雅阁怠速座椅抖动？

一、雅阁怠速座椅抖动？

汽车怠速车内座椅抖动的原因是：

1、节气门过脏或喷油嘴积碳过多，当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀；

2、点火系统工作不良、火花塞跳火状况不好；

3、油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良；

4、引擎脚老化，引擎脚其实是发动机的避震系统，引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果引擎脚出现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，造成怠速时发生抖动。

二、08雅阁怠速抖动？

08雅阁怠速抖动？ 新车不存在配件问题主要就是燃烧不好，最近加的燃油质量都有关系，并不是在大型油站加油加98就等于不出问题。现象是，给油不熄火，不给油熄火，那么喷油嘴可能是有点堵塞，或者是油路油箱杂质可能稍微多点。。油路杂质都会影响燃烧抖动。。新车，杂质怎么会多？ 这和新车没关系的，即便是大型加油站都有清洗地下油罐的，总加油谁也不会保证每次加的油杂质不超标。而且加油站都要清洁何况我们的车油箱油路不清洁肯定说不过去。。。。直喷发动机不像电喷， 直喷对燃油的燃烧非常敏感，压缩比很高也是敏感燃油的一个重要因素。。。所以建议你用司有普清洗剂加油箱清洁下，一般跑500公里就清洁干净了，新车没什么大问题。清洁干净后燃烧好了 也就不抖了，，，也不要加高标号燃油，高标号燃油不具备清洁油路作用只能掩盖燃烧不好的问题，会造成更大的损害。一些加油站也有用司有普清洁油罐的。

三、怠速抖动怎么解决？

冷车抖动热车不抖，应该就是混合气燃烧不充分导致的，只要清洁下油路，让燃油中的胶质杂质分解掉后，燃烧质量提升这类冷车启动因为燃烧不好的问题会得到解决。如果是冷车不抖动，热车抖动那就是积碳过大或者是点火线圈等配件故障，这种情况比冷车抖热车不抖要严重。你现在不属于严重的积碳情况，只是燃烧不好清洁油路就可以缓解。一般用司有普类的原液针对目前的燃油是较好的分解性能。也不用太担心，还有一点就是如果仅仅是冬天才有的事情那么说明并不严重，及早处理总比到后期严重再做各种配件更换大清洗要合适。

四、广本雅阁2.0怠速抖动？

广本雅阁2.0怠速抖动？ 冷启动抖动大部分是燃油燃烧不好导致的，长期燃烧不好一定是积碳，但是无法判断燃烧不好就一定油大量积碳，至少可以说明油路应该清洁下或者换一个燃油。可以加司有普燃油添加剂在油箱跑一箱油，大部分新车这样的抖动就解决了

五、雅阁8代怠速抖动？

汽车怠速抖动原因可能是：火花塞或点火线圈故障；气门正时不正确；气缸压缩不均匀；

气门密封不严，漏气；燃油压力不良；喷油嘴堵塞/泄漏；冷却系统与气缸之间泄漏；空气流量传感器故障。

【怠速不稳的分类】

1. 如何观察怠速不稳

①观察发动机缸体抖动程度，也可以观看机油尺把晃动的程度，平稳的油尺把很清晰，抖动的油尺把看起来是双的；②从发动机转速表或读数据块观察，转速以怠速期望值为中心抖动，或在期望值一侧剧烈抖动，程序中的怠速期望值包括标准怠速值、负荷（打开灯光，自动变速器挂上挡等）怠速值、空调怠速值、暖车怠速值；③原地启动发动机，坐在座椅上感觉车身剧烈抖动。

2. 按出现规律分类

①冷车（冷却液温度低于50℃）有节奏的不稳；②热车（冷却液温度高于50℃）有节奏的不稳；③无规律的剧烈抖动一、两下。

3、按抖动程度分类

①正常，以怠速期望值±10r/min抖动；②一般不稳，以怠速期望值±20r/min抖动；③严重不稳，超过怠速期望值±20r/min抖动；④在怠速期望值的一侧剧烈抖动。

4. 按原因关联分类

①直接原因，指机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致个别汽缸功率的变化，从而造成各汽缸功率不平衡，致使发动机出现怠速不稳；②间接原因，指发动机电控系统不正常，导致混合气燃烧不良，造成各汽缸功率难以平衡，使发动机出现怠速不稳。

5. 按故障系统分类

①进气系统；② ；③点火系统；④发动机 。

【怠速抖动机理】

汽缸内气体作用力的变化（一个汽缸气体作用力变化或几个汽缸气体作用力变化），引起各汽缸功率不平衡，导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致，出现对发动机横向摇倒的力矩不平衡，从而产生发动机抖动。也可以说，凡是引起发动机汽缸内气体作用力变化的故障都有可能导致发动机怠速抖动。

【怠速不稳的原因】

1. 进气系统

(1)进气歧管或各种阀泄漏

当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器O型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大；活性炭罐阀常开；废气再循环（EGR）阀关闭不严等。

(2)节气门和进气道积垢过多

节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得 无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。

(3)怠速空气执行元件故障

怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有：节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。

(4)进气量失准

控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。常见原因有：或其线路故障； 或其线路故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。

2. 燃油系统

(1)喷油器故障

喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡。常见原因有：喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。

(2)燃油压力故障

油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。常见原因有：堵塞；燃油泵滤网堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全阀弹簧弹力过小；进油管变形； 有故障；回油管压瘪堵塞。

(3)喷油量失准

各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。具体原因有：（或进气歧管压力传感器）故障； 故障；节气门怠速开关故障；冷却液温度传感器故障； 故障；失效；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。

3. 点火系统

(1)点火模块与点火线圈

近些年各车型多将点火模块与点火线圈制成一体，点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。常见原因有：点火触发信号缺失；点火模块有故障；点火模块供电或接地线的连接松动、接触不良；初级线圈或次级线圈有故障等。

(2)火花塞与高压线

火花塞、高压线故障导致火花能量下降或失火。常见原因有：不正确；火花塞电极烧蚀或损坏；火花塞电极有积炭；火花塞磁绝缘体有裂纹；高压线电阻过大；高压线绝缘外皮或插头漏电；分火头电极烧蚀或绝缘不良。

(3)点火提前角失准

由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因，控制单元发出错误指令，使点火提前角不正确，或造成点火提前角大范围波动。常见原因有：或进气压力信号故障； 故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；爆震传感器故障；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元因进水引起插头接触不良或内部电路损坏。

(4)其它原因

三元净化催化器堵塞引起怠速不稳，这种故障在高速行驶时最易发现。自动变速器、空调、转向助力器有故障会增加怠速负荷，引起怠速不稳。发动机控制单元与空调、自动变速器控制单元之间的怠速提升信号中断，在安装 的车辆存在总线系统故障。随着新技术、新结构的增加，引起怠速不稳的因素会更多，诊断者必须全面考虑问题。

4、机械结构

(1)配气机构

配气机构故障导致个别汽缸的功率下降过多，从而使各汽缸功率不平衡。常见原因有：正时皮带安装位置错误，使各缸气门的开闭时间发生变化，导致配气相位失准，各汽缸燃烧不正常。气门工作面与气门座圈积炭过多，气门密封不严，使各汽缸压缩压力不一致。凸轮轴的凸轮磨损，各缸凸轮的磨损不一致导致各汽缸进入空气量不一致。气门相关件有故障，如气门推杆磨损或弯曲，摇臂磨损，气门卡住或漏气，气门弹簧折断等。

我曾遇到2例因气门弹簧折断而出现间断性怠速抖动，使用各种仪器检测都不能确定原因，拆卸气门弹簧后才发现故障原因。另外，装有液压挺杆的发动机，在通往汽缸盖的机油道上安装一个泄压阀，当压力高于300kPa，打开该阀。如果该阀堵塞，由于压力过高会使液压挺杆伸长过多，导致气门关闭不严。进气门背部存在大量积炭，使冷车时吸附刚喷入的燃油，而不能进入汽缸，由于混合气过稀导致冷车快怠速不稳。

(2)发动机体、活塞连杆机构

这些故障都会使个别汽缸功率下降过多，从而使各汽缸功率不平衡。常见原因有：汽缸衬垫烧蚀或损坏，造成单缸漏气或两缸之间漏气；活塞环端隙过大、对口或断裂，活塞环失去弹性；活塞环槽内积炭过多；活塞与汽缸磨损，汽缸圆度、圆柱度超差；因汽缸进水后导致的连杆弯曲，改变压缩比；燃烧室积炭会改变压缩比，积炭严重导致怠速不稳。

(3)其它原因

曲轴、飞轮、曲轴皮带轮等转动部件动平衡不合格，发动机支脚垫断裂损坏，发动机底护板因变形与油底壳相撞击等，这些原因只会造成发动机振动而不影响转速。

六、02年雅阁怠速抖动？

雅阁怠速抖动是有多种原因的，举例如下：　　

1、汽车机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致个别汽缸功率的变化，从而造成各汽缸功率不平衡，致使发动机出现怠速不稳。　　

2、汽车发动机电控系统不正常，导致混合气燃烧不良，造成各汽缸功率难以平衡，使发动机出现怠速不稳。　　

3、进气歧管或各种阀泄漏。当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。　　

4、节气门和进气道积垢过多。节气门和周围进气道的积炭污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。　　

5、喷油器故障。 喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡。　　

6、燃油压力故障。 油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。　　

7、喷油量失准。 各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。‍

七、22款雅阁怠速抖动？

怠速抖动的原因

1、产生这种情况的原因可能有：发动机积碳严重，发动机部件老化，节气门积碳较多，空气滤清器未及时更换，喷油嘴的积碳过多，点火系统出问题，油压不稳，等一些原因；

2、第一个也是最常见的原因就是发动机积碳的原因了，积碳过多会导致喷油嘴喷出的汽油被积碳吸收，然后缸内混合气过于稀薄，启动就变得困难。

然后启动后，被积碳吸收的汽油又被发动机的吸力吸入缸内，这时混合气又变浓了，时浓时稀就会造成发动机的抖动。这时候就应该清洗积碳了；

3、第二个发动机避震系统出现问题的话也会造成抖动，检查一下引擎脚就好了；

八、发动机怠速抖动，放油口漏油，火花塞螺纹处有油？

第一，三缸喷完后发动机转动了，从一缸喷出来很正常；上到气门室窜过去一缸。火花塞口没有锁紧才可能有油，不行你就换火花塞重新锁紧，只要一缸火花塞没锁紧，就没法完全燃烧，发动机必然抖！

第二，从图片看也还好，你换个新的油底壳螺丝跟铜垫片试试，再不行，把这个螺丝跟垫片拿去用定制的，螺牙加厚几丝就能解决了。这大概率是螺丝牙座已经过度磨损了，好解决。

第三，老车老发动机，你要让他完全不抖动基本不现实，只要不要抖的太过分便可。因为开久的车引擎室空间钣金会微变形，就算你把发动机调校到不抖，放上去后抖的可能性仍然很高，那不是机脚能解决的问题。

从你的火花塞看燃烧状态，不知道你排列顺序如何？只有由左往右第二只火花塞那一缸是正常的，第一只那一缸高热，供油不足；第三只略带些烧机油状态了，活塞油环快不行了；第四只看不到燃烧点，但估计也是略带烧机油。

以你火花塞看你的发动机燃烧状态，不抖动是不太可能的

九、雅阁d挡怠速座位抖动？

挂d档车子抖动的原因可能是变速箱、减震胶老化、节气门脏或进气管积碳过多。

1、变速箱：抖动来自于变速箱，因为挡位在D挡，是处于动力连接状态。发动机的动力传到了变速箱，变速箱通过传动轴传到了轮子。本来是该往前走，但是踩住了刹车，走不动。所以变速箱就一直憋着一股劲，就会产生抖动。

2、减震胶老化：退出N档后马上好转，这可能是发动机、变速箱、排气管等与底板或车身有干涉或减震胶老化，开裂，导致发动机的正常振动直接传出车内，最常见的有，发动机下部与底板间隙过小，空档时还能保持一定的间隙。

3、节气门脏或进气管积碳过多：可能是节气门脏或进气管积碳过多怠速过低所造成，或者点火系统有缺火现象（火花塞不良，点火线圈不良），油品不良，与发动机工作状态有关，此时切换到N档后会有好转但还是能感觉到发动机偶尔有抖动情况。

十、八代半雅阁怠速抖动？

1、发动机积炭严重：造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。解决方法：定期清理积碳。

2、点火系统问题：检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统、火花塞工作不良状况不好同样会导致这类故障现象。解决方法：检查火花塞是否积碳过多，更换火花塞。

3、油压不稳：如果已经清理过发动机积炭、洗过节气门、换过火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动。解决方法：建议检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。

4、发动机部件老化：汽车抖动还与引擎脚老化有关。引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果引擎脚出现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，造成怠速时发生抖动。解决方法：更换老化的部件。