爱信6at变速箱换挡冲击波过大？

一、爱信6at变速箱换挡冲击波过大？

因为at自动变速箱它的结构原理是全市有齿轮构造出来的，他的换挡全是由此人相结合来控制档位，所以他是硬连接，换挡冲击就要大一点点，但是也不至于特别大。六at自动变速箱是变速箱当中质量最稳定的变速箱，从丰田的凯美瑞，汉兰达雷克萨斯都搭配的是六at变速箱，口碑都非常好。

二、吉利6at换挡冲击什么原因？

冲击的原因主要是变速箱内部形成了顽固性的杂质和脏污，这些杂质和脏污会堵塞控制管路，导致自动挡控制阀产生延迟，造成变速箱冲击；要想解决冲击就要把这些脏污杂质清洗掉，换出来。

检查发动机怠速；检查并调整油门拉线和油门位置传感器；检查真空节气门的真空软管。

路试检查自动变速器升档是否过晚，这是造成换挡冲击大的常见原因。

三、emt变速箱换挡冲击？

一、电磁阀故障。

在小小的电磁阀内部有阀芯。阀芯靠电流来完成工作的，做着快速的活塞式运动，但是如果变，如果阀芯出现卡滞，损坏的问题，就会造成变速箱内部油压不稳出现顿挫，冲击等故障问题。就要用仪器检查电磁阀是否损坏了。发现有问题，可以换新的电磁阀。

二、机械故障。

变速箱内部机械磨损也会导致变速箱故障的发生。换挡拨叉损坏，轴承磨损等机械部件故障问题，都属于变速箱机械故障的一部分。拨叉如果损坏，或是断裂。变速箱内部就会有一定的机械磨损，有一定的故障表现。多是异响，挂不升档，抖动，冲击等问题。换了损坏的零件，对变速箱整体进行调配，就能轻松的解决机械故障。

三、控制单元故障

控制单元故障也是常见故障之一。内部的蓄压器，分泵，阀体损坏等，都会造成控制单元故障。换了控制单元损坏的部件，就可以解决故障问题。

四、离合器故障。

EMT变速箱内部的离合器磨损是常见问题。原因很简单，这款EMT变速箱就在手动变速箱的基础上加装了执行器机变成了手自一体变速箱。这样的好处是，车的制造成本降低了不少。手动变速箱中，车行驶到一定公里数后，离合器容易出现故障。这款EMT变速箱也逃脱不掉。离合器磨损是在所难免的。如果车有挂档难挂的问题。或是行驶中，升档时，有变速箱打滑，脱档问题。就很可能是离合器的问题造成的。

五、电脑故障。

这款变速箱是外置电脑。电脑故障不多。但是，电脑故障率还是有一部分的。一般引起电脑故障是电脑版和传感器故障的问题，造成的电脑故障。可以通过，换传感器和电脑版，解决故障问题。电脑故障多少偶发的故障。

四、6at变速箱换挡逻辑？

6at变速箱除了开始P挂到D，停车时D挂到P，D档可以从头用到尾。起步时可以用Sport档，但是平路起步用Sport档速度提升不如D档快，S档有很好的加速性能，是具有一定速度以后，超车时用的。车抛开时，D档向左拔就可以切换到M档模式，通过前后推动挡杆来控制档位。

汽车变速箱可分为手动变速箱和自动变速箱，而 at就是我们常说的自动变速箱，一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。而6at则表示六个前进挡，也就是有六组不同传动比的齿轮组，像其它的还有4at、8at、9at甚至10at，虽然前面的数字不一样，但其实都是自动变速箱技术的衍生。

at是自动变速箱里面技术最成熟的，发展也比双离合要更早，而6at变速箱尤其是爱信6at变速箱，在市场上中被称为“最好的变速箱”，从吉利的博瑞、博越到长安的CS55、CS95，从丰田的普拉多、汉兰达到马自达的CX-4、阿特兹等等，我们都可以看到6at的身影。就目前来说，6at在可靠性方面毫无疑问要比双离合变速箱要好，虽然比起双离合会更耗油，但品质绝对是有保证的

五、6at变速箱换挡要按换挡键吗？

不用，只要挂入d档，速度起来自动会换挡

六、汽车自动变速箱换挡冲击是什么原因？

4种原因：

1、先看变速箱油液是否过少，看里面是否有杂质，换个油就没事了。

2、看变速箱油是否有烧焦的味道，与声音滋滋的。说明离合器片和齿轮已经损坏。需要大修。

3、读取故障码，看是否在系统方面进行排查。

4、管道油路堵塞，换个管子就没事了。

希望可以帮到你！

——娱乐车库

七、瑞纳自动变速箱换挡冲击没故障码？

1、节气门、喷油嘴、进气道积碳较多。受积碳影响导致的故障很多，有些车辆会产生顿挫感也是和积碳有关系，建议平时注意清理积碳；

2、燃油品质不合格，燃烧不充分；

3、火花塞、点火线圈等故障，造成缺缸等。这种就需要到维修厂检查处理，并及时进行维修，避免产生更多的安全隐患。

自动变速箱出现顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导来致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。

八、标致508变速箱换挡冲击？

原因：变速箱控制单元问题

变速箱控制单元相当于变速箱的大脑，当变速箱控制单元出现故障，变速箱会无法按照正常逻辑进行换挡，从而出现低速顿挫或者异响的情况，可以让技术师傅检查变速箱控制单元。

解决办法：如有故障则需要更换变速箱控制单元，质保期内4S店免费索赔维修，超过质保期，以菏泽标致4s店为例：更换变速箱控制单元备件费+工时费一共需要1500-2000元左右，不同地区可能存在差异。

九、cvt变速箱原地换挡冲击？

原地换挡冲击是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。

目前比较传统的解决方式就是更换变速箱油。如果变速箱很容易坏需要思考驾驶员的驾驶习惯和驾驶的路况环境，两个因素对变速箱有很大的影响。

十、沃尔沃6at变速箱挂挡冲击？

原因如下

发动机油路堵塞。发动机进气量变低、点火变弱、或者喷的油变少，动力就会不足，容易产生顿挫感。

变速箱低挡位齿比差大，双离合变速箱没有液力变矩器缓冲，只能靠延长两组离合器的半联动状态缓和这种顿挫，会表现出一定的顿挫感