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是否可以设计出一行程的发动机

来源:www.ccygbx.cn   时间:2022-09-19 19:05   点击:119  编辑:1   手机版

本篇文章给大家谈谈《是否可以设计出一行程的发动机》对应的知识点,希望对各位有所帮助。

本文目录一览:

发动机四个行程都有什么?

汽油机是将汽油和空气混合成可燃混合气,然后进入气缸用电火花点燃。四行程汽油机的每个工作循环均经过如下四个行程:

1.进气行程 在这个行程中,进气门开启,排气门关闭,气缸与化油器相通,活塞由上止点向下业点移动,活塞上方容积增大,气缸内产生一定的真空度。可燃混合气被吸人气缸内。活塞行至下止点时,曲轴转过半周,进气门关闭,进气行程结束。

2.压缩行程 进气行程结束后,进气门、排气门同时关闭。曲轴继续旋转,活塞由下止点向上止点移动,活塞上方的容积缩小,进入到气缸中的混合气逐渐被压缩,使其温度、压力升高。活塞到上止点时,压缩行程结束。

3.作功行程 当压缩冲程临近终了时,火花塞发出电火花,点燃可燃混合气。由于混合气迅速燃烧膨胀,在极短时间内压力可达到3~5MPa,最高温度约为2200~2800K。高温、高压的燃气推动活塞迅速下行,并通过连杆使曲轴旋转而对外作功。

4.排气行程 混合气燃烧后成了废气,为了便于下一个工作循环,这些废气应及时排出气缸,所以在作功行程终了时,排气门开启,活塞向上移动,废气便排到大气中。当活塞到达上止点时,排气门关闭、曲轴转至两周,完成一个工作循环。

发动机正常工作时做功行程的工作原理是什么?

发动机在正常工作的时候,先经过进气行程和压缩行程,最重要的行程就是做功行程

压缩行程结束时候,汽缸盖上的火花塞产生电火花,将气缸内可燃混合气体点燃,火焰迅速传遍整个燃烧室,同时放出大量的热量燃烧气体的体积,急剧膨胀压力和温度迅速升高,带气体的压力的作用下,活塞由上止点移至下至点,并通过,连杆推动曲轴旋转做功,这时进气门,排气门仍旧关闭

发动机的四个行程分别是什么?

发动机的工作循环包括,进气,压缩,做功,排气四个工作循环。

1.汽车发动机启动时,第一个“吸气”行程是靠起动机的动力作为起动源,将混合气吸入气缸内。

2.将混合气吸入气缸内后,通过第二个“压缩”行程致第三个“做功”行程,燃烧室内强大的燃爆力量压迫活塞下行,通过连杆带动曲轴旋转,由飞轮的惯性力完成第四个“排气”行程并重复开启进气门继续完成下一个“四个行程”循环。也是你的所述。

3.加速时,由于进入气缸单位容积的混合气变浓,燃烧室内的燃爆力也随之增强而带动活塞运动加速,从而提高发动机的转速。

火花塞的点火次数是(规定在每一个“做功”行程中进行)随着发动机的转速加快而有规律地增加。

4.发动机的匀速旋转,是靠发动机的曲轴连杆机构和飞轮组来相互完成的,不论是单缸或者多缸发动机。

四缸或多缸发动机的缺陷,只能通过一系列数据的参考和两者之间使用的对比才能找到答案,在此难以论谈。

5.电喷装置的汽油机与化油器装置的汽油机“做功行程”不同:

电喷装置的汽油机吸入汽缸的是纯净空气;

化油器装置的汽油机吸入汽缸的是混合气。

电喷装置的汽油机在气缸压缩力达到最大时,喷油嘴开始喷油随之点火装置开始启动,完成“做功”全过程;

化油器装置的汽油机在气缸压缩力达到最大时点火装置开始启动,直接点燃混合气体,完成“做功”全过程。

关于《是否可以设计出一行程的发动机》的介绍到此就结束了。

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