发动机大修后总是冒白烟怎么回事？

一、发动机大修后总是冒白烟怎么回事？

你好，检查气缸压力和喷油嘴喷油量，

二、发动机大修后总是冒白烟怎么回事啊？

1.检查废气管是不通畅。如果不通，清洗或更换。再行驶一段时间候查看机油是否缺少，排气管是否还喷机油。

2.测量气缸压力，气缸压力正常：那应该是因气门油封老化破损导致的烧机油，更换气门油封。建议更换全部油封。

3.如果气缸压力单缸、多缸或都低于正常值，那么只有揭缸盖检查缸垫是否冲油道、缸径磨损程度、活塞磨损程度、活塞环的弹性等等。如果只是冲油道，更换缸垫就行了。如果缸径、活塞磨损过大，建议更换全部缸套(筒)、活塞、活塞环。如果缸径磨损不大，可更换活塞、活塞环。如果是活塞环原因，那么只要更换全部活塞环就可以了。原因,1.活塞环磨损密封不严 2,气缸垫有位置损坏 3,根据排气检查事都烧机油现场判定机油润滑机构.

三、发动机大修后有杂声？

1、现象此响声是有节奏的间歇响声，发响部位是在凸轮轴一侧。侧置式气门的发动机，把气门室盖板拆开，听得更加明显。挺杆响是一种轻、脆的“嗒、嗒”的响声，好像小钢球落在石板上的声音。发动机在怠速运转时，响声较明显，中速以上，一般减弱或消失。

2、原因挺杆或导孔有较大的圆柱度、圆度偏差，或配合松旷；由于挺杆大端球面或凸轮磨损变形（凸轮失去原有轴向斜度），致使挺杆在导孔内不转动或转动不灵活；飞溅润滑不良。

3、检查判断在发动机怠速运转时，听到凸轮轴一侧出现比气门脚响坚实清脆，且“断火”试验不消失的响声时，可将发动机转速提到中速试验，如响声减弱或消失，可能是挺杆异响。为了证实此种响声，以及确定是哪一个挺杆发响，可拆下气门室盖板，做一个铁丝钩，钩在挺杆上的调整螺栓处逐个试验。当钩住某个挺杆时，响声减弱或消失，则可断定是该挺杆发响。

四、发动机大修后有哨声？

1.这可能是严重的发动机漏气声。建议修理发动机。

 2.也可能是阀门或喷油器的声音。建议修理阀门或喷射器。 

3.也可能是碳罐电磁阀的声音。建议修理碳罐电磁阀。 

4.也可能是汽车悬挂系统磨损严重。建议修复汽车悬挂系统。 

5、或者因为油多、油差、长期换油、缺油等原因。很容易增加阀门、导管、液压挺杆等之间的摩擦。

从而使发动机中的各种声音更大。建议更换机油。 检查方法：发动机怠速运转时，会有汽笛声，一般来自阀门或燃油喷嘴。碳罐电磁阀也有这种声音，但是声音比较脆。识别方法是怠速加油，观察频率是否变化。

如果频率不变，就是电磁阀的声音。如果频率变了，应该是阀门发出的异响。如果在车上还是听不清楚，问题不大。车辆会发出相应的咔哒声，一个是喷油器的声音，一个是气门总成的声音。

类似的声音是正时链条的声音，但与咔哒声不同。可以从一些方面来查。汽车冷的时候发动机声音比热的时候大。只要声音均匀，柔和，不刺耳，一般都没问题。这是因为当车辆处于冷态时，缸壁与活塞之间的间隙还没有达到最佳尺寸，机油润滑不足。

一般发动机机体温度达到95度左右，声音就会恢复正常。如果还是检查不出来，需要去维修店或者4s店检查。

五、发动机大修后有什么影响？

科鲁兹这个车发动机很容易坏，换气门室盖的一大堆，大修的也不在少数，超过15万公里的科鲁兹机器工况都挺堪忧。

大修之后的车就要看修车师傅的手艺了，技术好的师傅可以把机子修到无限接近原厂，但是如果技术不过关的这个机子可能就修废了，科鲁兹英朗都是发动机大修的重灾区，大修以后没有任何后遗症又十几万公里的例子我也见过（现在还在开），发动机大修没有那么可怕，可怕的是你对修车师傅的手艺一无所知至于建议，我卖过很多经典款科鲁兹，但是仅限于卖，我认为这个车是一个烂车，可靠性动力油耗一样都不占，这个车最便宜的时候新车手动档好像卖到过7万，二手车价格高很大原因应该是外观吧

六、帕萨特b发动机大修后还冒白烟很大咋了？

多跑下看看，有可能排气管里有机油，烧烧就好了【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

七、天籁发动机大修后有什么影响？

发动机大修对于发动机的动力油耗以及后续的行驶品质都会有很大的影响，这就要看你发动机大修到什么程度上，尤其是钢材和钢币大修之后，会进行一个二次加工打磨，那么打磨的技术就相对于原厂有很大的区别，我们都知道日本发动机有一个冷装技术，这是中国目前没有一家车企能够做到的，所以日产发动机大修之后能够达到原厂什么样的水平，修到什么样的级别不得而知。

八、柴油发动机大修后有哪些问题？

柴油机大修后出现的问题:各部位零件还需要磨合(新换另件不论加大或标准)、正时运行需调整、喷油压力调整等！

九、刚大修康明斯发动机废气大还冒白烟？

故障原因

发动机运转时排气管排出大量白烟，有两种情况：

1、排气管排出乳白色油雾。主要原因是燃油汽化不良，没有燃烧便从排气管排出，而形成乳白色烟。在冬季发动机起动时较为常见，这是因为温度低，燃油雾化不良所致。通常在发动机起动后随发动机温度升高而消失。

2、排气管排出大量水汽白烟，且排气管口有水珠。主要原因是冷却水窜入气缸或汽油中含有水分而形成的水蒸气所致。

故障检修

1、发动机运转时排气管排出大量水汽白烟，应检查油箱内是否有积水，检查气缸垫是否破损、缸体是否有裂纹，缸套密封圈是否良好等。

2、冬季或雨季停放的汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失，此状况不必检修。若发动机温度升高后排气管变为排黑烟，则表明气缸压力过低或个别缸不工作，应予检查和排除

3、气缸套与活塞，主轴瓦、连杆瓦与曲轴轴颈运动摩擦副，因缺机油，运动副表面温度高，使运动副表面被拉毛、擦伤（拉缸、拉瓦）而产生白烟。

十、汽车发动机大修后检验标准

汽车发动机大修后检验标准

汽车发动机是汽车的“心脏”，是车辆正常运转的关键部件之一。在汽车长期使用过程中，有时候会出现各种原因导致发动机出现故障，需要进行大修。而完成发动机大修后，对其进行严格的检验是非常重要的，以确保发动机的质量和性能符合标准。下面将介绍汽车发动机大修后的检验标准。

1. 外观检查

首先，对发动机进行外观检查以确保没有任何明显的问题。这包括检查引擎盖、油漆、密封和其他外部部件是否完好无损，无明显的破损或腐蚀。同时，还需要检查零件的装配是否正确并且不松动。

2. 内部检查

内部检查是发动机大修后的重要环节，通过对发动机内部的各项部件进行检查以确保其正常运作。这包括检查活塞、气门、曲轴、连杆等部件的磨损情况是否符合要求，是否存在裂纹或变形。同时，还需要检查气缸壁和活塞环的磨损情况，以及曲轴箱内的油渍和异物。

3. 压力测试

压力测试是发动机大修后的重要环节之一，通过测试发动机的压缩比以确定其正常工作状态。这包括使用压缩测试仪对每个气缸进行压力测试，以确保气缸的压力是否均匀。同时，还需要测试发动机的油压和水温，并确保在正常范围内。

4. 油耗测试

油耗是衡量发动机性能的重要指标之一，对于发动机大修后的检验也是不可忽视的环节。通过进行油耗测试，可以评估发动机的燃料经济性以及与标准数值的接近程度。同时，还可以通过油耗测试来检查发动机的点火系统、燃料系统和排气系统是否正常工作。

5. 排放测试

排放测试是发动机大修后的必要环节之一，以确定发动机是否符合环保要求。通过排放测试，可以检测发动机排放的废气中是否有超标物质的存在，如二氧化碳、氧化氮等。同时，还需要检查发动机的噪音和振动是否在合理范围内。

6. 性能测试

性能测试是发动机大修后的最后一环节，以确定发动机的性能是否达到预期。这包括对发动机的功率、扭矩、加速度等性能指标进行测试，并与标准数值进行比对。同时，还需要测试发动机在不同负载和转速下的工作状态，以确保其正常运行。

综上所述，汽车发动机大修后的检验标准包括外观检查、内部检查、压力测试、油耗测试、排放测试和性能测试等环节。通过对这些环节的严格检验，可以确保发动机的质量和性能达到预期，并为车主提供安全可靠的驾驶体验。