改装序列式变速箱可以上路吗？

一、改装序列式变速箱可以上路吗？

可以的，

现代汽车的变速箱因采用了斜齿设计并加装了同步器，降低了换挡时的顿挫感(对驾驶员的技术要求较低)和变速箱的噪音，但却带来了换挡速度较慢和动力流失较大等负面影响(对飙车一族而言)。

二、为什么民用车不用序列变速箱？

序列式变速箱（下称SMG）在摩托车中广泛应用，所以题主的命题不成立。

看了楼上的几位的回答，感觉实在忍不住了，带着那么多误解那么多的人云亦云。

总结起来有以下几个误区。

1、SMG换档不需要离合器。SMG行驶中“换档不需要离合器”是竞赛场合驾驶人员的超高操作技术和电子设备辅助带来的，而不是SMG变速箱本身带来的。

参见其中MT车的无离合器换档和用SMG用离合器换档的视频。

2、SMG、AMT混为一谈。电控化的SMG确实是AMT，但是AMT绝大部份不是电控的SMG。后面会讲到真正的电控SMG只有宝马的SMG II。。

3、生产成本高。这种误解是SMG在高端竞赛场合的应用和特殊定制造成的。SMG的结构、加工工艺都比同等级的MT要简单，没有理由成本更高。再说广泛应用SMG的摩托车很贵吗？详见：

4、耐久性差。这种误解也是来源于竞赛场合极端减轻重量造成的。哪怕是国产的摩托车，变速器出故障的概率也远小于发动机。在实际的维修经验中，就算变速器出了问题，也多是换旧车的旧件。

为什么摩托车要用SMG？因为驾驶摩托车已经没有手来换档了，所以只用脚来换档，用脚来换档。脚没有手灵活，为了防止错档，用机械结构来保证只能逐档加减。同时摩托车的输出扭矩较小，齿轮较轻，用牙嵌式离合器就可以完成换档，还能保证寿命。

为什么一般汽车不用SMG？1、因为操作问题难度大。本质上，竞赛场合用的SMG是没有同步器的MT。要平顺无冲击的换档，需要配合”两脚离合”换档，一脚回到解放前。如果为了换档速度，直接换档冲击大，搞得不好还有打齿声音。要用SMG准确快速的换档必要精确的控制发动机的转速。这是一般驾驶者难以轻松具备的。2、难以自动化。本质上，SMG是没有同步器的MT。实现AMT的难度都会在自动化SMG上出现。比如离合器控制问题、换档顿错、换档时间不正确，换档时发动机转速匹配等问题。SMG带来的那一点控制式上的方便，也就被自动化控制离合器的难度盖过了。3、需不需要同步器?SMG最大的优点就是用牙嵌式离合器的冲击换档省掉了同步器的换档同步时间。冲击在民用车上是不可接受的。那么SMG使用普通MT使用的同步器，换挡时间又和普通MT没有竞争优势。如果使用多锥环同步器，制造成本和箱体体积重量又上去了。

下面分析几个基础性的问题。

1、什么是SMG？

SMG是用机械结构保证只能递增或递减换档（含可以直接退空档）的手动变速箱（下称MT）。

套用这个定义，电控化的SMG是确实是AMT，但是AMT绝大部分不是SMG。常见的误解有认为Audi R8使用的R tronic是序列式变速箱。上图是左轴测视图，下图是右轴测视图。

该变速箱布置两根拨叉轴，选档换档机构都在。机械结构保证可以进任意档！另外注意，换档滑套和齿轮之间还有黄澄澄的同步器，换档时间受同步器的效能限制。所谓的顺序换档只不过是电控机构保证的。那AUDI R8是怎么缩短换档时间的？1、用耐磨耐高温的同步锥环的材料。2、用多锥环结构增加同步力矩。3、提高液压机构压力，提高换档力。4、利用电控手段，控制发动机转速进行同步。

也有人说名爵MG3的AMT是序列式。再看图。

下面那个图片都说了，“机器手”，为你自动选换档。从结构上也没有保证顺序换档。

真正电控化的SMG只是宝马的SMGII。看图。

宝马SMGII用这样一个转鼓来保证序序式换档。为什么这种结构能保证顺序换档呢，后面再讲到。

2、SMG的一般结构

SMG的齿轮布置和MT一样从上到下依次是三轴式SMG、三轴式MT(请忽略掉副箱的相关结构）、两轴式SMG、两轴式MT

2、保证顺序换档的机械结构。SMG的操纵机构是由一个拨叉鼓（机械设计上把这种结构叫做凸轮）和几个套有滑动拨叉轴的拨叉轴组。先请看一下结构简图。

野兽派的结构简图。之后是实物图。

3、SMG的换档工作方式。

为了节省掉同步器的同步时间，SMG用结构简单工作粗暴的爪式离合器取代了同步器。爪式离合器通常有比较大的接合间隙，使得两个档位齿轮转速有较大差别时也能冲击性的接合；同时也带了舒适性、冲击磨损（碎屑）、耐久性，换档力大等问题。从本质上讲SMG就是无同步器的MT，需要很高的操作水平。这也是限制SMG在乘用车上应用的因素。请看爪式离合器的工作方式：

动图请点

再来一张狗牙的特写

这上是大名顶顶的Xtrac生产经过使用的序列箱。说序列箱是只有直齿可以闭嘴了。

另外

变速换档除了少数的倒档1档是直接推运直齿齿轮换档外，其它所有的档位都是滑套来换档。不存在什么直齿好换档，斜齿咬得紧不易换档的说法。

三、变速箱可以改装吗？

如果有就可以改，比如老款的捷达，别克凯越，同级车都可以更换变速器，更换方式也比较简单，如果自己配备变速器就要麻烦很多了。

并且更换手动变速器也算是给车改型，如果遇上较真的管理部门，你车在年审的时候也会非常麻烦的

四、序列式变速箱合法吗？

您好，序列式变速箱是一种合法的变速箱类型。它是一种手动变速箱，驾驶员通过手动操作换挡杆来控制车辆的速度和转向。与传统的手动变速箱不同，序列式变速箱在换挡时不需要按下离合器踏板，而是通过电子控制单元来控制离合器的操作。它可以提供更快的换挡速度和更平滑的换挡体验，适用于高性能车型和运动型车辆。

五、汽车变速箱大同100改装指南

汽车变速箱大同100改装指南：如何更科学地改动汽车传动系统？汽车改装行业一直备受关注，尤其是对于变速箱的改装。本文将为您介绍汽车变速箱大同100改装的相关知识和技巧，帮助您更好地理解汽车改装的必要性和方法。

汽车变速箱大同100改装必备知识

首先，了解汽车变速箱大同100改装的基本概念是十分重要的。变速箱是汽车传动系统中非常核心的部件，它的性能直接关系到汽车的加速性能和燃油经济性。大同100指的是变速箱的型号，不同型号的变速箱改装方法和效果也会有所不同。

汽车变速箱大同100改装方法

1. 更换齿轮比：通过更换齿轮比来改变汽车的加速性能和最高速度，实现加速更迅捷、动力更强劲的效果。

2. 安装新型变速箱控制系统：通过安装先进的变速箱控制系统，实现变速更加灵活、响应更加灵敏。

3. 升级变速箱润滑油：选择高性能的变速箱润滑油，可以有效减少摩擦损耗，提升变速箱的使用寿命和性能表现。

汽车变速箱大同100改装的风险和注意事项

在进行汽车变速箱改装时，一定要选择正规的改装机构和原厂认证零部件，避免出现安全隐患和损坏汽车的情况。此外，改装后的汽车可能不再符合原厂车辆保修条件，需要对此有清楚的认识。

总之，汽车变速箱大同100改装需要根据具体情况和个人需求来决定，确保安全和合法的前提下，充分发挥汽车性能的同时，也要保证驾驶的舒适性和稳定性。

感谢您阅读本文章，希望对您了解汽车变速箱大同100改装有所帮助。

六、改序列式变速箱合法吗？

合法。因为改装车辆是被允许的，而且改装车辆需要按照规定的程序和标准进行改装。在中国，改装车辆需要进行技术审核和备案，只有通过审核并备案后才能上路行驶。同时，序列式变速箱的改装是一种常见的改装方式，并且能够提高车辆的性能和驾驶体验。此外，需要注意的是，如果改装不合法或者安全性无法保证，就会对公共安全造成威胁，所以在改装前一定要仔细慎重。

七、序列式变速箱有离合吗？

序列式变速箱是一种自动变速器，不需要手动换挡，但其中确实有离合器。离合器是用来控制车辆启动、换挡和停止的，它可以让发动机和传动系统分离，从而实现换挡。在序列式变速箱中，离合器是由液压系统控制的，而不是由驾驶员踩踏踏板来控制的。

八、手排档改装序列式手排挡？

序列式与狗腿箱最大的区别在于一个需要减档过程中用跟趾动作人为补油。另一个是电脑自动补油。所以序列式波箱根先进。换档动作更快。档位之间衔接更好

九、cvt变速箱改装？

最主要是波箱油冷的问题，cvt因为摩擦比其他几种变速箱都大，所以生热也就多，变速箱油随着温度升高会变稀，油压也就会降低，压紧力就不够了。

波箱油冷可以直接做在变速箱油底壳上，就跟普通改装车用的机油冷一样，只是有的车型要加一个外置电动油泵保证冷却效率。

十、序列式变速箱原理？

序列式变速箱和传统手动变速箱是一样的，但是因为加入了旋转棘轮筒，所以可以做到简单地推拉档杆即可完成换挡动作，这样的设计不但加快了换挡速度，更大大减低了换错挡的可能。

序列式变速箱的操作方法如下：

1、离合器只在起步和停车时候使用。

2、起步前，踩离合，拉一下排挡杆进1档，加油慢抬离合，车子起步。

3、起步之后，如需加档，快速轻抬油门（其实就是踩油门的脚“抖”一下而已），同时拉一下排挡杆，进2档，继续踩油门加速，相同方法近3档，4档，5档。

4、当车驶至弯前刹车点时，由于不需要左脚去操作离合器踏板因此可以用左脚刹车，同时右脚松开油门。当车慢到你想要的速度以后，开始做降档补油的动作，推一下排挡降至4档，同时在推的过程里面，用右脚去“拍”一下油门踏板，拍的深度是油门行程的20%，这个动作叫 THROTTLE BLIP，同时保持刹车，继续推一下已经自动回位的排挡杆到3档同时BLIP，相同方法到2档，这时车已经行至进弯点，松刹车同时打方向进弯。