一、离合器盘总成
(1)离合器总成拆卸。] 1)拆下变速箱与分动箱之间的传动轴总成。 2)在取力器的输出连接法兰上进行分解（按需要进行）。 3)拆下离合器操纵助力器和回位弹簧，并把助力器牢固地固定在车架上。
4)拆下连接电线。 5)拆下变速箱操纵杆件。 6)用吊具吊下变速器总成。 7)拆下离合器压盘总成及从动盘摩擦片总成。注意：在拆卸过程中，要防止从动盘摩擦片总成掉下。 (2)离合器压盘总成分解。 1)在离合器压盘盖和压盘上做装配记号。
2)将离合器压盘总成放在压力机工作台上，利用导向杆给压盘盖施加一定的压力，再松开分离杠杆的调整螺母，松开螺母后再渐渐地卸去压力。 3)卸下离合器压盘盖及压盘弹簧。 4)拆除分离杠杆与压盘连接的圆柱销。 5)取下卡环，然后拆下分离杠杆与调整螺钉连接的圆柱销。
6)将分离杠杆上的圆柱销孔中的复合轴承衬套压出。复合轴承衬套拆下后不准再继续使用，需更新。 (3)离合器操纵部分分解。 1)拆下分离叉与分离叉轴的紧固螺栓。 2)从分离叉轴带分离臂一端抽出分离叉轴。 3)从变速器第一轴轴承盖上取下分离轴承及分离叉和分离轴承座及轴承总成、回位弹簧。
4)从离合器壳上的两边分离叉轴支承孔中压出衬套，衬套压出后需更换，不准继续使用。 。
二、离合器盘片
可能有如下原因：
1,离合器踩到底时正好压住供油管了或者挡住供油管之内的了。
2,节流阀体脏了.清节流阀体或更换节流阀体.
3,电脑出现问题.到服务站进行检测.
4,离合器踩到底后,离合没有切开.应换离合器拉线或离合器盘片.
解决方法：
1、挂空挡是不会熄火
2、离合踩到底，挂一档，起步，慢慢将离合抬起，等车头抬起来的时候，就是连纵点的时候，再慢慢松开，准备挂二档，保持充沛的动力
3、如果采用半联动，也就是倒桩的时候，利用离合来制动，不要抬的过快，慢一点点，抬一点点就不要再抬了
4、如果是坡道起步，先拉手刹，然后慢抬离合，带一点油门，等车头抬起来，松开手刹，过坡后慢送离合，当然，松油门，松离合
5、如果是换挡，要先踩离合，然后松油门再换挡，这时候离合也不要抬的过快，要控制号节奏
三、离合器盘的作用
汽车离合器的功用 1.保证汽车平稳起步 2.便于换档 3.防止传动系过载 4.降低扭振冲击 1.保证汽车平稳起步：起步前汽车处于静止状态，如果发动机与变速箱是刚性连接的，一旦挂上档，汽车将由于突然接上动力突然前冲，不但会造成机件的损伤，而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性力，使发动机转速急剧下降而熄火。如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离，然后离合器逐渐接合，由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象，可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大，而汽车的驱动力也逐渐增大，从而让汽车平稳地起步。 2.便于换档：汽车行驶过程中，经常换用不同的变速箱档位，以适应不断变化的行驶条件。如果没有离合器将发动机与变速箱暂时分离，那么变速箱中啮合的传力齿轮会因载荷没有卸除，其啮合齿面间的压力很大而难于分开。另一对待啮合齿轮会因二者圆周速度不等而难于啮合。即使强行进入啮合也会产生很大的齿端冲击，容易损坏机件。利用离合器使发动机和变速箱暂时分离后进行换档，则原来啮合的一对齿轮因载荷卸除，啮合面间的压力大大减小，就容易分开。而待啮合的另一对齿轮，由于主动齿轮与发动机分开后转动惯量很小，采用合适的换档动作就能使待啮合的齿轮圆周速度相等或接近相等，从而避免或减轻齿轮间的冲击。 3.防止传动系过载：汽车紧急制动时，车轮突然急剧降速，而与发动机相连的传动系由于旋转的惯性，仍保持原有转速，这往往会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性矩，使传动系的零件容易损坏。由于离合器是靠摩擦力来传递转矩的，所以当传动系内载荷超过摩擦力所能传递的转矩时，离合器的主、从动部分就会自动打滑，因而起到了防止传动系过载的作用。 4.降低扭振冲击：汽车发动机的工作原理决定了其输出扭矩的不平稳。在做功冲程，燃烧室气体爆炸产生极大冲击扭矩，而在其他冲程，却是靠惯性反拖发动机。虽然发动机本身转动系具有的惯性可降低扭振，但剩余的冲击力仍然对后续的变速箱、传动轴产生不利影响。而离合器中的减振弹簧（切向分布），可显著降低发动机带来的扭振冲击，延长变速齿轮寿命。
四、离合器盘毂
故障原因：分离杠杆内端不在同一垂直平面内，或压盘翘曲不平，压盘弹簧弹力不均；从动盘钢片与盘毂铆钉松动，或摩擦衬片表面不平；从动盘毂键槽严重摩损，或变速器第一轴（或离合器轴）弯曲和花键严重磨损。
此外，柴油发动机或变速器和飞轮壳固定螺栓松动，也会造成汽车起步时车身发抖。
故障排除：
(1)当离合器的减振弹簧弹力减弱或断裂，离合器压紧弹簧弹力变弱，膜片弹簧产生裂纹时都会引起离合器分离，结合时发抖，应查明具体原因，必要时更换零件。
(2)离合器分离杠杆高度调整不一致或分离杆变形，会导致离合器不能平衡地接合或膜片弹簧分离指变形不平，压紧时间不一致，压盘受力不均，造成主、从动盘接触不良，引起离合器抖动。
此时应调整分离杠杆，更换离合器压紧弹簧。
(3)从动盘厚薄不均、翘曲变形。在离合器接触过程中，摩擦片接触不良，摩擦片上沾上油污等都会使离合器产生抖动。
此时，应更换从动盘。
(4)离合器操纵踏板与离合器连接件松动。
离合器从动盘花键毂严重磨损，速度器第一轴弯曲等原因均能引起离合器发抖。
此时，应更换相应零件上。
五、离合器盘片寿命
寿命5万公里左右可以经受大约275000次,
多片离合器四驱的使用寿命还是很耐用的。多片离合器需要在润滑条件下工作，摩擦片磨损小，使用寿命长。多片离合器，顾名思义，是最关键的机构。它包括两组金属摩擦片，即主动片和从动片，前者与前轴连接，后者与后轮轴连接。
因为摩擦片和压盘能传递的最大扭矩有限，所以大多数重载车辆，如重型卡车，都采用多片离合器来提高离合器的扭矩能力
六、离合器盘大孔和小孔的区别
法士特九档箱的分离方式分：拉式和推式，如果是拉式的分离方式（离合器孔为大孔），那么这个是不能调整的。
如果是推式（离合器孔为小孔）那么就可以调整，推式最常见的有侧推式和底推式，侧推式就是离合器分泵装在变速箱的侧面，可以直接调整推杆就行了，如果是底推式，离合器分泵装在变速箱的底部，如需调整，只需要调整变速箱离合器壳上方的那个螺栓就行，具体方法是：松开离合器壳上方的大螺母，然后将四方螺栓向发动机方向拧，调整好后紧固大螺母。