气门间隙过大怠速时响不响？

一、气门间隙过大怠速时响不响？

气门间隙过大怠速时响声很大，比高速时响声还要大，听到哒哒响的声音就是气门发出的。

二、火花塞间隙调小了怠速就不抖了

这种情况既然调节过火花塞的间隙之后就能改变了，那说明就是火花塞的问题，建议您先更换火花塞，普通的火花才由于电极的位置，他不是稀有金属，所以燃烧烧蚀会比较大，导致这种间隙变大，跳火能量减弱。

怠速抖动原因很多，但和火花塞间隙大小无关。火花塞间隙小的后果可能使燃烧速率减慢，但并不会造成怠速抖动。

三、更换火花塞后冷启动怠速不稳？

首先检查火花塞是否型号符合,是否正品. 不过题主只说冷启动有问题,其他情况都没问题的话,应该安装和匹配都不是问题,导致冷启动不稳定很有可能是电池没电,或者天冷. 或者积碳过多,只不过刚好换了火花塞. 如果很不稳定建议先刷ecu让电脑重新学习车辆,也只是经验所谈,请参考.

四、火花塞间隙过大有何影响？

火花塞间隙过大需要的脉冲点火电压高。

以下是有关火花塞间隙过大的详细内容：

1、定义：火花塞是点火系统的一部分。火花塞主要的功能就是发电流引进发动机的气缸，从而产生火花点燃气缸内的气体，促使车辆正常行驶。

2、影响：火花塞间隙过大除需要的脉冲点火电压高外，发动机正常工作中会出现丢火或缺缸的现象。并且容易造成燃料燃烧不充分、转速不稳易抖动等问题。

五、火花塞间隙过大有什么影响？

火花塞间隙过大的影响：会出现点火不良的情况，需要更高的脉冲点火电压，容易造成燃油燃烧不充分，导致油耗增高，还可能会在发动机工作过程中出现熄火现象。如果发现火花塞间隙过大，需要及时更换火花塞。火花塞是汽油机点火系统的重要元件，可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，点燃气缸中的可燃混合气。

火花塞主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。

六、火花塞间隙过大有什么害处？

会出现点火不良的情况，需要更高的脉冲点火电压，容易造成燃油燃烧不充分，导致油耗增高，还可能会在发动机工作过程中出现熄火现象。如果发现火花塞间隙过大，需要及时更换火花塞。

七、速腾火花塞间隙？

原厂的是NGK PFR6Q超白金火花塞，MADE IN JAPAN,158元/只。

间隙0.75mm速腾的火花塞，可以 选择博世的品牌的，也可以选择使用NGK的品牌都可以，

1.6速腾原车用的镍合金的火花塞，1.4T的发动机用的铱金的火花塞，火花塞有好多种的，有普通型和升级版的。

八、双离合器间隙过大怠速会发出哒哒的声音？

双离合变速器拥有传动效率高，成本低，换挡快等优点，现在很多车型都用上了双离合变速箱。不过部分车主在用车的时候发现双离合变速箱在换挡时会有“咔”的一声，那么双离合变速箱咔咔响会不会坏？

双离合变速箱咔咔响会不会坏

这需要看具体情况进行判断。首先如果你的双离合变速箱只是在换挡的过程中出现轻微的“咔”一声，那么这种情况是非常正常的，不会对发动机和变速箱有任何影响。产生这种声音的主要集中在低速档的原因是变速箱在低档位时转速差比较大，换挡过程中扭矩的波动要大于其他档位。若变速箱在行驶中发出持续的咔咔声，那么变速箱齿轮就很有可能出现打滑，此时咱们需要尽快到维修厂进行检查。

双离合咔咔响是正常的吗

其实在大众的DQ380双离合变速箱说明书中曾经提到过这样的现象，其实双离合变速箱出现这种问题是很正常的。因为变速箱的换挡主要有两个动作，第-一步是挡位预挂，换挡拨叉带动换挡套简快速结合同步环，实现挡位预挂。第二步是双离合器的工作切换，预挂的空转齿轮开始承受负载，主动齿轮和从动齿轮间隙逐渐减小直至完全啮合。在此过程中会产生轻微的金属敲击声。

现在的双离合变速箱顿挫依然很严重吗？

其实还是得看具体的型号才能判断，不过总的来说相比起十年前的产品现在的双离合变速箱在平顺性上要进步了很多。很多车厂都深知双离合变速箱在中低速的时候会产生顿挫，因此他们会把换挡速度适当降低以缓解中低速时双离合变速器的顿挫。而比较高级的双离合（大众DQ500和保时捷PDK等）在平顺性上已经做得比较到位，基本不会令驾驶员觉得有顿挫感。

九、汽车火花塞间隙过大有啥害处？

汽车火花塞间隙是指火花塞中心电极和接地电极之间的距离，一般情况下，火花塞间隙的大小会在厂家规定的标准范围内进行调整。如果汽车火花塞间隙过大，会对引擎的正常工作造成一定的影响，主要表现在以下几个方面:

1. 点火不良: 火花塞间隙过大会影响点火效果，使点火困难，甚至无法点火，从而导致车辆无法启动。

2. 性能下降: 火花塞间隙过大也会影响引擎性能，使车辆加速迟缓，动力下降等。

3. 燃油增加: 火花塞间隙过大会导致燃烧不完全，燃油消耗增加，从而影响油耗。

4. 排放增加: 火花塞间隙过大会引起排放浓度增加，对环境造成一定的污染。

因此，建议车主定期检查和调整汽车火花塞间隙，确保其符合厂家规定的标准范围，以保证引擎的正常工作和减少不必要的损耗。

十、3008怠速抖？

1.发动机积炭严重

造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积炭过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。

另外，气温越低，冷启动所需要的油量越大，积炭的存在就越会影响冷启动的顺利与否。解决办法是清洗油路，检查怠速马达是否有积炭应该清洗。

2.点火系统问题

检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良、火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。解决办法是检查火花塞是否积炭过多，更换火花塞。

3.油压不稳

如果已经清理过发动机积炭、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，建议您到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。解决办法是检查油压，必要时更换部件。

4.发动机部件老化

汽车抖动还与引擎脚老化有关。引擎脚其实是发动机的避震系统，引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果引擎脚出现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，造成怠速时发生抖动