本篇文章给大家谈谈《宝马1系的三缸发动机怎么样》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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宝马3缸发动机怎么样
在汽车发展的历史长河中，发动机作为汽车的心脏，一直受到人们的重视。我记得在很长一段时间里，主流车型都是四缸或者六缸发动机，而豪华车和性能车起步都是至少六缸，八缸也不算少。所以在这么长历史的影响下，人们形成了一种观点，四缸发动机就是发动机的及格线。说到三缸机，在大家眼里就是廉价落后的代名词。即使它在技术上的投入越来越多，在全球的知名度也越来越高，尤其是在渗透率已经超过15%的欧洲市场，消费者仍然拒绝三缸机。
特别是我记得我从V8换到V6，再从V6换到L4的时候，每次发动机缸数减少，都会有漫天的质疑，但最后还是接受了。不得不承认，从大排量向小排量转变是当前汽车市场的趋势。现在虽然三缸机是节能减排的产物，但是很多厂家还是加大技术投入，发挥优势，克服劣势。
事实上，在一定范围内，单缸排量越大，越容易达到较高的燃烧率。一般0.8-1.3L排量范围内的三缸结构最常见。相反，1.2L排量的四缸发动机，每缸实际容积不到0.3L，甚至低于单缸容积合理范围的下限0.33L，这样一来，发动机的性能就会受到影响。因此，小排量三缸发动机可以完美实现高性能和高燃油效率。
三缸普及已经成为全球趋势，各大车企都在不同车型上尝试三缸机。丰田在2020年初发布了全新的雅力士GR 4赛车，搭载全新研发的1.6T三缸涡轮增压发动机，最大输出功率257马力(192kW)，峰值扭矩360Nm。这意味着未来高性能三缸增压直喷发动机将在赛车运动中普及。
在豪华车领域， 宝马X1 和1系早已是主力三缸车型，销量不错。宝马X1的三缸产品平均月销量在8000台左右。在紧凑型家用车领域，凌派凭借三缸发动机实现了销量的逆袭，2019年连续10个月销量突破万辆，所以现在的三缸发动机已经不是以前的“拖拉机quot”了，他们一直在用产品的技术实力来打动消费者。
现在的三缸发动机已经经历了几代技术改造，其发动机结构、制造工艺、RD投资等都有了很大的提高。首先，省油方面。与四缸发动机相比，三缸发动机在节油方面有了很大的提升，不仅因为重量更轻，更因为其高效的单缸技术、降低摩擦损失和双喷射技术，进一步帮助新三缸发动机建立了更明显的节油优势。
比如上汽通用别克采用的1.3T Ecotec双喷涡轮增压发动机，与上一代四缸发动机相比，减重超过20kg。采用最轻最低摩擦的结构设计，能够高效地将热能转化为动能输出，从而实现发动机动力性和燃油经济性的最佳平衡。据统计，其综合油耗下降了5%-10%，官方数据为5.8L/100km，而大众1.4T发动机官方综合油耗为6.2L/100km，因此三缸省力高效。
性能方面，三缸发动机自然排气干扰小，气流直奔涡轮，涡轮滞后小，动力无延迟。以2020款领动03 1.5TDDCT Pro和2020款 高尔夫 之恋版280TSI DSG舒适版为例，我们可以看到领动03最大功率132kW，最大扭矩265n·m，零加速7.9S，而1.4T高尔夫最大功率110kW，最大扭矩250n·m，零加速8.4S，所以
说到三缸发动机，大多数人只记得“抖动”其实现在的三缸机已经不是十年前的技术了。很多厂商都把自己最好的技术搬到了三缸机上，所以感觉不到驾驶舱的抖动。比如一般的Ecotec 1.3T发动机，曲轴上装有四个配重块。配重块之间的夹角为120°，平衡了发动机的内应力和惯性力。此外，还采用了摆式双质量飞轮，并增加了吸振器。摆式离心摆往复运动以抵消来自发动机侧驱动飞轮的振动。
除了通用，很多国产三缸发动机技术也很先进。比如林克搭载的1.5TD发动机，也是经过技术改造的新三缸，有12个关键部件，包括平衡轴、四摆双质量飞轮等。；凭借120 NVH集成优化技术，边肖从4S门店了解到，在试驾之前，力科厂家已经对NVH做了大量专项研发。试驾后发现，LEACK三缸发动机的NVH真的很领先，坐在驾驶舱里一点也不觉得晃动，驾驶非常舒适。
中国汽车流通协会发布的《2019小排量发动机市场趋势及使用满意度白皮书》显示，在660名真实车主中，97.3%的人对三缸发动机的动力性能表示满意，98.5%的人对三缸发动机的振动抑制表示满意。所以，不要因为键盘侠的两三句话就被洗脑。拿着真金白银露面更值得信任。有一次德国汽车媒体Auto Bild做了一个三缸福特福克斯的耐久性测试。车在10万公里外的时候，发动机全拆了。工程师断定，三缸发动机处于全盛时期，气缸内壁、活塞环和气缸套状况良好，无明显磨损。
不仅仅是福克斯，吉利宾锐三缸发动机去年的16万公里车依然顺利通过了硬币测试；到目前为止，开5-6万公里的车主对抖动都没有反馈，所以现在三缸发动机的技术完全不用担心它的耐用性。另外，很多厂家会为发动机提供终身免费保修服务，可以彻底打消大家对三缸发动机的疑虑。
随着三缸机技术的不断进步，消费者应该改变对其抖动落后的刻板印象。同时，世界范围内的节能减排标准也在不断提高，三缸发动机将是汽车市场的发展趋势之一，我们不应该戴着有色眼镜去看。同样的价格，小排量三缸发动机的配置在动力方面会比四缸好，所以如果打算买小排量的车，为什么不选择性价比更高的三缸发动机呢？
@2019
宝马一系三缸发动机到底怎么样？宝马1系
发动机——是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。汽车的动力来自发动机。发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。发动机所有结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点，
一、汽车发动机的作用
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，是一个能量转换装置，作用是将汽油(柴油)的热能通过在密封汽缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞作功，转变为机械能。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
二、汽车发动机的分类
1、按进气系统的工作方式可分为自然吸气、涡轮增压、机械增压和双增压四个类型。
2、按活塞运动方式可分为往复活塞式内燃机和旋转活塞式发动机两种。
3、按气缸排列型式分直列发动机，V型发动机、W型发动机和水平对置发动机等。
4、按气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。现代汽车多采用三缸，四缸、六缸、八缸发动机。
5、按冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛应用于现代车用发动机。
6、按冲程数可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。汽车发动机广泛使用四冲程内燃机。
7、按燃油供应方式分类：化油器发动机和电喷发动机以及缸内直喷发动机。
望采纳
宝马一系三缸发动机到底怎么样？
宝马1系118i的3缸发动机处于优先水平。
主要优势：
三缸发动机抖动的问题一直是消费者茶余饭后的谈资，面对日趋严格的环境保护法案和节能减排的要求，各厂商不得不着手打造三缸发动机，究其原因三缸发动机既能符合如今的环保理念，又能达到节能减排的目的，而在动力上也不输于四缸发动机。
关于《宝马1系的三缸发动机怎么样》的介绍到此就结束了。