dsi变速箱与at变速箱区别？

一、dsi变速箱与at变速箱区别？

ds1是生产变速器的厂家，at是自动变速箱的简称。

澳大利亚DSI自动变速器公司于2009年被中国吉利控股集团全资收购，目前吉利已在湘潭、济宁、重庆等地筹建工厂，大规模生产DSI自动变速器，并已在帝豪的EC8，英伦的SC7以及全球鹰的GX7和GC7上搭载。而DSI 6AT是澳大利亚DSI公司经过多年市场验证的高性能6档液压控制自动变速器，包括前横置6ATF系列及前纵置6ATR系列多款产品，可匹配不同的车型。

二、at与cvt变速箱区别？

at变速箱一般是指手自一体自动变速箱，为什么叫手自一体呢，因为不仅支持自动换挡，还可以切换为手动换挡模式，为了满足一部分手动挡爱好者或者想体验驾驶乐趣的人所设计，，所以成为手自一体变速箱。

ccvt变速箱全名叫做无级变速箱，它的优缺点都很明显，优点就是结构简单，造价成本低，车辆价格、维修保养都比at变速箱便宜一些，另外就是它在行驶的平顺性更好，还有就是cvt变速箱比较省油，同排量情况下油耗一般都会优于普通的at变速箱。

区别：CVT/AT都属于自动变速箱的范畴，但是他们的结构和原理完全不同，at变速箱技术比较成熟，传动比是分级改变的，换句话说驾驶质感和手动挡车子比较类似，会产生一定的换挡顿挫感，不过随着技术越来越成熟，这种换档的顿挫感已经越来越轻微。而cvt是无极变速箱，他的传动比改变更加线性，驾驶的时候不会有换档的冲击感，行驶中更加平稳，也更好的兼顾了燃油经济性。不过从稳定性上来说，不管是有级还是无级的变速箱只要正常操作都不会有大问题。

三、CVT无极变速箱跟传统变速箱什么区别？

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作者：张禹

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来源：知乎

鄙人能力有限，只能抛砖引玉：

常见的自动变速箱分为三类：

液力自动变速箱，英文全称Auto Transmission，一般简称为AT变速箱；

无极自动变速箱，英文全称Continuously Variable Transmission，一般简称为CVT变速箱；

电控机械式自动变速箱，英文全称Automated Mechanical Transmission，一般简称为AMT变速箱。

（注：双离合变速箱严格来说不是自动变速箱，平行轴变速箱一般也称为AT变速箱等特殊情况，下面另行详细介绍，

由于序列式变速箱一般应用于超级跑车，本文不再解释。）

在介绍换挡的原理之前，我们先说一下发动机变速箱的作用——就是“变速变矩”，使发动机的动力合理的传递到车轮上。自动变速箱的技术，就是各种自动变速箱通过不同的原理，达到“变速变矩”的目的。

下面就来看看各种自动变速箱是如何大显神通的吧！

首先，介绍AT变速箱是怎么实现“变速变矩”的：

一般AT变速箱，我们可以看做两个机构串联而成，分别为液力变矩器与行星齿轮组。

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先介绍液力变矩器，他就像两台对着吹的风扇，左边的供电转动，右边的被左边的吹动。

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实际上是由泵轮、导轮和涡轮三个部分构成，并且内部充满了油液。液力变矩器的工作原理就是由泵轮被发动机带动旋转之后，搅动其中的油液，再由这些油液驱动涡轮旋转以将动力传递至后面的行星齿轮组。在泵轮和涡轮之间的导轮负责固定油液的流动方向，帮助液力变矩器实现传动和变矩。

然后是行星齿轮组，也就是主变速部分。

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每一个行星齿轮机构是由三部分组成：太阳轮，行星齿轮架和上面的行星齿轮，以及齿环。这三个部件只要将其中的一个固定的话，另外两个就能够旋转，假如将其中两个部件相互锁死的话，整个行星齿轮机构就无法自由转动了。自动变速箱的行星齿轮组部分变速原理就是通过改变多组行星齿轮的设置和组合方式来调整传动比。

而本田特有的平行轴变速箱通常也被认为是AT变速箱，只不过把行星齿轮组改变为更简单的多片式离合器。

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再说CVT变速箱是如何“变速变矩”的。

CVT变速器的原理可能是所有变速箱里最简单的，简单说就是通过圆盘大小的改变从而改变传动比，达到“变速变矩”的目的。&lt;img src="<a href="https://pic4.zhimg.com/9086940cf642668418d3c9d444b1012b_b.jpg" data-editable="true" data-title="zhimg.com 的页面">https://pic4.zhimg.com/9086940cf642668418d3c9d444b1012b_b.jpg</a>" data-rawwidth="777" data-rawheight="413" class="origin_image zh-lightbox-thumb" width="777" data-original="<a href="https://pic4.zhimg.com/9086940cf642668418d3c9d444b1012b_r.jpg" data-editable="true" data-title="zhimg.com 的页面">https://pic4.zhimg.com/9086940cf642668418d3c9d444b1012b_r.jpg</a>"&gt;

CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。玄机就出在这特殊的滑轮上：CVT的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。

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接下来是AMT变速箱，也就是智能手动变速箱。

简单来说就是通过一个小型电脑，替代驾驶员去踩离合与换挡的工作。&lt;img src="<a href="https://pic2.zhimg.com/fa11b19fd079bf854cd2da7c52ae8bdd_b.jpg" data-editable="true" data-title="zhimg.com 的页面">https://pic2.zhimg.com/fa11b19fd079bf854cd2da7c52ae8bdd_b.jpg</a>" data-rawwidth="500" data-rawheight="348" class="origin_image zh-lightbox-thumb" width="500" data-original="<a href="https://pic2.zhimg.com/fa11b19fd079bf854cd2da7c52ae8bdd_r.jpg" data-editable="true" data-title="zhimg.com 的页面">https://pic2.zhimg.com/fa11b19fd079bf854cd2da7c52ae8bdd_r.jpg</a>"&gt;

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最后，所以下最近很火的双离合变速箱的工作原理吧。

虽然大家都把双离合变速箱当做自动变速箱，但是在结构上上却更接近两台手动变速箱，它们并联在一起工作。

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双离合变速箱那就得有两个离合器，

两组离合器分别控制奇数挡与偶数挡，具体说来就是在换挡之前，变速器已经预先将下一挡位齿轮啮合，在得到换挡指令之后迅速向发动机发出指令，发动机转速升高，此时先前啮合的齿轮迅速结合，同时第一组离合器完全放开，完成一次升挡动作，后面的动作以此类推。

本人非汽车专业出身，能力有限，不能讲的通俗易懂，如有错误，欢迎大家批评指正！

四、5A变速箱与AT变速箱区别？

1、本田的5at变速箱使用平衡轴式变速箱。技术比较成熟，性能稳定。对发动机输出的扭力平稳输出。所以本田一直用这样变速箱。

2、缺点是在低速行驶的时候，顿挫感明显。另外干式双离合可承受扭矩也较低。

3、AT,指自动变速箱,5AT,是指5前速自动变速箱。就是自动变速箱有5个前进档。前进档越多,动力分配就越细腻，对于自动档来说，也就更省油。

五、at变速箱与evt变速箱的区别？

1、eVT相比AT最大的特点就是省油，传动效率高(油门平稳的情况下)，动力输出平顺，特别适合家用。缺点就是受限于设计结构，传动钢带在高转速差下(比如说突然油门到底)容易打滑造成动力流失。

这时候变速箱电脑会限制动力输出以保护变速箱，结果就是一脚油下去没什么反应，还是慢悠悠的提速，所以并不适合大扭矩的发动机和激烈驾驶，也就是俗话说的不抗造，同时故障率也比同级同期的AT高。

2、AT相比eVT最大的特点就是稳定，可以承受更大的扭矩和高转速差，适应能力强，抗造。不过因为液力变矩器的先天特性，传动效率略低，evt一般在90%以上，接近MT的97%，AT一般都在70%左右甚至更低。

而现在传动效率最高的某品牌汽车AT变速箱也就在83%左右，和eVT还是有不少差距，另外因为AT是有级式变速箱，个档位的齿比设计也是难点，齿比密了省油但没有劲，反过来就耗油。eVT不存在这个问题，全程以最合适的齿比输出。

3、纯家用买菜车用eVT更合适，运动车和大排量车都会选AT，喜欢玩车的也是AT更好，而混合动力车型因为动力结构问题。

六、dsg变速箱与dct变速箱区别？

dct和dsg变速箱的区别：

1、含义不同：dct是指所有双离合变速箱，而dsg是特指大众使用的格特拉克产的双离合变速箱。

2、所属范围不同：dsg变速箱属于dct变速箱。

有关变速箱的资料如下：

1、变速箱：别称变速器，是用来改变来自发动机的转速和转矩，并能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件。

2、组成和分类：变速箱由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构，可分为有级式、无级式和综合式变速器。

七、at变速箱与6at区别？

液力自动变速器（at）大致有2种结构原理：

一个是行星齿轮式，占压倒性多数。

一个是平行轴式，本田独家技术。

常见的行星齿轮式变速器发展到4at，再往上算是一个技术瓶颈了。

4at和造6at完全不是一个难度等级。

4AT指汽车有4个前进挡，那在6AT是有6个前进挡。6AT各个挡位的传动比排列比4AT密，也就是各个相邻传动比的差值较小，那反应在驾驶感受上就是换挡平顺，还有油耗低点。

八、dht与dct变速箱区别？

二者没有区别，这二者是同一种变速器的不同叫法。直接换挡变速器（Direct Shift Gearbox）也称为S-Tronic变速器或者双离合变速器（Double-clutch Gearbox），它特殊的地方在于它比别的变速器换档更快，传递的扭矩更大而且效率更高。

dht中文表面意思为“直接换挡变速器”，dht有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。

九、cvt与ecvt变速箱区别？

ECVT是集成电机的混动变速箱，其结构完全不同于CVT。

ECVT的名字确实很像CVT，但是它们是两个完全不同的齿轮箱。

从结构上看，CVT变速器结构是由钢带和一对滑轮组成的，就好像两个轮子通过一条钢带连接在一起转动。

从工作原理上讲，在CVT技术中，2号电动机担任起步。

十、轿车变速箱与重卡变速箱区别？

　　重卡变速箱就是指重型卡车的变速箱。 　　变速箱它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。 　　功能为：

一、改变传动比；

二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；

三、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。