大众自动变速箱挂倒档顿挫？

一、大众自动变速箱挂倒档顿挫？

1、发动机油路堵塞。首先我们把注意力集中在发动机上，如果汽车行驶中有顿挫感，发动机肯定摆脱不了关系。发动机点火、进气、喷油嘴共同决定了燃油的燃烧，也是发动机的动力来源。这时候如果进气量变低、点火变弱、或者喷的油变少，动力就会不足，也就产生了顿挫感

2、手自一体汽车出现顿挫属于正常情况。如果行驶中想要急加速，需要深踩油门，这时自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速，当转速达到一定高度时再升档，升档后因为转速会有一个明显的下降，所以会产生相对比较明显的顿挫感

二、大众dsg降档顿挫？

降档顿挫的原因是由于低速档部分变速器的输入与输出之间的速比差大的原因，导致松油门后传动轴（轮胎转动）的转速大大低于发动机的转速，产生反制发动机转速的缘故，也就是学车是在高档行驶下坡时，抢档挂入低速档利用发动机来降速的情况一样的原理。

三、开自动启停挂倒档顿挫？

自动挡挂倒档顿挫感以下是具体原因：

1、倒挡齿轮同步器损坏。

解决方法：维修更换倒挡齿轮同步器

2、倒挡齿轮齿牙损坏，有断齿断牙等现象。

解决方法：维修更换倒挡齿轮的齿牙。

3、倒挡轴承损坏，轴承润滑不良出现摩擦异响。

解决方法：维修更换轴承。

四、自动档挂倒档顿挫怎么办？

自动挡原地挂倒挡顿挫的原因是：

1、变速箱控制系统故障，导致换挡冲击大；

2、变速箱散热不及时，温度过高；

3、变速箱里面的杂质太多。解决方法是：

1、借助诊断电脑判断故障；

2、更换变速箱油以及滤芯。自动挡通常指汽车自动换挡机制，驾驶时由自动变速器的控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的挡位，从而替代了人的主观判断时机和换挡操作。

一般的自动挡汽车设有六个挡位，从上到下分别为：P、R、

五、大众dsg变速箱n档挂d档拉不动？

变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。

加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节，从而出现变速箱故障问题。这个可以搜索“免拆修解决变速箱故障”来找解决方法，对车没有任何的损伤，还可以延长变速箱换油周期3-5倍之久，有效控制变速箱油的温度。

六、凯迪拉克ats挂倒档有机械顿挫感？

原因主要是变速箱内部形成了顽固性的杂质和脏污，这些杂质和脏污会堵塞控制管路，导致自动挡控制阀产生延迟，造成变速箱冲击。要想解决冲击就要把这些脏污杂质清洗掉，换出来。

七、速腾dsg挂倒档有打齿的声音？

没有出现冲击感，这种声音可不理会。DSG的本质就是手动变速箱演变而来，挂挡过程中发出咔咔声与手动档相似，但如果有冲击感就另当别论了，那得检修。

八、本田4at变速箱挂倒档顿挫是怎么回事？

1、倒挡齿轮同步器损坏：倒挡齿轮同步器损坏会导致挂倒挡顿挫明显；

解决方法：维修更换倒挡齿轮同步器；

2、倒挡齿轮齿牙损坏：倒挡齿轮齿牙可能有断齿断牙等现象；

解决方法：维修更换倒挡齿轮齿牙；

3、倒挡轴承损坏：轴承润滑不良出现摩擦异响；

解决方法：建议车主去4S店或修理厂进行更换轴承，个人车主无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失；

4、离合松得太快，造成挂倒挡顿挫明显；

解决办法：试试3000转换挡，顿挫会小很多。退档的时候等转速降下来再退；

5、发动机油路堵塞：发动机点火、进气、喷油嘴共同决定燃油的燃烧，也是发动机的动力来源。如果进气量变低、点火变弱，或者喷的油变少，动力就会不足，导致产生顿挫感；

解决方法：建议去4S店或者维修厂清洗发动机油路，并检查发动机的零件；

6、变速箱油脏：导致电磁阀损坏，变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题；

解决方法：清洗变速箱油，一般情况下需要每两年更换一次自动变速箱润滑油。

九、cvt变速箱挂倒挡顿挫感？

CVT变速箱开起来顿挫最直接的一个故障点来了：那就是摩擦片的磨损烧蚀。CVT变速箱只有两组片，一组倒挡一组前进挡，摩擦片的表面高温高压把细小的高树脂材质颗粒压在底座上，一张张叠起来传递动力的。

表面发生了磨损和剥落，甚至有点烧，结合的时候就会冲击，打滑

十、cvt变速箱挂倒挡顿挫原因？

平时在开车时想必部分车主会发现这样一个问题，有的车开起来非常顺滑，而有的车开起来就会有顿挫感。顿挫感指的就是变速箱在换挡时出现了冲击现象。就像我们开手动时往往是起步和低速换挡时容易熄火一样，除了有明显的设计问题外，所有的自动变速箱顿挫一般来说只发生在起步阶段和低速阶段，而其中出现问题最多的变速箱就是无级变速（CVT）。

润滑不充分

导致CVT变速箱顿挫的原因比较常见的是冷车启动挂挡顿挫。由于目前主流的CVT变速箱都需要油液，在冷车启动时润滑不充分，可能就会产生链条之间连接不畅，在冷车启动时离合器结合时很容易发生冲击，造成挂挡顿挫，这种情况只要注意热车并在挂挡时踩稳刹车让离合器平顺结合就不会发生。

设计和质量

设计和质量问题导致CVT变速箱出现抖动的情况也比较多，比较典型的例子是某日系品牌。这个品牌的CVT故障主要因为变扭器（连接变速箱主体和发动机）设计不佳的缘故产生换挡冲击，这种冲击在任何速度下都有可能发生。另外质量不佳，链条磨损超过正常值，导致油底壳内附着大量的铁屑也有可能让CVT变速箱出现抖动等情况，但不会产生严重的顿挫现象。

而如今各大厂家的（发动机+变速箱）水准相差不是很大，或多或少都存在这样的问题，但是厂家并不会在这方面做出太多的优化，因为目前汽车主要的发展方向在于研究出更环保的新能源动力。所以各位车主在买车时就要挑选好，可以选择问题较少的双离合（DCT）、手自一体（AT）变速箱。