dq200变速箱重量？

一、dq200变速箱重量？

DQ200变速箱的重量只有72kg，内部是三轴式设计，一轴负责1、2、3、4挡，二轴负责5、6、7以及倒挡，三轴是倒挡的换向齿轮和P挡锁。

二、dq200变速箱寿命？

可以跑5-10万公里，用车环境拥堵程度严重很有可能在3-5万公里间出现问题，反之则可以使用10万公里以上。

燃油汽车的发动机与变速箱需要一个“连接器”，类型可以是液力变矩器，也可以是离合器。所谓的“离合”指换挡过程中分离发动机变速箱的连接，换挡完成后再为两者结合；

三、dq200变速箱第几代了？

截至2019年6月，DQ200变速箱已更新至第四代。目前DQ200在技术上已经有了很大的提升，实践证明第四代DQ200的顿挫和油耗都得到了有效的降低。

大众DQ200变速箱的优缺点:

DQ200是7速动力换挡，内部代号为DQ200。它是大众汽车搭载的DSG干湿两用离合器变速箱之一。第一代DQ200由大众于2008年3月发布。

1.DQ200干式双离合器通过离合器从动盘上的摩擦片传递扭矩，由于省去了相关的液压系统和干式离合器本身传递扭矩的高效率，大大提高了燃油经济性。据相关统计，同样的77Kw发动机，配备7速DSG变速箱，比6速湿式双离合变速箱节油10%以上。

2.除了更高的传动效率，DQ200离合器省去了7速DSG变速箱中的滤清器、油冷却器、变速箱壳体中的高压油管等零件。和普通手动变速箱一样，变速箱油只用于变速箱齿轮和轴承的润滑和冷却。因此，7档DSG变速器油只需要1.7升变速器油。

3.由于摩擦材料的布局和选择，干式双离合的整体尺寸比湿式双离合小，这也是DQ200适合中小排量汽车的潜在原因之一。同样，这也使得第四代DQ200的重量更轻，从而变得更省油。

同样，第四代DQ200变速箱的缺点也很明显:

1.由于扭矩传递和工作的载体都是耐温的，干式双离合在扭矩传递上明显受限，代号为DQ200的7速DSG变速箱只能应用在最大扭矩小于250Nm的中小型发动机上。过大的扭矩仍然会使离合器过热。

2.由于中国城市堵车，双离合会在1-2挡之间来回滑动。除此之外，有些司机可能驾驶习惯不好，长时间停车，仍然放在D档，导致离合器片温度过高。但是，温度传感器会检测到这种高温，以保护变速器，并且会有短暂的电源中断。

四、dq200变速箱阀体油怎么更换？

方法：

1、先把油底壳里的油全部放光，大概可以放一半不到的样子，然后灌进去同样多的新油，漏斗先别收，然后把变速箱通到变速箱油冷却器的出油管拆了，用气罐吹点气进去，把冷却器里的油从回管吹到变速箱里。

2、然后拿一根长管子接到原来被拔掉出油管的接口上，开发动机，用D挡R挡切换，跑上5~10分钟。

五、dq200 7速干式双离合？

DQ200干式双离合器通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩，由于节省了相关液力系统以及干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性，很大程度地提高了燃油经济性。

相关数据统计显示，同样是77Kw的发动机，配备7挡DSG变速箱的要比6挡湿式双离合器变速箱节省超过10%的燃油。更小的润滑油需求DQ200离合器除了传递效率更高外，7速DSG变速箱还省去了过滤器、油冷器以及变速箱壳体中的高压油管等零部件，与普通手动变速箱一样，变速箱油只用于变速箱齿轮和轴承的润滑和冷却。

因而7挡DSG变速箱油仅需要1.7升变速箱油（6挡DSG变速箱需要6.5升）。体积小因为布局和选用摩擦材料的因素，干式双离合器比湿式双离合器的外形尺寸小，这也是DQ200适用于中小排量车型的潜在原因之一。

六、dq200干式双离合变速箱总成？

DQ200，属于七速双离合变速器的一种，能承受的最大扭矩为250NM，由于是干式双离合，离合器靠空气来进行散热，主要搭载于中低排量的车型，如速腾等。变速器于2008年3月由大众公司发布，核心部件由德国SChaeffler（舍弗勒集团）旗下的LuK（鲁克）公司提供。

七、dq200双离合变速箱故障多吗？

作为汽车的三大件之一，变速箱的复杂程度比发动机还要更高，变速箱的质量稳定性直接影响到了一台车的使用寿命。目前市面上的变速箱种类非常多，有的变速箱质量可靠，得到了消费者的高度认可，比如爱信6AT和采埃孚8AT，而有一些变速箱的故障率却很高。下面就来介绍4款故障率较高的变速箱，小毛病不断，买车请多注意！

第一款：大众DQ200干式双离合

大众的DQ系列双离合变速箱在行业内赫赫有名，而DQ系列又分为干式和湿式这两大类，DQ系列湿式双离合有着比较强的可靠性和稳定性，口碑不错，而DQ200干式双离合则一直饱受消费者诟病。大众DQ200干式双离合变速箱存在一个明显的缺陷，就是散热能力差，以至于质量稳定性不是很好，三五年之后很容易出现故障。即便如此，DQ200干式双离合依然被广泛运用于大众旗下的车型上，比如1.4T的高尔夫、速腾、探歌等等。

第二款：日产捷特科CVT变速箱

日产可以说是整个汽车行业内对CVT变速箱最痴迷的车企，日产手握全球第三大自动变速箱生产商捷特科75%的股份，而日产旗下车型所搭载的CVT变速箱几乎都是捷特科生产的，像轩逸、天籁、奇骏等热门车型均采用了捷特科CVT变速箱。日产捷特科CVT变速箱近几年在各大质量投诉网站上的投诉率都非常高，问题包括顿挫、异响、漏油、无法加速、行驶脱档、故障率高等等，捷特科CVT变速箱曾经成就了日产，不过现在却毁掉了日产。

第三款：通用6AT（GF6）变速箱

通用汽车的6AT变速箱在行业内可谓是“臭名昭著”，之前第一代和第二代6AT变速箱的小毛病非常多，比如顿挫、抖动、打滑等，随着使用时间的增长，变速箱内部还会出现很多金属碎屑，这些碎屑就是换挡不顺畅齿轮挤压导致的，因此通用汽车的6AT变速箱又被车友们称为“金属搅拌机”。这台6AT变速箱目前已经发展到了第三代，稳定性有着了一定的提升，但小问题依然存在，探界者、科沃兹、科鲁泽、创酷、英朗、昂科拉等车型均搭载了第三代6AT变速箱。

八、dq200变速箱走烂路异响？

1.轴承磨损和损坏当轴承磨损时,其间隙增加,装配精度降低;当轴承损坏时,由于轴承的正常运转会产生异常声音,甚至会损坏变速箱内的传动元件,导致故障扩大。

2.齿轮箱壳体的螺栓松动。当螺栓在使用过程中因振动而松动时,应定期检查。

3.手动变速器的换档杆和换档拨叉的凹槽松动。

4.如果长时间不更换自动变速箱油,自动变速箱油会变得粘稠且流动性强,导致没有保护层的零件之间直接摩擦,从而加剧机械零件的磨损,引起异常噪音。

九、dq200变速箱系统官方有升级吗？

dq200变速箱系统官方有升级，DQ200变速箱已经更新到了第四代了。而目前DQ200在技术上得到了不小的改进，而通过实践证明第四代DQ200的顿挫和油耗已经得到有效降低。

DQ200在改良后变得更稳定了。在改进之后的DQ200上面，离合器除了传递效率更高以外，7速 DS G变速箱还省去了过滤器、油冷器以及变速箱壳体中的高压油管等零部件。与手动变速箱一样，变速箱油只适用于变速箱齿轮和轴承的润滑和冷却。

十、大众dq200变速箱改进后有什么区别？

DQ200离合器除了传递效率更高外，7速DSG变速箱还省去了过滤器、油冷器以及变速箱壳体中的高压油管等零部件，与普通手动变速箱一样，变速箱油只用于变速箱齿轮和轴承的润滑和冷却。