，8月重汽超过江铃将是板上钉钉，因为自1~7月两者累计销量相差不过几十辆，而中国重汽势头又如此猛，必然超过江铃。

从市场份额来看，中国重汽和长城汽车份额增长最大，前者在轻卡领域表现优秀，1~8月其市场份额增长了2.9%，后者凭借皮卡一骑绝尘，市场份额同增2.9%。紧随其后的是一汽、福田和金杯，市场份额分别增长0.8、0.7和0.6个百分点。

随着传统汽车销售旺季“金九银十”的到来，后续轻卡市场仍将保持高速增长，一是轻卡国六排放标准的实施，将带动用户提前购车，国五和国六车销量将有一波增长；二是年底许多地方要彻底告别“国三车，命令任何单位禁止使用，国三卡车即将谢幕，也让没购车的用户抓紧购车；三是以国内大循环为主体，内循环驱动大消费，也将带动以城市物流为主体的轻卡的销售。这些利好因素的叠加，将使得后四个月轻卡市场呈现乐观向好态势，如果没有什么意外的话，全年轻卡销量将超过200万辆。

商用汽车新闻传媒将持续关注后续轻卡市场的发展，继续带来最新、最细致的产销解读。

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