1. 2019年车险
出险一次车险不会上浮的，商业险：连续三年未出险：4.335折，连续两年未出险：5.058折，一年未出险：6.141折，上年出次1次：7.225折，上年出险2次：9.03折，上年出险3次：108.38%上浮，上年出险4次：126.44%上浮，上年出险5次：144.5%上浮
2. 2019年车险改革后盗抢未遂造成损失可否赔付
盗抢险还是很有意义的，不过建议你退了之后买凯励程，盗车没有折旧全额赔，盗车未遂的砸玻璃撬车锁啊这些都全额赔修车费。
另外防盗预警、碰撞报警也做的很好3. 2019年车险赔付率
报告显示，2019年，中国人寿赔付件数超过1800万件，较上年增幅超过26％，每不到2秒钟就赔付1件，客户围成一圈，约等于我国陆地边界总长度。全年赔付总金额超过470亿元，增幅超过16％，平均每天赔付超1.3亿元，客户理赔获赔率达到99.4％。
报告梳理了中国人寿2019年度六个保险理赔之“最”：广东114岁的客户因骨折治疗成为最年长客户赔付；福建8个月大的客户因急性支气管炎治疗成为最年幼客户赔付；浙江客户因意外身故获赔1179万元成为金额最高的赔付；四川省为总体赔付件数最多地区；江苏省为总体赔付金额最高地区；深圳市为医疗险件均赔付金额最高地区。
汇聚每一份托付，中国人寿用心守护爱的海洋。
迅疾如风，实力刷新国寿速度
报告显示，中国人寿2019年度理赔平均时效为0.56天，小额案件理赔时效为0.2天，较上年度同比提速75％，稳居行业前列。中国人寿深度聚焦“医疗+保险+互联网”场景，打造理赔直付服务。大力推广社保、医院和第三方数据直联的工作，实现客户远程智能识别、医疗信息线上流转，并通过全流程智能化作业远程快速理算并支付，为客户提供“免报案、免申请、免资料、免临柜、免等待”的“五免”理赔服务，客户无需到公司申请就可以领取赔款。2019年，中国人寿理赔直付服务覆盖129个地市、超15000家医疗机构，服务客户超过340万人次，赔付金额达到15.8亿元。
以客户为中心，中国人寿还推出了“重疾一日赔”服务。该服务项目适用于出险在合同生效2年后的个人长险保单，并且首次罹患合同约定的恶性肿瘤并确诊的客户。通过一束鲜花、一声问候、一日赔付，真正让出险客户享受到快捷、温暖的理赔体验。2019年，中国人寿“重疾一日赔”项目服务客户超过10万人次，赔付金额达到36.9亿元。
急客户之所急，想客户之所想。在打造快捷、温暖的理赔服务品牌之路上，中国人寿一直在努力。
4. 2019年车险费改
这么说吧，不出险的车辆，很合适，出险的车辆会上浮很多的
5. 2019年车险改革方案
大家都知道，如果开车前一年没有出险，那么下一年车险费用会降低，这叫费率浮动。而这次改革，费率浮动从原来的最高下调30%，变成现在的最高下调50%。
以私家车为例，此前交强险每年是950元，假如你三年不出险：在北京，改革前保费下降30%，交665元，改革后下调35%，交617元。
而在海南、西藏、青海、内蒙等地最多能下调50%，只需475元！这也就表示，守交规的“好司机”的交强险将更加便宜。
此外，保险公司在计算保单折扣时，考虑赔付记录也由前1年扩大到前3年，也就是参考近3年的赔付情况确定保单折扣；改革后对多年无赔偶然出险的车主更加宽容，不会因偶然出险导致次年保费大幅上升。
不过，值得注意的是，有部分车主可能会出现保费上涨的情况。这主要是两个原因造成的：
首先是改革后，保险公司重新测算了基准纯风险保费，财险公司会在此基础上结合自身业务风险特点来确定保费涨跌。同时保险公司在计算保单折扣时，考虑赔付记录由前1年扩大到前3年，也就是参考近3年的赔付情况确定保单折扣。如果你之前开车出险次数多，保费会按相应系数上涨。
所以我给出的建议还是大家要安全驾驶，另外，不要中断商业险投保，中断投保后连续投保年限将重新计算，也就没有折扣价了。汽研菌的同事昨天刚刚给新买的索纳塔十买了车险，交强险加车损险加100万三者保费才4361元，相较改革之前节省了有50%左右的费用。
车险保费上涨怎么计算？
第二年车险上涨的算法，主要是按照出险次数及理赔金额的影响，理赔次数越多、理赔金额越大，次年的保费就会越贵。可以确定的是，当年车险理赔后对下年车险总保费一定会有影响的，具体影响多大，这要根据最新的车险费率条款来计算。
按照车险的种类，可以分为交强险和商业险两个方面来讲：
1、交强险：只要当年出险达到或超过两次，折扣就会变小
按照最新的保险法规规定：汽车一年未出险交强险保费会在标准保费基础上打9折；连续两年未出险会在标准保费基础上打8折；连续三年未出险打7折—7折也是交强险最低的折扣。
2、商业险：每家保险公司政策不一，出险次数和理赔金额是关键
商业险部分每家保险公司政策是不一样的，衡量的指标有两个，一个是出险次数，一个是理赔金额。不过，各家保险公司的优惠政策每年都会有所调整，车型、险种不同，政策也会有所差异。
一般来说，出现次数仅为一次且理赔总额不超过上一年度的商业险部分的总保费，是可以享受上一年度同样优惠幅度的；但是如果超过出险次数达到或超过两次，不但享受不到优惠，还可能会上调。
车险保费上涨和理赔金额有关吗？
一般来说，商业车险和交强险的上涨和理赔金额没有关系，只跟车险出险有莫大的关系。对于车险来说，目的还是为了规避风险，因此一旦出现事故，只要掌握了理赔小技巧，就能把自己的利益最大化。
很多不懂行的人都觉得保险买了不用白不用，但是出险了5次，每次修理费花了三五百。虽然他的理赔金额可能一年的理赔金额算下来，总共只有两三千，但是第二年的保费的无赔优待系数系数却要翻倍了，因此小事故一般自己私自处理。
车险与广大老百姓的生活息息相关，据数据显示，2019年我国车险承保机动车达2.6亿辆，保费收入8189亿元，占财险保费的63%。银保监会有关部门负责人表示，车险改后预计短期内对于消费者可以做到“三个基本”，即“价格基本上只降不升，保障基本上只增不减，服务基本上只优不差”。新车险究竟能否让广大消费者的权益得到服务有品质，价格更优质的保障，我们也期待诸位车主的真实反馈。
6. 2019年车险多少钱
1、上一年度车辆未出险,续保时可以享受7折优惠；
2、上一年度发生1到2次赔款的车辆,按照基准保费承保；
3、年度发生3次赔款的车辆,车险费率在基准保费基础上上浮10%；
4、年度发生4次赔款的车辆,车险费率在基准保费基础上上浮20%；
5、年度发生5-7次以上赔款的车辆,车险费率在基准保费基础上上浮30%,8次以上就会被拒保。车主续保时,保险公司会按照车辆折旧比例不同从而相应地变更投保的保额。当车辆出现全损即报废时,车主将得到全部续保的保额；
7. 2019年车险保费收入
车损险的计算方法很简单，其计算公式为：车辆损失险保费＝（基础保费＋车辆购置价*费率）*优惠系数。这其中：基础保费和费率是中国保监会批准的，车辆购置价是根据实际车型确定的，优惠系数是各家保险公司根据车辆上年度的理赔情况及保险公司车险承保政策自己制定的。只要弄清楚这几个关键因素，车辆损失险计算就非常简单了。
例：假定某5座家庭自用汽车投保车损险，车龄为1年以下，保险金额为10万元。在费率表上查得对应的基础保费为630元，费率为1.50%。则该车辆的保费＝630＋10万×1.50%＝2130元。
车损险赔偿范围
以下导致保险车辆损失的都属于车辆损失险的赔偿范围。
1、碰撞、倾覆。碰撞是保险车辆与外界物体直接接触。保险车辆人为划痕不算在车损险的赔付范围内。倾覆是保险车辆由于自然灾害或意外事故曹成本车翻到，使其失去正常状态和行驶能力，不经施救不能恢复行驶；
2、火灾、爆炸；
3、外界物体倒塌、空中运行物体坠落、保险车辆行驶中平行坠落；
4、雷击、暴风、龙卷风、暴雨、洪水、海啸、地陷、冰陷、崖崩、雪崩、雹灾、泥石流、滑坡；
5、载运保险车辆的渡船遭受自然灾害。
车损险保额方式
1、按投保时保险车辆的新车购置价确定。保险车辆的新车购置价是指在保险合同签订地购置与保险车辆同类型新车(含车辆购置税)的价格。
2、按投保时保险车辆的实际价值确定。保险车辆的实际价值是指同类型车辆新车购置价减去折扣金额后的价格。投保时保险车辆的实际价值根据投保时的新车购置价减去折旧金额后的价格确定。以不足1个月的，不计折旧。最高折旧金额不超过投保时保险车辆新车购置价的80%。
3、按投保时保险车辆的新车购置价协商确定。对于投保车辆标准配置以外的新增设备，应在保险合同中列明设备名称与价格清单，可以按设备的实际价值相应增加保险金额。新增设备保险车辆一并折旧。
对于普通车主来说，车辆损失保险费率表复杂的算法未必能搞懂，直接到保险公司官网上，输入自己的个人及车辆信息，就可以得到官方的价格，还有详细的项目说明，与其去搞懂复杂的费率表，还不如简单报价直接些。
8. 2019年车险费率表
2022年车险比2021年还贵的原因是业保险险种的折扣减少了，所以其保费就上涨了，并且新的车险里包含了更多的保障项目，那么保费自然就会比之前的更贵。
除此之外，银保监会在这之前是有出台了车险新政策要求保单数据要上传同步存档，管理上更加严格了，所以下头只能减低优惠力度。
9. 2019年车险赔付率高的原因
车险出险率是指购买了机动车保险的车辆在一定时期内(通常为1年)一定数量的危险单位中可能出险的机率或平均出险频率，以百分数或千分数来表示。
车险续保时，保险公司会根据上一年度的车辆出险次数来确定保费。若您一年中无车险出险次数，来年保费可优惠10%；如果连续几年没有车险出险次数记录，那么保费优惠最高能达到30%左右。