at变速箱种类？

一、at变速箱种类？

at变速箱常见的有四种类型:自动变速器、无级自动变速器、电子机械自动变速器和双离合自动变速器。at变速箱是由液力变矩器和行星齿轮变速箱组成的液力机械式自动变速器，俗称自动变速器。自动变速器是在手动变速器的基础上进行自动换档的一种传动装置。

二、ca12功放接线方法？

ca12功放的接线方法：

可以直接连接到功放的左右输出端口上，要达到低音的好效果，看看功放机背后是否有频率调节开关，一边是PASS，一边是LTF，打到PASS是全频声音，打到LTF就是低音了。

或者配一台效果器，功放连接效果器SUB输出口，这也是低音输出端口。功放机再接低音炮就好

三、变速箱排名种类？

公认最好的三款变速箱排名：

第一款：爱信6AT变速箱。

这款变速箱拥有着最均衡的传动效率，平顺性，可靠性以及燃油经济性，也是现在汽车品牌使最多的款变速箱。目前国产安、传祺的部分车型使用的变速箱都是爱信的6AT变速箱，这款变速箱甚至被业内誉为世界上最好的变速箱。

第二款：采埃孚8AT变速箱

这是一款纵置变速箱。它换挡干净利落八个档拥有着宽泛的齿比范围。并且传动齿轮能够承受超高的扭矩，代表车型有劳斯莱斯，宝马以及哈佛H9，JEEP牧马人等这样的硬派越野车使用的都是采埃孚的8AT变速箱。

第三款：本田自家的5AT变速箱

本田为了不受制于人，突破技术壁垒，设计出了这款平衡轴式的5AT变速箱。这款变速箱结构简单，故障率低，并且扭矩输出平稳，在老款的雅阁，CRV，思域上都有着非常好的表现，但是由于档位低且体积大。很难跟上现在多档位的发展趋势了，这款变速箱已经不再装配在新车上了。

四、变速箱种类排行？

1、采埃孚变速器

采埃孚(ZF)是环球三大变速箱厂商之一，环球500强，是环球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商，其变速箱技巧成就异常深，不只换挡非常敏锐，并且异常的稳固把持方便，像是宝马、奥迪、保时捷、民众等。

2、爱信变速器

日本爱信(Aisin)也是环球三大变速箱厂商之一，建立于1969年。爱信的主动变速器产物序列非常丰硕，包含4挡、5挡、6挡、8挡均有涵盖，像丰田等日系车大多使用的是爱信变速箱，其产物质量和机能估量许多开过日系车的都是知道的。

3、JATCO变速箱

JATCO（捷特科、加特可）是全球第三大自动变速箱设计生产商，成立于1943年的日本捷特科（JATCO）株式会社，也是全球三大自动变速箱供商之一。主要为大多数主流整车制造厂如日产、三菱、马自达、宝马、大众、路虎、捷豹、起亚、现代、大宇、长安福特、华晨等提供自动变速箱。

4、派沃泰变速器

现代派沃泰隶属于韩国现代汽车集团，是国内大的6速自动变速箱生产企业，其产品和性能一致获得业界好评。其中无级变速箱，前驱变速箱，后驱变速箱的技术造诣那是相当了得。

5、DSI变速器

DSI公司于1928年在澳大利亚成立，主要配套客户有吉利汽车，韩国双龙，北汽银翔，东南汽车，力帆汽车，斯威汽车、比亚迪汽车。

6、格特拉克变速器

德国"格特拉克"变速箱是世界上最大的独立变速箱生产商之一，也是全球知名的乘用车和商用车传动系统供应商。目前为奥迪、福特、通用、宝马、铃木等超过40家全球汽车制造商提供配套服务。

7、美国Allison变速器

艾里逊（Allison）公司全球最著名的重型车用变速器制造商，生产重型车用自动变速器。艾里逊（Allison）公司在重型车用变速器领域拥有全球最高水平的研发、生产能力。广泛应用于客车、垃圾车、紧急抢险救援车、建筑车辆和配送车等车型。

8、陕西法士特变速器

陕西法士特集团公司是我国最大的以重型汽车变速器，连续六年名列全国齿轮行业第一，重型变速器产销量世界第一。实力可谓是相当的强劲。

9、DYMOS 岱摩斯变速器

DYMOS 是韩国现代岱摩斯株式会社、韩国现代汽车株式会社、韩国起亚汽车株式会社投资而成，年产73万台变速器，其主要配套索纳塔、伊兰特、途胜、悦动、名驭、领翔、御翔、瑞欧、雅绅特、赛拉图、智跑、狮跑、i30、K5、K2和远舰等轿车。

10、通用变速箱

通用变速箱是由有通用汽车制造，其中通用的MT和AT变速箱在业界也是颇有名气，生产变速箱还是相当不错的。

五、变速箱的种类？

汽车变速箱种类如下：

1、AT变速箱：就是自动变速箱，是目前国内市场上应用最广泛的自动变速箱技术。AT技术的最大优点就是该技术在三大自动变速箱中最为成熟，也最为稳定。AT变速箱最大的缺点就是顿挫感。

2、CVT变速箱：CVT变速箱技术，也被称为无级变速。可以理解为没有明确挡位的变速箱，不同于其他变速箱需要跳挡位。由于CVT可以实现传动比的连续改变，汽车行驶过程非常平顺，不会出现顿挫感，动力损失少，自然油耗也非常低。

3、双离合变速箱(DCT)：双离合变速箱是最近几年刚刚发展进入家用车市场的一种全新的变速箱技术。相比AT，它的换挡时间更短，动力损失更小。双离合目前主要有干式和湿式两种。但是干式的双离合容易磨损，而且目前不适合我国城市交通比较拥挤的路况，频繁的堵车会加速其磨损，缩短寿命。

六、汽车变速箱种类？

1、AT变速箱：就是自动变速箱，是目前国内市场上应用最广泛的自动变速箱技术。AT技术的最大优点就是该技术在三大自动变速箱中最为成熟，也最为稳定。AT变速箱最大的缺点就是顿挫感。

2、CVT变速箱：CVT变速箱技术，也被称为无级变速。可以理解为没有明确挡位的变速箱，不同于其他变速箱需要跳挡位。由于CVT可以实现传动比的连续改变，汽车行驶过程非常平顺，不会出现顿挫感，动力损失少，自然油耗也非常低。

3、双离合变速箱(DCT)：双离合变速箱是最近几年刚刚发展进入家用车市场的一种全新的变速箱技术。相比AT，它的换挡时间更短，动力损失更小。双离合目前主要有干式和湿式两种。但是干式的双离合容易磨损，而且目前不适合我国城市交通比较拥挤的路况，频繁的堵车会加速其磨损，缩短寿命。

七、cA12功放功率多少瓦？

一般家用有几十瓦就够了，高保真功放需要较大的功率富裕量，在百十瓦左右，专业功放需要较大的空间中使用，功率在几百瓦至几千瓦之间。

首先音质不是有没有15寸决定的。音箱占听感的60%以上的比例。如果你的是15寸垃圾音箱，那就不可能有好的效果。其次是功放，你的CA12功放如果不是假货，应该有不错的功率表现。一般舞台用的话 PC+调音台+功放+音箱就够了。之所以没有达到你要的震撼效果请检查你的音箱，如果用CA12功放推JBL15寸音箱效果肯定不错。还有，发烧友不是说功率大就OK，大部分发烧友是用的几瓦或几十瓦的功放，主要是听音有高的保真度，并不是低音过度丰满就是发烧

八、汽车变速箱种类介绍？

汽车的变速箱分为手动挡和自动挡，而自动挡又分为AT、CVT、双离合。

1.手动挡，也称MT，是出现最早，应用最广泛的，从汽车诞生以来就是手动变速箱，一直沿用到现在，足以说明其有很好的可靠性和稳定性。其结构简单，通过换挡杆操控里面的拨叉换挡，让几组大小不一的齿轮啮合在一起实现变速，原理像是变速自行车。维修保养成本低，平时基本不用保养，就算变速箱油不换都没什么问题，故障率低，基本不会出毛病，即使出了故障，维修费用也很低。传动效率高，燃油经济性好。唯一不足之处就是操作麻烦，时时刻刻都得想着离合加换挡，新手上手慢，操作不当的会烧蚀离合器片。

2.AT变速箱，随着技术的发展，又产生了AT变速箱，不需要人去操控换挡，只需操控前进还是后退即可，操作简单。由液力变矩器，离合器，制动器组成，结构复杂，需要有先进的技术和聪明的换挡程序支持，主要靠变速箱油的液压传递动力，换挡靠的是行星齿轮组。其应用也是非常广泛，各大汽车厂家都在使用，可靠性和稳定性也不错，传动效率略低，油耗偏高，对变速箱油要求高，需按时更换，若是变速箱损坏，维修费用较高。

3.CVT变速箱，也称为无级变速。其主动轮和从动轮都是锥面结构，通过钢带连接。它没有固定的变速齿比，传动比连续可变，换挡平顺，油耗非常低。非常适合家用，由于使用钢带传动，所以不适合高扭矩输出。

4.双离合变速箱，它是两个手动变速箱组合在一起，加入了一套自动换挡机构，实质上还是手动变速箱。它具备了手动变速箱的优点。传动效率高，省油，换挡速度快，也有自动变速箱的优点，操作简单。目前最大的缺点是变速箱容易过热，经常行驶在拥堵路段更为严重，可靠性不太高。

九、变速箱什么种类最好？

变速箱的分类：现在变速箱主要有手动变速箱（MT，就是传统机械式）、自动变速箱（AT）、无级变速箱（CVT）、双离合变速箱（DSG）。

手动机械式变速箱，是通过齿轮直接传动，传动效率最高，机械损失最小，所以从理论上考虑的话可以说是最省油的变速箱，当然这个省油得建立在对变速的精确控制上（对换挡时机的把握等）

而自动变速箱（AT）、无级变速箱（CVT）、双离合变速箱（DSG）都是属于自动变速箱。

无级变速箱，是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动钢带来传动的，可以在相当宽的范围内实现无级变速，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，所以它理论上能带来的燃油经济性是最好的，但由于CVT的钢带式传动效率比不上传统手动的齿轮传动机构，并也不能说它是最省油变速箱。由于受到钢带强度的限制，这样变速器不能用于较大扭矩的传递中，所以如果发动机扭矩较大（大于300牛米左右）时，并不适用。

双离合器变速箱是基于手动变速箱的：双离合的自动变速箱通过轴传动，变速部分通过行星齿轮变速，动力传输原理跟传统的手动变速器一样，传动效率高，机械损失小，只是变速控制比手动的精确，所以对一般人来说，双离合的就比手动的省油，当然也有经验好老司机，手动的控制得比自动来得更精确，这种情况下，手动的就比这个DSG更省油了。其实DSG是技术含量最高，综合性能与经济性最优越的变速器。

机械式自动变速箱（AMT）是对传统干式离合箱和手动齿轮变速箱进行电子控制实现自动换档的新式变速箱，其控制过程基本是模拟驾驶员的操作。根据驾驶员意图，AMT变速箱电子控制部分可以自动控制离合和换挡过程。更多复杂的我们不用啰嗦，事实上，我们可以这样想象AMT换挡过程，他的离合以及换挡机构都被电子部分控制，换挡自然就自动化了。

AMT变速箱最大好处就是能够实现自动同时，不用对现有手动变速箱作出太大改动，技术结构比较简单，对厂家来说成本也不是太高，消费者也乐于接受这种低价位自动变速箱车型。那么AMT和普通机械式变速箱有何区别？使用上有什么具体不同？这是大多数消费者所关心的重点。

十、东风本田变速箱种类？

MT（手动变速箱）

所谓的MT其实就是我们所说的手动变速箱，它的应用十分广泛，常见的有5速手动以及6速手动。它的优点主要是技术成熟、稳定性高、维修保养方便、驾驶乐趣性高。但缺点就是操作繁琐，很容易出现熄火、顿挫等现象。随着厂商对汽车操作的简化配置，手动挡的车型越来越被自动挡取代。

AT（自动变速箱）

AT变速箱就是我们常说的自动变速箱，一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。这种变速箱的优点j就是技术相对稳定，缺点主要是成本高，开发难度较大，但作为自动变速箱中技术最成熟的一款变速箱，AT自动变速箱在未来仍有广阔的发展趋势。

AMT（半自动变速箱）

AMT其实也被一些厂家归类为自动变速箱，但严格来说只能说是半自动。 配备AMT的汽车不再需要离合器踏板，驾驶者只需简单地踩油门踏板就可以非常简单地启动和驾驶汽车。这一点对驾驶新手和整车的可靠性都非常重要。其优点就是结构简单、成本较低，缺点主要是顿挫感严重，在国内，AMT目前只应用于一些A0级别的车型。

DCT（双离合变速箱）

DCT在不同的厂家有多种不同的叫法，大众叫DSG，奥迪叫S-tronic，保时捷叫PDK，虽说名字不同但大体结构相同，简单来说就是有两套离合器在同时工作。这样的设计是为了避免传统手动挡换挡时中断动力的问题，以达到快速换挡的目的。除了换挡速度较快，它的优点还有传动效率较高，缺点是散热困难，部分车型有明显的顿挫感。目前DCT变速箱面临的主要问题是制造加工的精度要求很高。

CVT（无级变速箱）

CVT变速箱就是人们常说的无级变速箱，它曾经被广泛应用在诸多品牌当中，我们熟知的德国奔驰公司就是采用CVT技术的鼻祖，但做的最好的就要数像CR-V、轩逸这种日系品牌车型。它最大的有点就是平顺性高，几乎感觉不到一丁点的顿挫感，缺点主要是扭矩有限，维修不方便，国内也尚无加工制造CVT一些部件的条件。

总结

MT、AT、AMT、DCT、CVT哪种适合你？

MT变速箱技术最成熟，但操作简化的今天不是很吃香；

AT变速箱是目前最普及的变速箱种类，发展空间广阔；

AMT变速箱虽整合了MT和AT的优点，但因为一些弊端已经逐渐没落；

DCT变速箱在拥有广泛的市场基础，攻破技术壁垒后发展前景最好；

CVT变速箱平顺性极佳，但在涡能增压当道的今天，其扭矩有限的缺点局限了后期的发展。