6at和cvt区别？

一、6at和cvt区别？

变速箱一般有两种，一种是CVT ，另外一种6AT

有的车主觉得CVT好，有的车主觉得6AT好，那么这两种不同的变速箱，到底谁更好呢？对比过后才知道，原来很多人都搞错了

首先，先来说说CVT，CVT 的主要特点是平顺性好，结构简单，所以制造成本也比较低廉，因为动力传递效率高，所以搭载CVT变速箱的车子油耗一般都比较低。

CVT 变速箱

缺点是可承载的扭矩有限，比较容易出故障，一旦出故障还不好修，一般只能整个更换。

6AT由于起步较早，经过不断的历练和改进，技术上已经非常成熟，稳定性要比CVT 更好一些，6AT 结构要比CVT复杂，但是更精密，耐用，只要正常使用，一般很少出现问题，故障率较CVT 更低一些。

6AT的缺点是结构比较复杂，在加速换挡时偶有顿挫，平顺性没有CVT那么好，但是随着技术的进步，现在6AT 顿挫感已经大大减少，一些好的6AT 变速箱平顺性完全可以媲美CVT

AT 变速箱

AT变速箱之前是5速，后来有了6速变速箱，现在已经有了9AT甚至10AT，传递动力时也越来越平顺，几乎感觉不到有任何的顿挫，加上AT变速箱经久耐用，所以现在越来越多的车子采用AT变速箱。

因为动力传递效率越来越高，动力损失减少，油耗自然也越来越低。

虽然CVT和6AT虽然各有优势，但是总的来讲，6AT更好一些。

二、凯美瑞6at和cvt的区别？

6at是爱信的6at：故障率极低，耐用，效率也高

cvt是丰田的cvt：平顺性非常好，能实现无极变速，省油。

三、6AT和CVT变速箱的优缺点？

6AT变速箱的优点：平顺，乐趣兼备，质量稳定，体积小，传动范围广。

缺点：结构精密，成本高，机械制造难，一般来说效率相对DCT较低。

CVT变速箱的优点：便宜，平顺好，体积小，结构简单。

缺点：没乐趣，传动比不够大，省油只是理论上，需要更大功率的液压泵抵消了CVT理论的省油优势，扭矩承载能力低。

四、8速cvt和6at的区别？

8速CVT和6AT的区别：CVT是无级变速,所谓8速只是模拟有8个档位,其实CVT是没有档位这个概念,靠的是离心力去换挡,具体看视频,一看就懂 而6AT就是传统的自动挡齿轮变速器。不过不同厂家也有不同的调校 基本上,小马力,150匹,不高于200匹,扭矩比较小的发动机,

五、6at变速箱和cvt哪个贵？

6at变速箱贵。

6at变速箱的造价比cvt的变速箱高出许多,因此也贵很多。因为它所采用的零部件比CVT变速箱多上些几倍,而且相当复杂,一般的厂家造不出6at变速箱。

对于变速箱大家最熟悉的就是6AT变速箱和CVT变速箱，这两种变速箱都是各有各的好处和弊端。日系车比较常用的就是CVT变速箱，在成本上和耐用上是比较出色的，油耗也是很低的，在体验上还是比较平稳的。

扭矩维持的固定值，使操作感就减弱了很多。因为四驱的斯巴鲁就因为使用了CVT变速箱遭到不少嘲笑。

六、6AT和CVT变速箱哪个好？

6AT变速箱好一些。

很多豪车或者品牌价值高的车型都会选择6AT变速箱。它最大的优点是操作简单，更可靠，可以提高安全性能。而且档位比较平顺，没有顿挫，让车主在操作的过程中，可以有不一样的体验，更加舒适。但是，因为它在使用时分为水平和垂直。

CVT变速箱，已经成为生活中比较常见的车型。与6AT相比，它的平顺性会更好，但它也有自己明显的缺点，那就是动力弱，驾驶慢，缺乏运动感。如果是对于一些年轻人来说，似乎很不尽如人意，当然它的优点也很明显，那就是它的节油效果很好，也比较好。

七、6AT和CVT哪个变速箱好？

cvt好。

CVT变速箱结构简单，制造成本低，无极传动，换挡平顺，可以始终让车辆处在较高的效率区间，因此比较省油，但是可以承受的最大扭矩低，也不适合激烈驾驶。

八、6at变速箱与cvt无级变速的区别？

6at变速箱和cvt变速箱区别很大，以下逐步分析：

第一，传动系统组成不一样。

6at是6档自动变速箱，是手动挡齿轮变速比加入电脑控制模块，实现了大扭矩输出。cvt是自动无级变速器，没有齿轮变速换挡，使用钢带或者皮带实现平稳的动力切换，出现的是模拟档位，例如7cvt，8cvt等。

第二，成本不一样。6at的成本高，cvt成本较低。

第三，技术成熟度和可靠性不一样。

6at是经过50年代的3at，70年代的4at，以及5at逐步演化而来，性能可靠。cvt是70年代日本研发的。日系车多用cvt。

九、CVT无极变速箱跟传统变速箱什么区别？

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作者：张禹

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来源：知乎

鄙人能力有限，只能抛砖引玉：

常见的自动变速箱分为三类：

液力自动变速箱，英文全称Auto Transmission，一般简称为AT变速箱；

无极自动变速箱，英文全称Continuously Variable Transmission，一般简称为CVT变速箱；

电控机械式自动变速箱，英文全称Automated Mechanical Transmission，一般简称为AMT变速箱。

（注：双离合变速箱严格来说不是自动变速箱，平行轴变速箱一般也称为AT变速箱等特殊情况，下面另行详细介绍，

由于序列式变速箱一般应用于超级跑车，本文不再解释。）

在介绍换挡的原理之前，我们先说一下发动机变速箱的作用——就是“变速变矩”，使发动机的动力合理的传递到车轮上。自动变速箱的技术，就是各种自动变速箱通过不同的原理，达到“变速变矩”的目的。

下面就来看看各种自动变速箱是如何大显神通的吧！

首先，介绍AT变速箱是怎么实现“变速变矩”的：

一般AT变速箱，我们可以看做两个机构串联而成，分别为液力变矩器与行星齿轮组。

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先介绍液力变矩器，他就像两台对着吹的风扇，左边的供电转动，右边的被左边的吹动。

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实际上是由泵轮、导轮和涡轮三个部分构成，并且内部充满了油液。液力变矩器的工作原理就是由泵轮被发动机带动旋转之后，搅动其中的油液，再由这些油液驱动涡轮旋转以将动力传递至后面的行星齿轮组。在泵轮和涡轮之间的导轮负责固定油液的流动方向，帮助液力变矩器实现传动和变矩。

然后是行星齿轮组，也就是主变速部分。

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每一个行星齿轮机构是由三部分组成：太阳轮，行星齿轮架和上面的行星齿轮，以及齿环。这三个部件只要将其中的一个固定的话，另外两个就能够旋转，假如将其中两个部件相互锁死的话，整个行星齿轮机构就无法自由转动了。自动变速箱的行星齿轮组部分变速原理就是通过改变多组行星齿轮的设置和组合方式来调整传动比。

而本田特有的平行轴变速箱通常也被认为是AT变速箱，只不过把行星齿轮组改变为更简单的多片式离合器。

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再说CVT变速箱是如何“变速变矩”的。

CVT变速器的原理可能是所有变速箱里最简单的，简单说就是通过圆盘大小的改变从而改变传动比，达到“变速变矩”的目的。&lt;img src="<a href="https://pic4.zhimg.com/9086940cf642668418d3c9d444b1012b_b.jpg" data-editable="true" data-title="zhimg.com 的页面">https://pic4.zhimg.com/9086940cf642668418d3c9d444b1012b_b.jpg</a>" data-rawwidth="777" data-rawheight="413" class="origin_image zh-lightbox-thumb" width="777" data-original="<a href="https://pic4.zhimg.com/9086940cf642668418d3c9d444b1012b_r.jpg" data-editable="true" data-title="zhimg.com 的页面">https://pic4.zhimg.com/9086940cf642668418d3c9d444b1012b_r.jpg</a>"&gt;

CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。玄机就出在这特殊的滑轮上：CVT的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。

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接下来是AMT变速箱，也就是智能手动变速箱。

简单来说就是通过一个小型电脑，替代驾驶员去踩离合与换挡的工作。&lt;img src="<a href="https://pic2.zhimg.com/fa11b19fd079bf854cd2da7c52ae8bdd_b.jpg" data-editable="true" data-title="zhimg.com 的页面">https://pic2.zhimg.com/fa11b19fd079bf854cd2da7c52ae8bdd_b.jpg</a>" data-rawwidth="500" data-rawheight="348" class="origin_image zh-lightbox-thumb" width="500" data-original="<a href="https://pic2.zhimg.com/fa11b19fd079bf854cd2da7c52ae8bdd_r.jpg" data-editable="true" data-title="zhimg.com 的页面">https://pic2.zhimg.com/fa11b19fd079bf854cd2da7c52ae8bdd_r.jpg</a>"&gt;

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最后，所以下最近很火的双离合变速箱的工作原理吧。

虽然大家都把双离合变速箱当做自动变速箱，但是在结构上上却更接近两台手动变速箱，它们并联在一起工作。

&lt;img src="<a href="https://pic3.zhimg.com/3c4e9aeb7ecba103c88a2f95d4833cca_b.jpg" data-editable="true" data-title="zhimg.com 的页面">https://pic3.zhimg.com/3c4e9aeb7ecba103c88a2f95d4833cca_b.jpg</a>" data-rawwidth="850" data-rawheight="436" class="origin_image zh-lightbox-thumb" width="850" data-original="<a href="https://pic3.zhimg.com/3c4e9aeb7ecba103c88a2f95d4833cca_r.jpg" data-editable="true" data-title="zhimg.com 的页面">https://pic3.zhimg.com/3c4e9aeb7ecba103c88a2f95d4833cca_r.jpg</a>"&gt;

双离合变速箱那就得有两个离合器，

两组离合器分别控制奇数挡与偶数挡，具体说来就是在换挡之前，变速器已经预先将下一挡位齿轮啮合，在得到换挡指令之后迅速向发动机发出指令，发动机转速升高，此时先前啮合的齿轮迅速结合，同时第一组离合器完全放开，完成一次升挡动作，后面的动作以此类推。

本人非汽车专业出身，能力有限，不能讲的通俗易懂，如有错误，欢迎大家批评指正！

十、cvt变速箱和6at变速箱哪个超车快？

6AT变速箱和CVT变速箱其实各有千秋，各有各的优劣之处。

6AT变速箱的扭矩承受能力非常强大，这也是越野车用AT变速箱的原因，再大的负载对于AT变速箱来说都没有压离。以往有AT变速箱油耗不经济的说法几乎可以否定了，目前的AT变速箱已经很先进了。但是AT变速箱的平顺性还是不能与CVT比，再有就是成本高。

CVT变速箱能为车辆提供良好的燃油经济性、无敌的驾驶平顺性，还能有效降低排放，而且成本低。但是当承受过大的负荷时，容易出现打滑现象，负载过大时甚至导致钢带断裂，但对于一般的家用车来说，负载还不足以到达断裂的程度。所以，6AT的超车更快。