macan 是DQ380变速箱车型？

一、macan 是DQ380变速箱车型？

Macan搭载的是大众奥迪集团的DL510变速箱,不是真正的pdk变速箱。这款车的变速箱是奥迪的双离合变速箱。

而DQ380双离合变速箱搭载于大众集团旗下横置发动机车型。该变速箱采用湿式结构,拥有7个前进挡,最大可承受420牛·米的扭矩。

所以macan 不是DQ380变速箱车型。

二、dq380变速箱寿命？

dq380为大众DSG系列下的一款湿式7速双离合变速箱。其传动效率高、换挡速度快、燃油经济好还有生产成本低、占用空间少等优点。如果有良好的驾驶习惯与操作，变速箱的使用寿命最高都能达到20年50万公里。

三、dq380变速箱油品牌？

变速箱油品牌有：

1、美孚：具有良好的热稳定及抗高温氧化性能，良好的防锈防蚀性能，有效的低温润滑。

2、博世：能防止油泥积累，黏合以及金属部位的腐蚀，可以在较低温度下保持良好的换挡性能。

3、道达尔：道达尔具有优秀的低温表现，出色的抗热氧化安定性以及极佳的防锈和抗泡性能，原料是进口的，配方来自法国，可以说是一款高效耐磨、稳定可靠的变速箱油。

4、长城：具有优异的热稳定性能、氧化安定性及清洁性能，优异的低温启动性能，满足不同温度地区使用润滑需求。

5、嘉实多：推荐用于大部分亚洲（如日本）厂商自动变速箱，以及装在爱信自动变速箱的欧系车辆（AT ATF）。

四、dq380变速箱优缺点？

湿式七速双离合变速器可承受动力范围更大，体积控制得更小，使得这款变速器可以搭载于紧凑级、中级和SUV等车型之上。

五、dq380变速箱起步抖动？

首先，DSG的本质就是手动变速箱，没有液力变矩器，属于硬连接，我之前开的是福睿斯手动版，对比了一下，这个咔嚓声音跟手动版偶尔降档时机不合适出现的咔嚓声音基本相似，相信大家开过手动版的多多少少都听过手动挡的异响吧，其实就是车速与档位不匹配，导致的异响，确实属于正常情况，电脑也一样，一旦遇到这种情况，换挡时机就延迟一会，也就发生异响情况，DSG变速箱的电控装置顶多算是非常老练的司机，而且不愿意拖档行驶，这就导致了换挡会非常频繁。

所以一次不出现异响理论上是不可能的，4s店说放心使用确实有他一定的道理，毕竟，没有听说过手动挡因为挂挡时机不合适而异响大修的，所以偶尔异响属于正常，不异响更属于正常。

第二，顿挫，这个更不用说了，升档不会有，基本发生在跟车的时候，一档准备升二挡时突然有车了丢油门就发生，这个很正常，找个手动挡的车大家可以试试，一档挂上加油门，然后突然丢油门，你就会找到似曾相识的那种低俗顿挫感。

第三，冷车，起步抖动，冷车必然会抖动，这个抖动一方面因为冷车发动机润滑油粘度大，润滑不到位，摩擦力大导致，另一方面是变速箱油粘度大，传动费力导致，没有太大影响，车热了，就会很轻微。起步抖动同样跟手动挡一样，由于离合器片硬链接，没有液体传动那样的柔和，所以跟手动挡起步一样，如果不补油，靠着发动机怠速起步，由于发动机怠速扭矩不够，所以引起的抖动。

六、帕萨特变速箱是dq380还是381？

        帕萨特变速箱是381。

        帕萨特搭载型号为DQ381的7速湿式双离合变速箱。是381型号变速箱，帕萨特使用的是双离合变速箱，这是基于手动变速箱开发的产品。这个变速箱的结构和手动挡的差不多。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一个离合器，多了一个换挡控制机构。

七、dq380变速箱换油操作流程？

变速箱油更换流程：1、首先拆下变速器油底壳螺丝，这样可以释放部分油，再将螺丝拧紧；2、拧开螺丝，安装一个直径合适的软管，从管中添加变速器油，再把放出的旧油测量一下，这样添加新油就会比较准确了；3、拆下变速箱油底壳，拆下滤清器，更换新滤清器，清洁油底壳，然后装回油底壳。

八、dq380变速箱故障前兆？

变速箱故障一般有以下几种

1、挂档难、顿挫感

表现：起步或行驶过程中，挂、摘、换挡发涩、费力，好像被什么卡了一下，有耸车、震动、顿挫感，有时凉车易挂挡，热车难挂挡，带有很多不舒适性；

原因：变速箱内相关齿轮等部件得不到足够的润滑，且形不成持久的润滑膜，使得部件无法流畅工作。

2、自动挡闯挡、冲击感（阀体故障）

表现：起步没动力，低速或中速行驶时车子有明显耸车和顿挫感，同时仪表盘上的转速表针上下浮动；中高速行驶过程中急踩油门踏板的情况下，车子打滑，转速表针急速上升和有明显的冲击感；由P档挂入R档和D档，车子有明显的冲击感、闯档。

原因：变速箱内出现杂质，在阀体形成堵塞，导致阀体上下运动不畅，无法顺序实现对油压的调节，导致闯挡、换挡冲击故障。

3、变速箱异响、噪音大

表现：车子在怠速时或行驶以及高负荷行驶过程中，听到变速器有异响，甚至很大的噪音，在挂换挡时有无节奏、沉闷的响声。

原因：变速箱内脏污，轴承、齿轮等部件出现磨损或严重磨损，或齿轮侧面有损坏。

4、变速箱温度过高

表现：行驶过程中电脑显示报警：变速箱温度过高；或行驶一段后自己感觉变速箱过热，甚至烫手。

原因：变速箱内部经常超负荷运转，无法有效控温！

九、dq380多久换变速箱油？

如用矿物质机油、半合成机油或全合成技术机油的保养间隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成机油就是10000公里或1年的保养间隔，里程或时间哪个先到以哪个为准，更换一下机油和机油滤芯，检查空气滤芯、空调滤芯的清洁度，然后根据实际情况决定是吹一下还是直接更换，例如0W20适合日系光滑内壁，5W30适合欧美车系和国产品牌，0W40的高粘稠度适合年限较长老车，推荐使用美孚、嘉实多、壳牌、道达尔等大品牌机油，再例如曼牌、博世、马勒、豹王等机油滤芯都是很好的。

2、每2万公里或者是2年的时候，一般是更换空气滤芯、空调滤芯，检查刹车油、防冻液等油水的容量，再就是根据轮胎的磨损程度，把4条轮胎进行一下交叉轮胎。

3、每4万或6万公里的时候，也就是俗称的大保养，需要更换火花塞，把全车的各类油液都更换了，更换正时皮带/链条，清洗节气门、喷油嘴、三元催化器等部件，检查一下刹车片、轮胎等损耗品使用情况并酌情更换。

4、每8万或10万公里的时候，可以将刹车油、变速箱油、汽油滤芯等油水和配件进行更换。例如，大众DQ380变速箱是6万公里换变速箱油6升。

十、DQ380变速箱阀体拆装方法？

汽车变速器的拆装方法：

　　1、先卸下万向节螺钉，使变速器和传动轴的万向节分离；再卸下离合器罩螺钉，使变速器和离合器分离；如果是远程操纵的变速器，则将操纵机构与变速器本体分离最后将变速器从汽车上拆卸下来。

　　2、清洗变速器外部的油泥和污物，注意保护前后的轴头。

　　3、拧下放油螺塞，放净变速器中的润滑油，再琶油螺塞。

　　4、找一个干净无灰尘的场地，利用拆卸工具和铜棒，开始拆卸变速器。拆卸顺序一般是：变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒挡轴。

　　5、拆卸零件时，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要时，做好记录；拆下的零件按拆卸先后顺序，分部位排放整齐，必要时可用线或铁丝将各零件按顺序串在一起；齿轮可按原方向和位置套在轴上，以防装错或漏装。

　　6、拆卸的所有零件都应该清洗干净，并做相应检查，不能继续使用的应予以更换；拆卸过的油封、密封垫一般不应该继续使用，应该更换。

　　7、装配前各轴承、油封、轴上的键槽、齿轮的内孔以及变速器箱体的轴承孔涂上齿轮油或机油，并将要更换的纸垫浸透机油。

　　8、装配顺序与拆卸顺序相反，即后拆下的零件先装，使全部零件都安装到原来的位置上，安装过程中要常转动配合件，注意油封的方向且不得有破损。

　　9、在安装变速器盖前，应检查场地有无漏装的零件，各轴及固定齿轮是否有轴向窜动，各处纸垫是否完好，各对啮合齿轮是否在全部齿宽内啮合；用手拨动滑动齿轮，看能否轴向移动到全齿宽啮合；用手转动第一轴，分别试一下各挡，都应能灵活平稳转动，无卡涩现象。

　　10、将拨叉装入并固定到相应的拨叉轴上，再将该拨叉轴装入变速器盖相应的孔中。安装拨叉轴时要注意将自锁机构和互锁机构装入相应的孔中，拨叉轴有三个槽的一侧应对正自锁机构钢球的方向，拨叉轴上有一个槽的一侧对正互锁机构。各拨叉轴都安装到位以后，将其置于空挡位置，变速传动机构中的滑动齿轮也都置于空挡位置，将变速器盖装到变速器箱体上，此时，各拨叉正好安装到相应齿轮的拨槽中，装上连接螺栓，并按规定的次序和规定的力矩拧紧螺栓，用变速杆挂入不同的挡，依次检查能否顺利挂挡，若挂不上，可用手轻轻来回转动第一轴，若仍挂不上应拆下箱盖检查。