一、燃油泵如何检测工作情况
就车检查油压调节器有无故障的方法有:
1.油压调节器工作状况的检查 其检查方法是: (1)测量发动机运转时的燃油压力。怠速运转时的燃油压力应为250kPa左右。 (2)拔下油压调节器真空软管，并检查燃油压力。此时的燃油压力应比怠速运转时的燃油压力高50kPa左右。如压力变化不符合要求，即说明油压调节器工作不良，应更换。
2.油压调节器保持压力的测量 当燃油系统保持压力不符合标准值(低于147kPa)时，应作此项检查，以便找出故障原因。其检查方法是: (1)将油压表接入燃油管路; (2)用一根短导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接; (3)打开点火开关(旋至ON位置)，并保持lOs，让电动汽油泵运转;(4)关闭点火开关，拔去检测插孔上的短接导线; (5)用包上软布的钳子将油压调节器的回油管夹紧; (6)5min。后观察燃油压力，该压力称为油压调节器保持压力。
二、燃油系统燃油泵的检测方法有
电喷车的燃油泵是安装在汽油箱中，浸泡在汽油当中的。
当我们把车钥匙插入车上的钥匙孔向右旋转经过ON档，到达ACC档时汽油泵会工作两秒钟，这是汽油泵给电喷汽油管路预先加压的一个过程，两秒钟后再把钥匙拨到START档起动机开始带动发动机运转，同时各缸按照相应的正时时刻喷出预先加压的燃油。有些车友上车后直接就把钥匙一拨到底的拨到START上，这时燃油压力较低， 发动机启动起来就稍微需要时间长一些。所以建议大家把钥匙拨到ACC位置上停留两三秒后再拨到START位，使发动机一起动的时候喷油压力就是正常值的范围，有利于机器的启动。通常我们会根据汽油表的指示来决定去加油站加油的时间点。但这里有一个问题燃油泵是浸泡在汽油箱的汽油中的，并且燃油泵工作时产生的热量是需要汽油帮助散热的。如果燃油量过低时，燃油泵得不到汽油浸泡不能得到有效的散热，燃油泵马达温度过高，长期工作在这种状态，燃油泵的寿命就会相应缩短，而一旦燃油泵途中损坏，车辆抛锚就难免了。因此啊建议车友不要等油表指针到达红线红格区域再去加油，尽量提前一些去加油。给燃油泵一个良好舒适的工作散热环境。夏天时尤其重要。
三、燃油泵故障检测步骤
汽油泵在发动机系统中扮演着重要的角色，主要是将燃油从油箱中输送到发动机中进行燃烧。对于四线的汽油泵来说，检测其性能是否正常很重要。
检测四线的汽油泵可以通过以下几个步骤来完成：
1.检查泵体是否有裂纹或损伤，并清洁泵体和油管。
2.将汽油泵接通电源，开车门以方便听到发动机的声音。
3.启动发动机，检查汽油泵是否工作正常。可以通过观察汽油泵的压力和吸油能力是否正常来判断。
4.使用专业仪器检测汽油泵的压力，并比较测试结果与厂家规定的数值是否一致。
5.检查汽油泵是否有漏油现象。可以通过观察泵体和连接处是否有油渍来判断。
通过以上步骤检测四线的汽油泵性能是否正常，如果发现问题，需要及时修理或更换。
四、简述燃油泵的检测方法
.燃油泵的检查a.燃油系统静态油压的测量(1) 用一根短导线将电动汽油泵的两个检测插孔 (一般电控车上都有 ,如找不到可直接给电动汽油泵供电 )短接。
(2) 打开点火开关(但不要启动发动机),让电动汽油泵运转。
(3) 测量燃油压力,其正常油压应为 300kPa左右。
若油压过高,应检查油压调节器；若油压过低,应检查电动汽油泵、汽油滤清器和油压调节器。
(4) 关闭点火开关 (OFF),拔掉电动汽油泵检测插孔的短接线。
b.燃油系统保持压力的测量测量静态油压结束 5min后 ,观察油压表的示数 ,此时的压力称为燃油系统保持压力 ,其正常值应不小于 147kPa。
若油压过低 ,应检查电动汽油泵保持压力、 油压调节器保持压力及喷油器有无泄漏。
c.发动机运转时燃油压力的测量(1) 启动发动机 ,让发动机怠速运转 ,测量此时的燃油压力。
(2) 缓慢开大节气门 (踩下加速踏板 ) ,测量在节气门接近全开时的燃油压力。
(3) 拔下油压调节器上的真空软管 ,并用手堵住 ,让发动机怠速运转 ,测量此时的燃油压力 ,该压力应和节气门全开时的燃油压力基本相等。
若测得的油压过高 ,应检查油压调节器及其真空软管;若测得的油压过低 ,则应检查电动汽油泵、 汽油滤清器及油压调节器。
d.电动汽油泵最大压力和保持压力的测量(1) 将燃油系统卸压。
(2) 拆下蓄电池负极搭铁线。
(3) 将油压表接在燃油管路上 ,并将出油口塞住。
(4) 接上蓄电池负极搭铁线。
(5) 用一根导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接。
(6) 打开点火开关 ,持续 10 s左右 (不要启动发动机 )。使电动汽油泵工作 ,同时读出油压表的压力 ,该压力称为电动汽油泵的最大压力 ,其正常值应比发动机运转时的燃油压力高 200～300kPa,通常可达 490～640kPa。
如不符合标准值 ,应更换电动汽油泵。
(7) 关闭点火开关 , 5min后观察油压表的压力 ,此时的压力称为电动汽油泵的保持压力 ,其正常值应大于 340kPa。
如不符合标准值 ,应更换电动汽油泵。
五、燃油泵检查方法作用和组成
机油泵泄压检测方法：
方法一：打开点火开关，不起动发动机，能够听到汽油泵工作1~2秒钟，可以判断汽油泵能否工作;在驾驶室内就可听到，电门开始的同时发出类似“嘶...”的声音。不过如果燃油泵有问题，应该是不会打燃车的。
方法二：拔下油泵继电器，用专用跨接线接通油泵电路，打开点火开关，不起动发动机，油泵能够工作，说明油泵正常;
方法三：接油压表，看发动机能否建立油压250KPa左右，油压建立是否迅速，如果能够正常建立油压，说明油泵能够工作。然后关闭发动机点火开关，看油压是否很快泄掉(油压下降是否很快)从而判断油泵的泄压阀是否正常(正常油压是能够保持的，以便下次发动机正常起动)。
六、燃油泵检测,最常见的项目是
1、拆下油泵
2、用欧姆表测量油泵线圈的电阻。在20℃时，标准电阻为2.0---3.0Ω，如超出标准电阻值范围，则应更换油泵
3、将蓄电池正极与油泵正极相连，负极与油泵负极相连，检查油泵的运转情况。如运转不正常，则予更换油泵。
七、简述燃油泵检测步骤
在机油油量正常的前提下，一般需要检查机油压力是否正常（一般在0.3MPa左右），若机油压力低，一般就是机油油路溢流阀故障或机油泵故障。清洗调整机油油路溢流阀后，压力仍低，那故障一定是机油泵故障内泄。
机油泵作用是将机油提高到一定压力后，强制地压送到发动机各零件的运动表面上。若机油泵损坏内泄，需要拆开油底壳将机油泵取出更换，同时清洗或更换机油泵进口滤网。
八、燃油系统燃油泵的检测与维护
1.油表的刻度显示快和慢。
行驶过程中，油表显示的油箱刻度有快有慢，前半段油耗慢，后半段油耗急。
原因:这是因为汽车的油表从高到低下降过程中用来反映油量的油泵的设计存在问题，不能及时反映汽油的消耗量，导致不能根据汽车的行驶情况统一及时地反映机油的消耗量。
解决方法:这是一种痛苦的疾病，考虑到这一规则，车主最好使用汽车。
2.油表的显示刻度突然降到0。
这也是汽车油表的一个通病，就是在汽车行驶过程中，油表之前还显示两个方块，但后来突然降到0刻度。
原因:这是因为机油油位传感器有问题，通常发生在汽车使用2-3年的时候，因为机油油位传感器沾有污渍，不能及时传输。
解决方案:如果有问题，需要到专门维修过的4S店处理。如果发现是污渍，我们可以通过清洗来解决问题。
3.油表突然上升。
刚开始油表的显示没动，但是车开了一定距离后，油表的显示数据增加了而不是减少了。
原因:油位传感器与浮子之间的连杆卡住，导致用于检测油量的浮子无法正常上下浮动，从而导致传感器无法及时接收到正确的油位信息。
解决方法:及时去维修店让专业维修人员检查，然后根据其问题进行维修更换。
防止油表故障的方法
油表故障的原因大部分是汽油中的杂质污染了传感器。所以在日常生活中选择汽油时，最好选择优质汽油。与优质汽油相比，其杂质少，可有效降低油表故障概率。