本篇文章给大家谈谈《奥迪车拉缸原因》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、奥迪a6加油门有敲缸声怎么回事?
- 2、09款奥迪a6l2.8发动机有敲缸什么原因
- 3、18年奥迪发动机有敲缸声什么原因？
- 4、16年奥迪发动机有敲缸声什么情况？
- 5、汽车行驶时发动机会发出敲缸声是怎么回事
- 6、奥迪a6 发动机有敲缸现象是什么原因
奥迪a6加油门有敲缸声怎么回事?
一是由于冷启动时机油压力低，引起的气门摇臂与气门杆敲击发出的声音。还有一种是因为叫杆也就是爆震的原因导致的。对汽油机来说有一个抗爆值，发动机是带压力的，现在汽车的发动机压缩比越来越大，要防止汽油提前燃烧，要添加抗爆剂，如果这个汽油标号越高，抗爆剂也越高。“叫杆儿”这个问题出现的原因可能是汽油标号用低了，如果您一直用97#油的话，这个问题可以排除；再有一个就是燃烧室本身积碳多了，不过车辆行驶不到1000公里的话，积碳应该不会多到导致发动机叫杆的程度；还要注意的是点火时间过早也会产生这种情况，这就需要检测行车电脑了。还有您说的积碳的问题，在正常情况下，积碳只能是越来越多，不会越跑越少的。赶快找个老师傅给看看
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09款奥迪a6l2.8发动机有敲缸什么原因
一.冷敲缸
活塞敲缸响指活塞上下运动时在气缸内摆动或窜动,其头部或裙部与缸壁、缸盖相碰撞产生异响,又可分为冷敲缸、热敲缸及冷热均敲缸。
故障现象
1.低温时有敲击声,发动机温度正常后响声减弱或消失。
2.怠速或低速时,发出清晰又节奏的“嗒嗒”敲击声,转速提高后响声减弱或消失。?3某缸断火后异响减弱或消失,且火花塞跳火一次发响两次。
故障原因
1.活塞与缸壁的配合间隙过大。
2.机油压力过低,缸壁润滑不良。
故障诊断与排除
诊断活塞敲缸故障时,可在发动机缸体中上部辅助听诊。
1.将发动机转速控制在异响最明显的范围,查看机油加注口是否冒烟,排气管是否冒蓝烟,用听诊器在机体上部侧听诊,也可运用螺钉旋具抵触在缸体一侧,将耳朵贴在螺钉旋具的木柄上,听是否振动敲击声,如果出现上述症状,可确诊为活塞敲缸。
2.逐缸断火试验,若某缸断火后其声响减弱或消失复火时其声响明显增大一两声后又恢复原来声响,当发动机温度升高后声响减弱或消失即可确诊为活塞敲缸。
3.加机油试验法将待查气缸的火花塞拆下,注入少量机油,再重新起动试验,如声响消失或明显减弱,但不久又复出,则可确诊为该缸活塞敲缸。
二.热敲缸
故障现象
1.怠速时发出有规律的“嗒嗒”声高速时发生“嘎嘎”的连续金属敲击声,并伴有机体抖动现象且温度升高,响声加大。
2.火花塞跳火一次,发响两次,单缸断火声响加大。
故障原因
1.活塞与缸壁配合间隙过小。
2.活塞与活塞销装配过紧活塞变形或反椭圆形。
3.连杆轴颈与曲轴轴颈不平行。
4.连杆弯曲扭曲或连杆衬套轴向偏斜。
5.活塞环背隙,侧隙过小导致活塞环卡滞。
故障诊断与排除
1.若发动机低温时没有异响,而温度升高后在怠速时出现“嗒嗒”声,并有机体振动现象,且温度越高声响越大,则为了活塞变形活塞环过紧造成的活塞敲缸。
2.发动机低温时不响,而温度升高后在中高速时发出急剧而有节奏的“嘎嘎”声,单缸断火时,其声响变化不大,则为连杆变形或连杆装配不当造成的活塞敲缸。
3.发动机在热起动后,即敲缸,且单缸断火声响加大,表明该敲缸现象严重,也可能已经产生了拉缸,此时应停机检修以免造成更为严重地恶性故障。
三.冷热均敲缸
故障现象
1.发动机低速时有“嗒嗒”的敲击声,转速提高后声响消失或低速时发出有节奏且强弱分明的“杠杠”声响,有时会短暂消失,但很快又复出,转速提高后消失。
2.火花塞跳一次,发响两次,某缸断火后声响或减弱或反而加大,并由节奏声响变为连续声响。
故障原因
发动机在冷热态均敲缸,一般是活塞连杆组技术状况恶化所致,主要原因如下:
1.活塞销与连杆小头装配过紧。
2.连杆轴承装配过紧。
3.活塞裙部圆柱度误差过大。
故障诊断与排除
1.逐缸做断火试验,某缸断火后声响减小,但不消失为该缸连杆与曲轴或活塞销装配过紧所致。
2.断火试验时该缸声响加重,且中间断声响变为连续声响,则为活塞磨损变形所致。
3.低速时有“嗒嗒”敲击声,当转速提高后声响消失,则为活塞裙部圆柱度误差过大所致。
四.曲轴主轴承响
故障现象
1.发动机稳定运转时并无响声,当转速突然变化时,发出沉闷连续的“镗镗”敲击声转速越高,声响越大同时伴有机体振动现象。
2.发动机负荷增大时,响声加剧有时上坡加速时,在驾驶室内就可听到沉闷的“镗镗”敲击声。
3.单缸断火时声响变化不大,而相邻两缸断火时声响明显减弱。
故障原因
1.曲轴主轴颈与轴承配合间隙过大。
2.曲轴轴向间隙过大。
3.曲轴轴承盖螺栓松动。
4.润滑不良导致合金烧损脱落。
5.曲轴弯曲。
故障诊断与排除
诊断曲轴轴承响,可在发动机缸体下部及油底壳部位辅助听诊。
1.在发动机低中速状态下抖动节气门,一般由2000R/MIN急加速至3000R/MIN发出明显而沉闷的连续敲击声,同时伴随有机体振动现象,则可确定为曲轴主轴承响。
2.进行单缸断火试验,声响变化不大,而相邻两缸断火时,声响明显减弱或消失则为两缸之间得曲轴主轴承响。
3.高速运转发动机,机体振动较大,同时伴有机油压力显著下降,则为曲轴主轴承与轴颈配合间隙过大或轴承合金脱落。
4.异响随温度升高而增大高速时声响变得杂乱,则可能是曲轴弯曲。
18年奥迪发动机有敲缸声什么原因？
一是由于冷启动时机油压力低，引起的气门摇臂与气门杆敲击发出的声音。还有一种是因为叫杆也就是爆震的原因导致的。对汽油机来说有一个抗爆值，发动机是带压力的，现在汽车的发动机压缩比越来越大，要防止汽油提前燃烧，要添加抗爆剂，如果这个汽油标号越高，抗爆剂也越高。“叫杆儿”这个问题出现的原因可能是汽油标号用低了，如果您一直用97#油的话，这个问题可以排除；再有一个就是燃烧室本身积碳多了，不过车辆行驶不到1000公里的话，积碳应该不会多到导致发动机叫杆的程度；还要注意的是点火时间过早也会产生这种情况，这就需要检测行车电脑了。还有您说的积碳的问题，在正常情况下，积碳只能是越来越多，不会越跑越少的。赶快找个老师傅给看看
16年奥迪发动机有敲缸声什么情况？
一是由于冷启动时机油压力低，引起的气门摇臂与气门杆敲击发出的声音。还有一种是因为叫杆也就是爆震的原因导致的。对汽油机来说有一个抗爆值，发动机是带压力的，现在汽车的发动机压缩比越来越大，要防止汽油提前燃烧，要添加抗爆剂，如果这个汽油标号越高，抗爆剂也越高。“叫杆儿”这个问题出现的原因可能是汽油标号用低了，如果您一直用97#油的话，这个问题可以排除；再有一个就是燃烧室本身积碳多了，不过车辆行驶不到1000公里的话，积碳应该不会多到导致发动机叫杆的程度；还要注意的是点火时间过早也会产生这种情况，这就需要检测行车电脑了。还有您说的积碳的问题，在正常情况下，积碳只能是越来越多，不会越跑越少的。赶快找个老师傅给看看
汽车行驶时发动机会发出敲缸声是怎么回事
汽车起步时引起敲缸的原因：一般是由以下几种情况造成的:
1.点火时间过早。
2.爆震传感器不良。
3.EGR系统不良。
4.火花塞型号不对或间隙太大所使用的汽油辛烧值太低,燃烧室严重积炭以及发动机温度过高，
5.活塞与气缸壁间隙过大，气缸壁润滑条件不良。
活塞敲缸的判断方法：
1.逐缸断油。采取逐缸断油的方法来确定敲缸的位置，如果断油至某缸时，声音明显的减小或者消失，而当恢复供油时能听到明显的“嗒嗒”声，说明该缸活塞敲缸。
2.为了进一步证实该缸活塞敲缸，可以将该缸的喷油器卸下来，向气缸内加入少量的cd级中增压机油(起密封作用)，再装好喷油器，发动发动机，敲击声消失或者减弱，运行一会敲击声再度出现，则是该缸活塞敲缸无疑。
产生活塞敲缸的主要原因有以下几个方面：
1.活塞同气缸壁的间隙太大。wd615系列发动机活塞裙部和气缸的标准间隙为0．143-0．182，最大磨损极限为0．35—0．40。
2.发动机运行一段时间后，气缸活塞产生磨损，加之润滑不好，活塞和气缸的配合间隙由于磨损而增大，并在第一道气环略下处出现较严重的台阶，使活塞敲击气缸发出异响。
3.活塞裙部和气缸在运行一段时间以后，磨损严重，造成严重失圆而敲缸。
4.个别连杆由于种种原因产生变形，造成活塞偏磨，间隙变大而敲缸。活塞敲缸会导致发动机燃油消耗过高、发动机窜机油、机油耗量多、经济性差。当活塞敲缸严重时，还会拉碎活塞，打坏气缸，以致于连杆断裂，打坏气缸体。
遇到活塞敲缸可以采用以下方法处理：
1.发动机起动后，低温运行时有敲击声，温度正常后，声音消失，可以暂不处理，继续运行。
2.发动机温度正常时，有明显的敲击声，应尽量避免高速运行，尽快拆卸维修。
3.拆下气缸盖，抽出活塞以后，发现气缸严重失圆、拉伤，或者活塞和气缸的间隙太大，应进行更换，更换气缸套、活塞及活塞环。
4.如果发现连杆变形，应尽量更换。
奥迪a6 发动机有敲缸现象是什么原因
（1）活塞与汽缸配合间隙过大。由于修配不当造成活塞与气缸配合间隙较大，或因气缸磨损严重造成间隙过大。发动机低温时活塞间隙较大，敲缸异响严重，发动机温度升高后活塞产生膨胀，使得活塞配合间隙变小，敲缸异响随之减轻或消失。（2）活塞方向装反或活塞变形，破坏了活塞与汽缸配合的正常间隙，造成活塞敲缸响声。（3）汽缸壁润滑不良。润滑条件不佳，机油压力低或机油粘度过低，汽缸壁飞溅润滑不良，活塞与缸壁之间不能形成正常的润滑油膜，活塞与汽缸直接相碰而敲缸。（4）连杆弯曲或扭曲变形，活塞连杆组的装配使活塞在汽缸中歪斜量超过许可范围，不但使密封性变坏、润滑条件恶化，而且造成汽缸不正常磨损，从而使活塞与汽缸壁敲击而出现响声。（5） 润滑油道堵塞，不能形成正常的压力润滑；连杆轴瓦或活塞销配合过紧，引起活塞运动中与缸壁产生撞击发出响声。（6）燃烧室内积炭严重。燃烧室内积炭过多时造成柴油发动机压缩比增大，气体压力温度过高，喷射入汽缸的雾状柴油遇到高温高压的气体即着火燃烧产生所谓的爆震。爆震时火焰以极高的速率向外传播，甚至在气体来不及膨胀的情况下，温度和压力急剧升高，形成压力波．以声速向前推进。当这种压力波撞击汽缸壁时就发出尖锐的敲缸声。（7）喷油提前角过大。当喷油提前角过大时，即较早地喷射入雾状柴油与空气形成可燃混合气，发动机达到正常工作温度之后，此时缸内压力即使未达到正常工作压力，但缸内工作温度很容易升至柴油着火点，使缸内可燃混合气迅速燃烧膨胀，缸内压力迅速上升，此时缸内因气体迅速膨胀而使汽缸燃烧压力最高点提前，造成缸内压力过大，活塞所受水平分力增加，敲击汽缸壁的力增加而出现敲缸异响。（喷油提前角过小与此异响无关）。（8）可燃混合气燃烧速度过快，引起缸内压力过高，活塞裙部撞击汽缸壁而出现敲缸异响。（9）汽缸垫过蒲或缸体顶面磨削过多，造成柴油发动机压缩比增大（压缩比大是柴油发动机的一大特点），引起爆燃出现敲缸声。
关于《奥迪车拉缸原因》的介绍到此就结束了。