BYD比亚迪车标？

一、BYD比亚迪车标？

BYD比亚迪的车标是BYD字母。

比亚迪LOGO在2007年已由蓝天白云的老标换成了只用三个字母和一个椭圆组成的标志了，BYD的意思是build your dreams ，即为成就梦想。

比亚迪开发了电动车、储能电站、太阳能电站等绿色科研项目，立志于继续引领全球新能源变革！比亚迪 “三大绿色梦想”解决石油问题带来的全球环境污染和经济问题，中国科技创新造福人类、荣耀世 界！

二、比亚迪标志BYD的意思？

您好，比亚迪标志在2007年已由蓝天白云的老标换成了只用三个字母和一个椭圆组成的标志了，BYD的意思是build your dreams ，即为成就梦想。

比亚迪汽车的简称“BYD”是Build your dream，成立你的梦想，取开头三个字母作为公司的标志

希望能够帮到你。

三、想买比亚迪唐，亲朋好友建议不要选BYD?请比亚迪车主评论一下BYD到底如何？

我是个比亚迪的粉丝，2015年关注唐80新能源。感觉零百好厉害，但是当时在部队服役，没有购车必要。后来2019年转业开始研究汽车，重新研究唐dm。

销量不高可能各有原因，但是销量下降，一定产品有问题。作为全家唯一一辆车，必须思考唐dm销量快速下降的原因。实地考察发现包括唐在内，当时所有插电混动都离不开家用充电桩，具体原因如下：

1，车辆馈电保电能力弱，老款唐dm市区蠕行无法保电，馈电下低速行驶无法发动机充电（我找了几个销售试驾，soc拉高，车速20到40慢开模拟上下班通勤，soc一直掉）。哪怕2020款唐dm加入bsg电机也不行。馈电下换挡顿挫，当做动力强劲的油车开不好用。

2，纯电续航短，没有快充。没家用充电桩作为电车也不好用。

所以说在当时技术条件下，插混很尴尬，核心原因是市区蠕行的时候发动机不能解耦在高效区间给电池充电。但是我期待比亚迪的技术，先入手一辆f0卡置换补贴bug，等比亚迪产品换代。顺便感受一下十年老款的比亚迪f0到底能烂到什么程度，产品能差到什么程度（啥毛病都没有，零下30多度停三天最多两把着）。

——转折，dmi的出现——

去年dmi刚刚上市的时候，我看了工作原理，当时预判可能会发生以下的问题：

1，保电开车，发动机会频繁启停，不一定省油，而且北方寒冬容易机油乳化（没发生，比亚迪电池比油混大很多，发动机可以更长时间连续工作，发动机不易冷凝。）。

2，发动机启动就进入高热效率转速，低速行驶的时候，发动机介入噪音大（刚开始确实是这样，但是比亚迪调整发动机策略，低速下发动机转速只拉到最优热效率转速的一半，对应热效率低不到2个点，噪音低很多）。

3，冬季或者满载高速或者爬坡，全车持续高功率行驶，发动机动力匹配可能达不到全车需要，造成车辆失速电池无法保电。（确实发生了，然后比亚迪调整发动机动力匹配策略，让发动机功率冗余度更高，失速确实大幅度下降，但是更多的功率经过电池储备充放损耗，结果就是去年油耗2.9到3.6的秦油耗增加到4到4.3，油耗3.4到4.3的宋前驱油耗增加到5到5.8，油耗4到4.8的唐增加到5.2到6）。现在所有四到八月份发布的插电混动汽车如果油耗特别低，等过一个冬天看看什么样。

4对于我还有一个问题，没四驱和狂野的动力。（没四驱狂野的动力，我没家冲环境，哈尔滨也不限牌，我买你干什么？）宋plus dmi awd我犹豫了一下，还是决定等等唐能做成啥样，至少dmi当做油车使用已经很不错了。当电车使用只能算堪用。

——唐dmp终于出现了。就是我要的车，盲订，至今等车四个月。

关于唐dmp多喜欢有的是测评，我不做赘述，我黑一下其他品牌。为了对比产品，我关注了很多竞品。

奔驰gle350 le：确实豪华，确实有高级感，但是细节方面包括真皮纳帕皮刺鼻的气味，皮料手感，缝合线风格和之前试驾的唐dm没啥区别，好处就是没有唐dm那种讨厌的钢琴曲，最高速度更快，空间更小，哈尔滨没有样车，只有同款纯油，销售说内饰外观完全一样，就是多个慢充口，网上测评能耗比唐大的多。

荣放双擎 epower：拉开车门一瞬间，就没什么兴趣了门轻飘飘，皮面简陋单薄。

理想one：比较分裂，第一次是在寒冬，哈尔滨西城红场，车辆90以上的电，店员试驾，出库抖动，下坡抖动（估计可能是品控问题，也可能是电子悬挂调硬）郑重对理想道歉，我的唐也这样，原因是米其林轮胎压到地上白线漆上了就会这样，不怪理想，是我没经验。车没问题。急加速动力很强单没有达到唐dm那种窒息的强，第二次试驾理想one在哈尔滨江北融创茂，车内舒适度很高，电量40%拉高soc让发动机强制介入，噪音有点大，估计上高速油转电，发动机噪音更大，难怪好多理想车主十一高速抢充电桩，理想作为电车还行，作为油车不怎么样。头枕好评，二三排好评。调查理想的车主，全部都有家冲，所以无法考证充电桩识别率问题。

摩卡phev：好评，绝对好评，至少我试驾是好评，nvh，车辆质感比前面的车好太多，转向支撑极限高，急加速体感和唐dmp差不多（特意试驾完以后马上试驾唐做对比）。问题，1、纯电续航比唐dmp少很多，充电速度和充电桩识别率跟比亚迪没法比。不是长城不行，而是比亚迪太好。2、转向支撑确实比唐dmp感觉更好，但是最小离地间隙19厘米比唐dmp的22厘米少了3厘米。3、摩卡头部空间更大（唐是因为刀片电池太占地方了），但是纵向空间也就宋plus的水平，纵向空间远远比不上唐，唐二三排放倒，我身高184能关车门躺后排，但是摩卡不行，比亚迪的suv前悬车头确实比其他车企短很多。在操控转向上，因为驾驶座位更靠近后轮，摩卡转向更舒服（但是牺牲了空间，我还是喜欢比亚迪那种更短的车长更大的空间）

问界m5试驾：都是增程，和理想差距咋就那么大呢？nvh好评，急加速情况下发动机噪音低，内饰质感让被我忽悠试驾的老婆感到心动，老婆问我“这车多少钱”，我告诉老婆28多点落地。她问我:“五六十万的车好在哪里？”，我告诉她:“你要是说bba或者雷克萨斯，可能不如这车”。静态体验问界m7，二排好评，三排跟唐一样憋屈，甚至更憋屈。问界m5的操控感受确实不错，但是离地间隙只有15厘米，还没有升降底盘，这么低的离地间隙，我选汉不香吗？选suv就是为了离地间隙大，上道牙子停车方便，15厘米的离地间隙，底部有电池，你敢上14到17厘米高的道牙子吗？你敢下来吗？另外，问界和魏派咖啡的车都没经历完整的使用周期（一年）没有足够的用户口碑群。

自家的dmi：目前考察几个dmi车主，作为油车使用都没问题，几个秦宋车主，冬天都不充电，嫌弃冬天甩线屋里漏风太冷，冲一天电续航不够一天用，就当油车开，哈尔滨的冬天，宋一箱油六十升跑1000多公里，可以说非常优秀这个气候同尺寸的奇骏荣放crv最少十几个油。同事唐车主出现转接头不支持老国网直流充电的问题，充电很快，等待厂家解决，我找充电桩直接特来电就行。

然后说品控，不同产品的品控难度不一样，不能拿生产秤砣的和生产芯片的比品控，越简单品控越容易。就车辆而言，品控难度递增顺序是丐中丐自吸，丐中丐无快充的纯电（五菱：你点我名字就是了），最难实现品控的是插电混动带快充，所以在比较品控的时候，不能让纯油车的品控和插混品控比较，比如说比亚迪的充电故障，在哈佛h6上肯定没投诉，比较有意义吗？网上资料，之前在b站跟人对喷，查询插混，都是插电混动，同价位比亚迪的故障投诉算是比较少的，包括能造成动力受限的投诉。能造成动力受限的投诉包括但是不限于理想特斯拉赛力的逆变器故障，理想赛力斯的增程器故障，所有混动纯电车的电池故障，所有新能源的充电故障，所有新能源的电系统保护锁死，所有新能源的电控故障，电机故障，驱动管理故障，大众奥迪系新能源的发动机故障以及发动机故障灯（纯电也给你报发动机故障，据说是翻译问题），比亚迪在车质网上是各种故障，但是在现实中，就是失速和ev受限。然后看比例，比亚迪在同价位里面属于技术激进，但是故障率偏低的。结合车质网的质量投诉，和懂车帝易车的销量做对比，比亚迪的车确实故障率极低（跟问界粉对喷过，跟吉利极氪粉对喷过，跟长城魏派粉对喷过，跟特斯拉粉丝对喷过，还喷赢了，至少车质网数据，也就理想one趴窝投诉确实比比亚迪低）。

3000字了，我在这里讲自燃是不是太敏感了？但是不谈自燃的迪粉都是脑残粉。首先定调：比亚迪是自燃比较多的（今年目前国内自燃最多），但是自燃率不高的。因为比亚迪的车多（比亚迪新能源占全国新能源保有量六分之一以上，比亚迪的新能源月销量占全国新能源月销量五分之一以上，自燃率最低的车型是纯电＜纯油＜插电混动＜油电混动。处理难度是纯电＝插混＞油混＞纯油，但是2022年上半年全国自燃1.9万，电动汽车自燃3000，新能源不含低速电动车自燃自燃650，比亚迪自燃不到50，也就13分之一）。目前，也就唐dmi自燃高企业召回，其余车型自燃都非常低，如果你觉得某车型自燃率比比亚迪低很多，你先思考几个问题，第一，这个车型在尺寸空间性能上是否成为比亚迪的竞品（五菱mini和日产聆风被排除掉了），第二，这些车卖了多少？有多少保有量？比亚迪刀片第一次发生自燃的时候是去年七月底懂车帝撞爆的，这时候汉已经十万辆下线（去掉2万三元锂汉dm），滴滴d1和宋ev还有新款e2也交付了小几万，也就是说纯电用的刀片车至少交付了超过12万。而dmi第一次自燃的时候，是去年十一月份，已经交付七个月二十多万。

关于安全，作为迪粉，经常关注比亚迪负面新闻，目前唐新能源从2014年到现在超过32万辆（唐总量40万左右，其中燃油六七万，其余的新能源价格都超过20万，是二十万以上国产车，第一个销量破十万，破二十万，破三十万的）只有一起车祸亡人新闻是2019年西安撞死第三方（2022年据说唐dmi地库自燃，造成一死两伤，不确定，但是观望）。。汉是比亚迪最认真的车从2019年开始到现在交付了超过33万（是国产二十万以上汽车销量最短时间破十万，最短时间破二十万，最短时间破三十万，也可能是第一个破四十万的），目前唯一的一次车祸亡人是今年上半年，车辆冲撞重卡罐车，二排没扎安全被带甩出，一死一伤。这个安全水平，我觉得好评。

收尾喷智能驾驶。关于智能驾驶，我信奉谷歌奥迪的工程师意见，l3是坑货，最好是l2之后，通过强大的车联网和云端人工辅助直接l4，在云端辅助车联网辅助单车ai学习到一定程度，逐渐降低云端干预，从车路协同向单车智能驾驶靠拢。在保险公司和车企以及法律能对自动驾驶或者辅助驾驶负全责之前，最好不要使用智能驾驶。国产粉丝经常被反噬的一句话是“我可以不用，但是你不能没有”，但是不及格的东西不要当做产品力给我，自动驾驶领域，我感觉，比亚迪是10分，摩卡20分，蔚来理想30分，特斯拉40分，小鹏华为50分，及格线是60分，现在给我没什么用，等产品成熟了，现在的硬件又不支持了（芯片算力和传感器精度，以及成本）。所以至少在消费端，我个人不喜欢智能辅助驾驶的产品力。现在让开车人分心或者降低注意力的产品都不是好产品，除非发生事故确实低或者不让消费者负责。去年某换电车俩人是怎么死的？去年某fsd国际大厂死了多少人？为什么国外死人率比国内高很多？

——————追更——————

提车半个月，赶上哈尔滨极寒，没库没桩挺费油。

前十多天当油车开，剩余油量按照里程计算很恶心，我还要计算油耗，第一箱油，满油满电，消耗46.8L，油混hev300公里，纯电ev112公里剩余电量30%，最要命的最近气温零下三十多度，是每次热车3%的油（差不多1.6升左右），气温零下29度户外充电热车二十分钟，消耗2%电量，2%燃油。也就是说现在气温一箱油也就够热车33次（刚好上下班早一次晚一次，十六个工作日），开车费油另算。刚刚提车的时候，哈尔滨气温能零上，甚至有点开化，车油耗比现在小很多。

关于表显油耗问题，比亚迪比较狗，比如说我们习惯思维是一共加了多少油，一共跑了多远，而比亚迪的系统是你跑的时候消耗多少油，跑了多少公里。比如说我原地热车消耗1.6升油（3%汽油），送老婆上班行驶五公里消耗1%的油（0.55升）反充1%电，比亚迪系统计算就是百公里10.8L，没有把热车油耗算进去，如果算进去，我相当于百公里油耗40多升。这也解释了我为什么47升油只跑了300公里纯油（16个油）。这车夏天什么样还要等，寒冬就别指望省油，我跟网友说同事坦克300能25个油平均，奇骏17个油，他们只是在单位冻透，而我上下班车都要外面冻透。16个油这季节我躲不开。（同事有暖库，他的天籁一公里1.2，7.6油价，脑补）

故障：

唐dmp到手后，赶上哈尔滨最冷的时候，零下三十多度天天户外，系统正常，第一个问题是有一天快上班，我想把电用光单位充电，然后发动机启动我就手动ev，排气管一直不热，结冰堵上了。纯电开到4s店停一天，把冰化开，然后正常，销售建议，低温开车，尽可能长时间使用发动机或者不用发动机，减少启停，让排气管热透。另外就是销售告诉我：不用热车，不用热车，不用热车，直接开，冷就上车座椅加热方向盘加热。热车20分钟，排气管挂一层冰熄火冻透，开车半小时发动机又启动两次，再挂几层冰，越来越厚。直接空调开高，让发动机一直开，别抠门。

玻璃起雾，表现：两侧车窗先起雾，前挡从两侧开始雾化，越边缘越不清晰。原因，怕费电，空调低18度（实际应该也就0度甚至更低）加内循环。解决方案：温度调高，或者使用外循环。三月23日试驾海豚，空调25度，好热，我把把空调降到18度，也是玻璃上雾（感觉还挂油那种，摸起来挺腻的），开外循环，一会就好了。不知道这算问题还是操作。空调干燥能力不行。

另一个问题就是360黑屏，同步微信的时候微信来电话，权限没放开，我启动车辆瞬间激活360，结果360祖传黑屏，恢复出厂设置解决。

有个问题忘了说，玻璃起雾，解决方式：车辆外循环，空调温度提升。使用内循环，车内呼出的空气肯定水蒸气越来越多，有时候关闭空调也会出雾。

半夜想起来个问题，nfc好难用，刚开始以为是自己手机没挂上，后来发现，是nfc太玄学，不好用。不知道是比亚迪的nfc有问题，还是华为的有问题，手机需要仔细挪老半天才能解锁，而且还有悬起来一点点，上次解锁的地方，再次不一定能解锁，需要反复重复。钥匙直接扔衣服里，靠近随便开门。我都忘了这个问题了。目前去U全家华为，也不知道其他品牌nfc什么样。

惊悚：

唐的四驱稳定超出我理解的变态。我没换雪地胎，就是马牌原厂四季胎，三月中下过雪又开化，我去接老婆，老婆单位门口停车位是车头向下倾斜的（后轮能比前轮高二三十厘米那种），上面的雪融化成水又变成冰，表面又有点水，我把我的唐dmp到上去，停车。然后下车去副驾位。结果车往前溜。我吓得赶紧从副驾伸腿踩刹车。车不动了。然后回主驾再倒上去，打算问问4s店为什么会溜车。结果车停到尾以后又来一遍溜车。我就不敢离开主驾了，车重新倒回去。老婆来了以后，我让出主驾去副驾，让她开，结果又溜车，这次她看清楚了，是滑下来的。但是在冰上启动非常稳，一点都不滑，可能就是我下车后，关门震一下，车开始滑的，不动是因为前轮从斜坡滑倒平地沥青了。之前包括老款汉在内，很多新能源汽车都出现轮胎沾水，地库环氧树脂地面打滑刹不住车问题，这限滑能力好评。

持续更新。问题不怕，关键是不是你容忍范围之内，或者能避免的。

开化了，离楼远点。

现在气温上来了，续航明显提升，免费的油找不到，但是免费的电真多。。。

影响唐dmp急加速最大的不是剩余电量，而是地面附着力，副零下一度，剩余电量45%以下，零百欢乐表。最好成绩是零下六度那天刷的。满电。

四、比亚迪（BYD）和特斯拉「Tesla」有差距吗？

差距越来越大。

当比亚迪推出易四方技术，甚至可以取代传统的刹车时。特斯拉还在研究到底要不要装个刹车踏板监控摄象头。

==========编辑分割线===============

评论区有小号恶意抖机灵，发了评论就拉黑答主。

我的原则是不删评论的，无论你说什么，在我的回答下面被删的评论通常是由于嘴巴不干净，被知乎自动或人工删除的。

不过这种拉黑答主抖机灵的评论必须删，保留三天示众，内容保留到本回答中，如下：

抖机灵：那比亚迪岂不成单踏板了。

我的回复：我很好奇你的脑回路，怎么和那“拉”长得一样，那“拉”认为动能回收必须和加速踏板绑定，而你认为取代传统刹车就必须取消刹车踏板。比亚迪显然不同，比亚迪在尊重车主的C照驾驶技能和习惯的同时，动能回收并不比那“拉”差。所以，当比亚迪车主没有门槛，不需要被再教育。这可能也是差距之一吧。

五、BYD电动汽车可以在家充电吗？

厂家肯定设计有220V市电充电接口的，倒是要看你家里停车的条件，露天有点麻烦，如果有车库那就没问题了。 另外，充电站是大电流快充模式，充电时间短但对电池寿命有影响，家庭充电是使用小电流，虽然时间长但是有利于电池寿命。

六、比亚迪标志BYD是什么含义？

BYD主要有两层含义：

1）比亚迪企业名字的首字母组合，简洁明了的向人们展示企业，这样更容易让消费者记住该企业及其产品；

2）Build Your Dream——建造你的梦想。这是公司的理念和精神，直接用BYD作为产品的标志，让消费在使用或购买产品时联想起公司的这个理念，从而产生认同感，有利于培养消费者忠诚度。 比亚迪股份有限公司（简称比亚迪，港交所：1211、深交所：002594），是一家在香港上市的中国大陆民营企业，总部设于广东深圳，主要从事二次充电电池业务、手机部件及组装业务，以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车业务，同时积极拓展新能源产品领域的相关业务。

七、比亚迪牌BYD7156a1？

BYD是比亚迪的意思！7156中7代表轿车，15代表排量为1.5！6a1是产品是第几代和企业自定参数

八、比亚迪“BYD”的全称及意思？

你好，比亚迪汽车的商标全称是Build your dream（建立你的梦想）

意为---成就你的梦想

回答人：贪睡的皮皮猪

九、为什么有人选择买比亚迪（BYD）汽车？

比亚迪的车主你们后悔买比亚迪车吗？下辆车还会是比亚迪吗？

车黑之家有个口碑栏目，是实际车主新车故障率统计，

观致的ｐｐｈ是159！够强吧？仅仅弱于丰田雷克萨斯。

汽车之家经过230个消费者饱和评价，目前比亚迪的ｓ7百车故障ｐｐｈ是163个，

小编你懂的这个质量水平是什么意思吗？

本土厂商水准最高的不是奇瑞、也不是东风，除了观致就是比亚迪！

去年ｐｐｈ奇瑞和比亚迪是400-401，

今年两家销量过40万的主流自主企业质量最好，还是奇瑞ｐｐｈ334比亚迪ｐｐｈ342。

考虑到比亚迪一如既往的配置太多，

今年质量最好的主流自主车企是谁大家思考一下心里明白。

感觉比亚迪应该请咨询机构搞清楚，

这几年新车都是特点突出，实力雄厚，

车主口碑也是自主中最好的，

车质网百名车主评车给予比亚迪ｓ7也是ｓｕｖ类最高分！

按最大的车专业网站汽车之家15年消费者质量评测报告，

是40万以上年销量中质量最好的仅有的二家自主企业之一！

（个人认为实际上是第一，因为比亚迪的配置比奇瑞的配置多太多了）

除了干式双离合满意度偏低，迪车其他全部杠杆的。

高配置加低价格加上高质量都不等于高销量。

但就是市场上消费者不认可，除了新能源一枝独秀，

销量每况愈下！

销量每况愈下！

销量每况愈下！

重要的事说三遍！

例如环球网几个月前的调查：征对普通国人调查，

国产品牌车好感度最高的是比亚迪排第一，

第二才是长城，

而国产品牌最招人厌恶的是比亚迪，

而且讨厌的是喜欢的二倍比例！

前几年在腾讯新浪等汽车论坛看到是更加恐怖的3倍比例！

一旦比亚迪的某类汽车产品被其他自主品牌同质化，

比亚迪某产品更开始大幅度走下坡路！

速锐、ｓ６、ｇ３全部如此命运......

这种凄惨的状况有好几年了！！！！！！

例如为什么新能源一枝独秀,是因为插电混动现在一共就2个厂家.

为什么插电混动受欢迎,大家都知道的而竞争激烈的纯电动车,比亚迪销量就不太出色了......

（不要喷我，很多国人都不知道ｂｙｄ英文标在老外眼里是世界最佳汽车类商标，

13年参考消息报道的米国媒体新闻）

宝马、奔驰、宾利都带B字，但中文与英文是音译上完美的结合。

连斯柯达ｓｕｖ品牌ｙｅｔｉ都去掉野帝的雷人中文名称了，

有脑子都应该想想为什么这样？？？

没人觉得比亚迪品牌是档次货，例如

紧凑型的燃油版宋卖10万起步都被论坛一片嘲笑！

但是在长城、长安、传祺论坛对价格吐槽绝对少见。

比亚迪的阿喀琉斯之踵：

中文商标谐音符不符合国情拉低品牌价值是最大的原因.......

希望中文商标接点地气，配得上英文ｂｙｄ这个世界最佳商标！

作为消费者，懂车的人会非常喜欢比亚迪，不懂得会非常的厌恶比亚迪。

******************************************************************************************

2015.12补充

新车质量与3-5年可靠性有巨大正相关性

ｂｙｄ的ｓｕｖ类是目前唯一达到日系品种的国产品牌！（ｐｐｈ值因为不同消费者小范围变动｝

十、比亚迪哪些车是byd的logo？

比亚迪除了王朝系列的车型外，都是比亚迪的logo，F3，速锐，s6，s7，e系列电动车等。

比亚迪的车标有以下几种：

旧标：由“比亚迪”中的“比”字和“亚”字组成，类似于一个人的侧脸轮廓。这个标志在比亚迪公司成立之初使用，但现在已经不再使用了。

新标（LOGO）：由一个类似于“∞”的符号组成，象征着永恒和无限的发展。这个标志是目前比亚迪品牌的主标志，也是在海内外使用的标志。

DiLink标志：这是比亚迪的智能互联系统，是由Di和Link两个单词的首字母组成的，标志中间是一个无线信号的图标。

其他特定车型标志：如比亚迪唐的“TANG”标志、比亚迪秦的“秦”标志、比亚迪汉的“汉”标志等等。

因此，比亚迪拥有多种车标，每种车标都有其独特的含义和象征。但主要使用的是新标（LOGO），象征着比亚迪不断发展和创新的精神。