康明斯发动机刚大修完没劲冒黑烟？

一、康明斯发动机刚大修完没劲冒黑烟？

如果是机械泵，点火时间晚了或喷油嘴雾化不好。电子泵的话，可能是喷油嘴雾化不好或者供油量大。

二、福克斯为什么大修完以后没劲？

您好，实际上现在的车辆发动机基本都是和整车寿命一致了，等于是终身制，主要由于发动机的精密性比较高了，4S店的装配水平和发动机厂的装配水平还是有差距的，缸套、缸体、活塞曲轴等不可能达到最优的匹配。

所以大修以后性能下降也是正常的，而且通常跑不了几万公里就又会出现大修前的情况，这种情况只能是凑合开了。

刚大修完的车子等于是新车磨合，别开太快，跑个1500公里以上再跑高速就行了。

而且大修完节气门等位置都需要电子匹配一下，不知道你这些匹配做过没有，有条件的话最好在跑了1500公里以后再做一下，情况就又会好些了。

三、三菱发动机大修完之后加油门没劲？

掀开副驾驶座椅，找到固定于横梁下的爆燃传感器连接器时，将连接器连接好即可，究其原因，由于发动机爆燃传感器导线侧连接器未连接好，发动机ECU接收不到爆燃传感器的信号，因此发动机ECU就将各缸点火时间推迟，导致发动机输出功率下降，从而造成了上述故障。

故障诊断与排除：首先检查该车的汽缸压力，均为1 MPa左右，正常。然后检查高压火花情况，4只火花塞均跳火良好，说明点火线圈、高压线、分电器盖、分火头及火花塞均正常。接着检查分电器和霍耳传感器。用数字万用表检测，相关参数均符合技术要求。

四、科鲁兹发动机大修完没劲怎么回事？

1、由于油箱盖通气孔堵塞，油箱开关、燃油滤清器及油箱至化油器之间的油管部分堵塞，不能满足所需油量的供应，导致混合气过稀、发动机工作无力。

由于空气滤清器长期使用未及时清洗产生堵塞，空气量不足都将造成可燃混合气过浓，使得发动机功率下降。使用低辛烷值的汽油，使用的汽油存放过久，由于挥发变质导致辛烷值过低，容易引起爆震，使发动机功率下降。

火花塞等部位积炭，油耗增加。油路中存有水和空气，将影响燃油畅通。消声器积炭过多，增加排气阻力；

2、点火正时失准，点火过早，引起可燃混合气早燃及爆震。由于点火系统的故障，引起的火花塞断火或火花塞火花弱；

3、气缸的压缩压力：活塞、活塞环，气缸严重磨损造成活塞、活塞环与气缸的配合间隙增加，密封性变差，导致气缸盖漏气，使气缸压缩压力降低。曲轴箱由于密封性不好，漏气，使吸力减小。

五、瑞纳刚大修完发动机机没劲怎么回事？

汽车发动机没劲以下几个方面的原因：

1，是“油”的问题。所谓“油”的问题就是供油不足。而这类问题又有“堵”和“漏”两个方面。

2，是“气”的问题所谓“气”是指增压柴油机的进、排气系统。增压柴油机靠排气压力吹动涡轮从而带动泵轮高速旋转，向进气管道输送压缩空气，保证发动机的功率。因此，增压柴油机的进、排气系统必须完全密封。

3，再有就是发动机本身的问题。动力不足的另一方面原因是发动机本身的问题。例如：常见的活塞、缸套的早期磨损、活塞环开口对口、拉缸以及“粘环”等。除以上总结的情况外，还要注意以下几点：1、排气管阻塞排气管阻塞会造成排气不畅通，燃油效率下降，动力下降。应检查是否由于排气管内积炭太多而造成排气导阻力增加。一般排气背压不宜超过3.3Kpa，平时应经常清降排气管内的积炭。2、活塞与缸套拉伤由于活塞与缸套拉伤严重或磨损过，以及活塞环结胶造成摩擦损失增大，造成发动机自身的机械损失增大，压缩比减小，着火困难或燃烧不充分，下充气增大，漏气严重。此时，应更换缸套、活塞和活塞环。3、冷却和润滑系统有故障柴油机过热，是由于冷却或润滑系统有故障所致，此种情况下会导致水温和油温过高，易出现拉缸或活塞环卡死现象。当柴油机排气温度增加时，应检查冷却器和散热器，清除水垢。4、缸盖组有故障（1）由于排气漏气引起进气量不足或进气中混有废气，继而导致燃油燃烧不充分，功率下降。应修磨气门与气门座的配合面，以提高其密封性，必要时换新。（2）气缸盖与机体的接合面漏气会使缸体内的气进入水道或油道，造成冷却液进入发动机体内，若发现不及时会导致“滑瓦”或冒黑烟，从而使发动机动力不足。由于气缸垫损坏，变速时会有一股气流从缸垫冲出，发动机运转时垫片处会有水泡出现，此时应按规定扭矩拧紧气缸盖螺母或更换气缸盖垫片。（3）气门间隙不正确会造成漏气，致使发动机动力下降，甚至着火困难。应重新调正气门间隙。（4）气门弹簧损坏会造成气门回位困难，气门漏气，燃气压缩比减少，从而造成发动机动力不足。应及时更换已损坏的气门弹簧。（5）喷油器安装孔漏气或铜垫损坏会造成缺缸，使发动机动力不足。应拆下检修，并更换已损坏的零件。若进水温度太低，会导致散热损失增大，此时应调整进入温度，使之符合规定的数值。5、连杆轴瓦与曲轴连杆轴颈表面咬毛此种情况的出现会伴有不正常声音及机油压力下降等现象，这是由于机油油道堵死、机油泵损坏、机油滤芯堵死，或机油液压过低甚至没有机油等原因造成的。此时，可拆卸柴油机侧盖，检查连杆大头的侧而间隙，看连杆大头是否能前后移动，如不能移动，则表示已咬毛，应检修或更换连杆轴瓦。

六、挖机大修完发动机磨合技巧

挖机大修是对挖掘机进行全面维护和维修的过程，其中包括对发动机进行修理和更换。而大修完发动机后，对于新的发动机如何进行磨合是非常重要的一个环节，下面将为您介绍挖机大修完发动机磨合的技巧和注意事项。

1. 确定磨合期间

在发动机大修完毕后，通常会有一个磨合期，这个期间一般是在发动机重新运转后的头几个小时。在这段时间内，发动机的零部件还在逐渐适应和磨合，因此需要额外小心谨慎地操作。

2. 注意加速和负荷

在磨合期间，需要尽量避免快速加速和超负荷运转发动机，因为这样会加重零部件的磨损程度。建议逐渐增加发动机负荷，并保持中等转速行驶，让各个零部件逐渐适应新的工作状态。

3. 正确润滑和保养

磨合期间的发动机需要特别注意润滑和保养工作。及时更换新的机油和滤芯，保证发动机在良好的润滑条件下运转，避免因为润滑不足导致的零部件损耗。

4. 观察运行状况

在磨合期间，需经常观察发动机的运行状况，包括温度、油压、噪音等指标。一旦发现异常情况，应立即停机检查，避免因小故障导致大问题。

磨合完毕后，您的发动机将会逐渐进入到正常的运行状态，但是正确的磨合过程将会对发动机的使用寿命和性能有着非常重要的影响，因此请务必严格按照厂家的指导进行操作和维护。

感谢您阅读本文，正确的发动机磨合将有助于提高发动机的工作效率和延长使用寿命，希望本文能为您提供帮助。

七、奥迪2.4发动机大修完了没劲？

发动机大修，更换曲轴总成、缸体、活塞、活塞环等部件后，车子动力性通常要比维修前好，但部分发动机修理后却出现加速无力、动力性差、油耗高等现象。

其主要原因如下：

1、所换配件产品质量较差。

部分曲轴总成左右轴同心度不够，超出标准（0.15mm）；左右曲轴轴承之间的距离超出标准1mm；二冲程发动机缸体进排气口位置上下、左右偏差大于1mm；缸筒内径超标、缸筒壁表面加工粗糙；部分劣质的活塞环用钢丝加工而成，活塞环的弹性及耐磨、耐高温性能较差。缸体密封性下降窜气，发动机缸压下降，影响动力性。

2、检修装配工艺不规范。

如解体曲轴箱时不使用专用工具（开箱器），而是用榔头砸、螺丝刀撬的方法开箱，致使曲轴箱合拢面被撬出较深的划痕或变形，曲轴箱漏气；左右曲轴箱合拢后曲轴同心度差，运动件摩擦增加，发动机过热，动力性变差。

3、车子修复后不检查发动机的润滑系统。

更换缸体、曲轴的过程需要清理旧缸体垫，如果曲轴箱中的缸体垫清理不彻底，润滑油油路容易被缸垫、密封胶等碎物堵塞，润滑系统将不能正常工作。因润滑不良，配气系统凸轮轴、摇臂等部件的磨损加剧，凸轮轴、摇臂的磨损影响了进排气门的开启高度和关闭时间，导致缸体进气量减少，摩托车动力性下降。

八、大众宝来发动机大修后没劲？

/发动机大修后动力不足的原因如下：

1、积碳问题：积碳包括气缸积碳、节气门积碳、火花塞积碳、进气积碳等，当发动机内部积碳过多时，汽车的点火能量减少，进气效率下降，导致发动机的动力降低，出现加速无力声音发闷的情况。

2、燃油系统：添加不适配的燃油标号，导致汽车输出功率下降，动力降低；或者由于油箱盖通气孔堵塞，油箱开关、燃油滤清器及油箱至化油器之间的油管部分堵塞，不能满足所需油量的供应，导致混合气过稀、发动机加速无力。

3、进气：空气滤清器长期使用未及时清洗产生堵塞，空气量不足都将造成可燃混合气过浓，会使发动机功率下降。

4、发动机过热：发动机机油量不足、发动机冷却液不足、发动机散热装置故障等都会使发动机的负荷增加，以至发动机散热不良。发动机过热会造成润滑效果不良，加大机械磨损，降低发动机动力，导致发动机加速无力。

九、锡柴490柴油发动机单体泵大修完没劲怎么回事？

一般是刚修后各个部件间隙过小,没有通过磨合期摩擦力过大,通过磨合一段时间后转速提高功率才会提升。

十、重汽d10为什么大修完没劲？

1.进气量不够。检查 空气滤芯 增压器 中冷器 ，进气管道有没有磨漏的地方，气缸压力，气门间隙。 2.尾气排不出去。 检查排气制动和排气管道有没有堵的地方3供油不不良。 检查 喷油嘴和燃油泵的压力，柴油滤芯。 3.发动机正时不对。 4.刚刚大修完的发动机油耗高跟动力小是正常的，因为缸套活塞大瓦小瓦都是新的，配合间歇小，需要磨合。 5.汽油油耗，有很多原因，除了与发动机排量、各部件性能有关以及整车的适配性等有关，还与司机的驾驶习惯、行驶路况，以及车辆保养维护都有一定的关系。如果动力性能差还伴有其他状况，可以从空气过滤器、节气门、火花塞、点火装置等方面检查，可以清理节气门、气门机构、火花塞等部位的