奔腾b70更换油泵能解决什么问题？

一、奔腾b70更换油泵能解决什么问题？

更换燃油泵对汽车的影响如下。当泵芯损坏，供油系统工作，钥匙门打开，没有汽油泵运转的声音；2.泵体损坏时，由于泄压，燃油压力达不到规定的燃油压力值，雾化不良，发动机无法启动；

3.不要等煤气灯报警再加油，因为汽油的热传导冷却了汽油泵。当汽油液位过低时，无法降温散热，从而降低使用寿命。4.一个坏的汽油泵总是和油质、加油方式、加油量、加油频率有关。因此，一定要注意正确加油，保证汽车油泵的使用寿命。

二、如何评价一汽奔腾全新B70?

评价一款车的一个比较有意思的角度是对比它的进化历史。

奔腾B70是一款具有时代标签的车

2006年第一代B70

奔腾B70诞生于2006年，内部代号C301，在当时起点是相当高——它不仅是奔腾品牌的第一款车，也是中国市场少有的自主B级轿车。

在当时自主品牌的车型中，其技术含量是重磅级存在：2.3L/2.0L直列四缸，最大功率120kW/108kW，扭矩204Nm/183Nm;配备了当时最先进的主被动安全系统，6安全气囊。突出的空间和安全性能，曾致力于引领B级轿车细分市场风骚，其可谓是自主品牌乘用车的中高端时代的佼佼者。

在那个年代，奔腾B70甚至做了两个轰动行业的实验来展示其极致的安全性能，刷新了大家对国产车的认知：“极限静压”和“真人侧翻”，尤其是“真人侧翻”至今看来还是挺震撼的。^[1]

2014年 第二代奔腾B70

2014年 奔腾B70进行了换代，在动力方面搭载了1.8T/2.0L发动机，137kW/108kW、235Nm/184Nm的参数在当时也是行业排名靠前的水平。更新了动力后的这一代车型，配合前双叉臂、后多连杆的悬架组合，方向盘虚位小，指向清晰这些特点让这款车的运动的特性更加突出。

甚至为了表现车辆的操控的性能，当时奔腾做了一个挑战事件，就是竞速天门山99弯盘山公路，用实力证明了国产B级车也可以有扎实的底盘和极致的操控性能。^[2]

2020年 第三代B70

现在这一代的奔腾B70，已经是第三代车型。相比前两代B70所处的时代，当下，汽车行业已经是处于一个全新的时代，国产汽车已经可以和外资品牌进行正面较量的时代。消费者的审美、价值取向也发生了巨大的变化，B70的标签也从前两代的“安全”、“空间”、“操控”升级成“新国民家轿”的定位，应对市场的趋势增加了“设计”和“智能”两个标签。

比较直观、容易比较的是就是动力这个性能了。这一代的B70顺应行业往节能高效的发展趋势，首发搭载的是1.5T发动机，热效率提升到了39.06%（在十几年前很多人憧憬着发动机效率可以做到40%，现在居然实现了）。

相比上一代1.8T发动机排量变小了，但现款1.5T做了更多偏向节能高效的取向的设计，在1300rmp低转速就可以输出最大扭矩，覆盖了更常用的中低速的工况，驾驶体验反而会有更显著的提升。根据相关部门的申报信息显示，B70还准备推出动力更强的2.0T版本。^[3]

B70三代车型的变化和升级的路径，可以看到一个中国汽车行业的侧影：从14年三代车型的变化，可以看出国内汽车工业的水平的提升。另一方面可以通过解析B70看看当下汽车行业主流实力是怎样的，对市场是如何思考的。

用一句话概括B70这款车就是： 更在线的颜值+更深刻的内核+更懂体贴国人

更在线的颜值

现在中国的汽车市场已经是一个存量+缓慢增长的时代，消费者的价值取向也越来越多元化。在现在实用主义+颜值经济的背景下，对一款车的设计是非常考验的。

这几年国产车的颜值越来越高大家有目共睹。B70的设计也是符合当下的趋势。

这一代的B70可以看到颜值比前两代大大提升的。性感曲面的家族设计语言表达出了更为饱满 的高级感。

光有颜值还不够，实用的设计也是必须的。像尾门GT风格的掀背设计就是一个点睛之笔。让整个车充满了蓄势待发的气势，符合当下高级车型的设计趋势，又营造了超大的后备厢开口尺寸，美感与实用兼具。

更深刻的灵魂（架构）

汽车架构是汽车生产的一整套系统，它包含了设计、研发、生产等全套产业链。它最终决定的是一个汽车品牌的最终产品的竞争力，它是汽车的灵魂。因为基于架构和平台所延申出来的资源共享、技术共用可以让一个品牌下的所有车型下具备根据客户和市场需求来最高成效地去设计、研发、生产、销售。架构可以大大缩短造车周期，缩短研发过程。而且架构化可以有效降低成本，造车架构确立后，后续车型可以共享接口和零件，减少费用，让消费者省钱买好车。

我国的汽车产业起步晚，早期的开发是比较粗放和没有系统性的，因此早期表现出来的整体竞争实力不如一些国外品牌。但随着技术的积累和迭代，国内的品牌也逐渐形成了自己的架构和平台，并且实力不容小觑。

一汽作为国内历史最悠久的汽车公司之一，在60年的乘用车开发的沉淀下形成了自己的架构——无限方程FMA架构，这个命名包含依托前瞻技术造车，求解用户价值最大化的意义。

FMA架构的特点就是发挥了一汽的技术积累，可以快速满足多样化的用户需求。总的来说，这个架构的优势体现在三个方面：安全、智能网联、驾驶体验。

奔腾B70正是一汽无限方程FMA架构下的首款车型，通过解析B70搭载的技术也可以看到这个架构的水平

比如安全方面： FMA架构的设计是搭载了18项安全装备和23项主动安全技术。

具体到奔腾B70，在被动安全方面，采用的是“双E”环形的车身结构，材料方面超过76%为高强度钢，22%整体屈服强度大于1500Mpa的超过强度材料。这样的设计可以使车辆在发生碰撞时最大程度保证乘员空间的稳定性和完整性，为乘员提供非常有效的基础防护。

在主动安全方面，其搭载在了可以实现L2.5级的驾驶辅助功能，可以实现包括ACC、AEB、TJA等前向的驾驶辅助，包括并线辅助、盲区监测等后向辅助功能，配备了盲区预警、行人保护、行车保护等功能。

在健康安全方面，搭载了超级滤芯，可以保持车内空气清新。

可以总结得出，我认为B70这款车在安全方面的技术和配备，是代表着当下国内汽车行业的水平的，具备可靠的设计，同时又兼具当下时代前沿的配置。

更懂体贴国人

在中国市场，除了颜值在线可能还不够，还得足够懂中国人。深挖了B70的设计，我发现它做了很多有意思的工作。比如在座椅的设计方面。

不仅国民的审美发生变化，国人的身材体型在过去100年发生了变化，比如平均身高长高了10cm。^[4]基于中国人的体型变化的数据，B70的座椅设计结合曲面设计理念，实现240°侧翼包裹，这样接触面积更大，压力分布均匀，适用于95%的新国民人群。

中国是汽车智能化发展最快的市场之一，消费者对智能化和个性化的服务的要求也是越来越高的。因此在中国市场智能化和个性化的配置不足的话，已经很难打动消费者了。

在这个方面，除了常规有的数字钥匙、车载WIFI/无限充电、远程家居互联、语音识别外，B70还配备了奔腾品牌行业少有的3D全息投影的智能伙伴。可以说是满足了当下大部分人对智能化和个性化的基本需求，又有别出心裁的设计。

写了这么多，可以说已经是从里到外拆解了一遍B70了。

回到最开始，我们去评价一款车。如果只是简单地从参数和配置去看，无疑是一个静态的过程。但前后拉开去对比，可以看到这个行业的流动和变化。B70是一款可以作为参考来观察中国汽车行业的变化的车型，从里面可以看到它前世今生技术的变化，尤其是当下它所搭载的技术，更是看到一个有历史的主机厂的技术沉淀和对当下市场的思考。我更愿意称B70是一款代表着中国当下自主品牌实力的经典车型。

三、明锐后轮下方嗡嗡声问题！汽滤？油泵？

这个对燃油泵没有损坏的，燃油泵自己本身带有泄压阀，那是泄压阀打开的声音，这个没事的，放心吧，这50公里对燃油泵损伤，为零，现在车燃油泵泄压阀制造的质量非常好，如果没有的话，就会把油管撕开，压力很大的，所以加上一个泄压阀，为了避免对燃油管路不好