1. 牧马人智能四驱和机械四驱哪个好
牧马人智能四驱好
牧马人智能四驱采用了2.0L直喷增压发动机与ZF 8挡自动变速器，可输出196kW的最大功率和400Nm的最大扭矩，百公里加速仅需8s。全新动力既能产生涡轮的爆发力，又能有自然吸气发动机的动力的畅快感。综合油耗在9L/100km。
2. 牧马人智能四驱和机械四驱哪个好点
牧马人四驱auto模式可以长期使用的。新款牧马人增加了四驱auto功能，相比较原来的2H模式，车辆在保持高速行驶的状态下，抓地力更好，脱困性增强，操控性也显著增强。
铺装路面上实际驾驶过程中，和2h区别不大，非铺装路面建议开启四驱auto模式。
3. 牧马人高速四驱和低速四驱的区别
1、假如要用四驱，应当在低速驾驶的状态下将分动箱的换挡杆向后拉，这个时候车辆就是四驱模式。但如果是四驱模式只能在壹些越野地面用，在正常的铺装地面上应当用高速两驱模式。
2、新款牧马人全系使用的是2.0升涡轮增压发动机，这款发动机有266马力和400牛米的最大扭矩。与这款发动机匹配的是8at变速器。牧马人全系配备了分时四驱系统，可以切换模式。
3、牧马人有高速两驱模式，高速四驱模式，低速四驱模式，还有一个自动高速四驱模式。高速两驱模式可以在铺装地面上用。高速四驱和低速四驱可以在越野地面用，挂入低速四驱模式以后轮上扭矩会被放大，这样可让车辆顺利脱困。
4. 牧马人自动四驱和自动高速四驱的区别
自动四驱应该就是叫做适时四驱适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。
前驱平台相对于后驱平台更有利于拓展车内空间、传动效率更高、传动系统的噪音更小。这些优点对于小型SUV，特别是是发动机排量较小的SUV来说显得尤其重要。
由于全时四驱的结构复杂，传动部件多而重，会极大地降低动力的响应性，如果小排量发动机装备全时四驱，会明显感觉得到功力不足。
不仅如此，由于全时四驱的功耗大，显著影响了汽车的经济性，而适时四驱可以很好地兼顾经济性。
5. 牧马人四驱和两驱哪个费油
费油。
牧马人原车的轮胎规是:245/75/17,轮胎外径是77.48厘米,而275/65/18的轮胎外径达到81.47厘米,比原规格大了近4厘米,并不推荐这样的改装,虽然轮胎的抓地力更好了，但是轮胎与地面的摩擦力更大了，更加的费油。
6. 牧马人四驱怎么样
根据路面要求选择高速四驱，和低速四驱。至于怎么选择，回答过，自己去找找看。
新款2.0t的还没开过，也不敢说。
老款的，需要停稳车，一定要彻底停下不动。然后手动挡放在空档位，自动挡拉倒N档位。然后下拉四驱档杆，注意如果要挂低速四驱，需要往右边拉一点再往下拉。四驱档那个n档是为了拖车救援使用的
7. 牧马人是两驱还是四驱
牧马人四驱和两驱的平均油耗在16升左右每百公里，这个油耗对于一款硬派中型SUV来说，也算是属于偏高水准。百公里油耗16L/100km即每100公里消耗的油量为16L，可以计算出每公里的耗油量为0.16L，3.8L排量的Jeep牧马人，是2011款之前的车型
8. 牧马人智能四驱和机械四驱哪个好些
20t好。
质量可以，2.0t牧马人进一步提升了四驱能力，特为后轴配置了Trac-Lok限滑差速器，而且装备了岩石保护杠，将四驱性能发展到巅峰。
当后轴左右两侧发生较大的转速差的时候，Trac-Lok会自动判断并伺机介入，限制打滑，保证足够的抓地力，智能表现甚至无需驾驶员手动操作。
9. 牧马人是4驱
牧马人是非常经典的硬派越野车型，定位为中型SUV，牧马人配备了分时四驱，能够自由切换两驱和四驱，并且有高速四驱和低速四驱，正常长时间的高速四驱是没有问题的，对车型不会有影响，四驱情况下稳定性更高，在雨雪天气和湿滑路面使用效果很明显，但是油耗也会增高。
10. 牧马人智能四驱和机械四驱哪个好一点
海外版动力更大。牧马人智能四驱采用了2.0L直喷增压发动机与ZF 8挡自动变速器，可输出196kW的最大功率和400Nm的最大扭矩，百公里加速仅需8s。全新动力既能产生涡轮的爆发力，又能有自然吸气发动机的动力的畅快感。综合油耗在9L/100km。
海外版新车名为“Mojave Edition”，是Jeep推出的沙漠越野升级版。动力上，该车标配3.6L V6自然吸气发动机，其最大功率为213kW，峰值扭矩为352N·m，传动系统标配8速自动变速箱和分时四驱系统。
11. 牧马人四驱和奥迪四驱哪个好
前驱后驱四驱的拉力赛车区别是：
后驱车：重操控，轻舒适提到后驱车，相信很多人都会想到宝马汽车，其闻名天下的操控优势，便是得益于后轮驱动的设计。从结构方面来看，后驱车拥有一个长长的传动轴，将动力传递到后轮上，从而实现“推着”车子跑。同时，也正是因为多了一部分传动部件，后驱车的售价往往比同级别的前驱车要贵一些，这也是它价格较高的原因。
为何后驱设计多用在高端车型上呢？因为它有着不小的优势。采用后驱设计后，前轮可以“专职”控制车辆转向，后轮在提速、爬坡时也更容易输出动力，优化整车的动力表现。此外，也正是因为传动轴以及后轮驱动的设计，整车更容易做到前后比重为“50:50”，从而提升整车的操控性。
当然，后驱车的弊端也是比较明显的。抛开价格的因素不说，因为拥有传动轴的设计，后驱车的后排地板经常会有不小的突起，在一定程度上降低了后排乘坐的舒适性。更为重要的是，因为后轮驱动的特点，后驱车在雪地或湿滑路面上启动时容易发生摆尾现象，对于冬季用车也会造成一定不便。难怪有人说：雪地里跑两圈后，再也不羡慕了。
前驱车：物美价廉，应用广泛
实事求是地说，后驱车确实有着不俗的优势，尤其是对于很多追求动力性能的中高端车型而言，自然是不错的选择。但是，对于大多数家用车型而言，最常采用的还是前驱模式，发动机动力经变速器后由前轮输出，从而“拉着”车子跑，同样拥有着不错的表现。毋庸置疑，没有了传动轴之后，前驱车的后排地板就能够设计成“全平”的了，后排即使乘坐三名乘客，也不会显得拥挤。此外，动力由前轮输出，也可以避免经过传动轴的动力损耗，更加省油的同时，造价相对也比较低，更加经济实用。
当然，前驱车的缺点也是比较明显的。因为前轮承担转向作用的同时，又承担起了动力输出的作用，因而会降低一定的操控性，尤其是在车辆转弯的过程中，前轮容易出现转向过度的情况。总结来说，前驱车可以满足日常用车需求，但是想要非常强的驾驶感受，还是有些困难。四驱车：脱困利器，油耗较高
除了前驱车和后驱车之外，市面上常见的另外一种驱动模式是四驱车。顾名思义，四驱车是通过前、后轮共同驱动的车型，基本上可以分为分时四驱和全时四驱两类，其中分时四驱可以在“两驱”与“四驱”模式间切换，而全时四驱车型的四个轮子将时刻保持着四轮驱动的状态。
得益于拥有了四驱系统，车辆可以有选择性地将动力分配给前轮和后轮，尤其是在车辆打滑的情况下，更是能够避免动力浪费，增强脱困能力，比如说JEEP牧马人、丰田普拉多便是其中的佼佼者。此外，四驱系统也能够增强车辆的提速能力，使车辆行驶得更加平稳，因而也在众多中大型商务轿车上得到应用，比如说奥迪A8、奔驰S级。
可见，作为驱动模式的“高级形态”，后驱车确实有着很强的优势，但它的缺点也非常明显。因为四驱车型的自重较大，再加上动力通过传动轴分配到前后车轮上会有一定的动力损耗，因此四驱车型的的油耗普遍较高。再加上其售价相对较高，因此不会成为大多数车主的购车首选。
