一、拉式离合器装配图
在离合器盖总成和飞轮总成上做好装配标记，每次将固定螺栓拧松一圈,直至弹簧张力被完全释放，拆下固定螺栓并拉下离合器盖和离合器摩擦片总成以及下分离轴承及分离拨叉，从变速器一轴上拆下分离拨叉及分离轴承总成安装润滑飞轮上的导向轴承,在飞轮导向轴承内加注润滑油，安装分离轴承及分离拨叉总成和离合器摩擦片总成。
离合器摩擦片具体怎么安装
离合器摩擦片多久更换一次：
1、汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴;
2、在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力;
3、能按工作需要随时将主动轴与从动轴接合或分离的机械零件。可用来操纵机器传动系统的起动、停止、变速及换向等。
二、拉式离合器安装视频
最好是专业师傅
三、拉式离合器压盘分解图
磁线圈阻值的检测：
1.用万用表打Ω档（600Ω档），校表。
2.用万用表表笔搭接电磁离合器电源线与搭铁（有的只有一根线，搭铁则是壳体），正常阻值范围：4～5Ω。不正常则需跟换电磁离合器。
2
动态测试：
1. 观察压缩机的电源线，一根的为电源线，二根为电源线与搭铁线。
2. 将压缩机电源线和搭铁线分别搭接在蓄电池的正负极上。
观察是否吸和，电源通断会有哒哒哒的声音。不正常则更换电磁离合
压盘间隙测试：
1. 压盘种类：外置式和内置式。（皮带轮包裹压盘为内置式，没有包裹为外置式）
2. 间隙测量（以外置式为准）：用塞尺测量压盘与皮带轮之间的间隙，正常范围为（0.35～0.6mm）。
注：检测之前需要把压盘周围的积碳擦干净避免测量误差
拆卸步骤
1
使用扭力扳手对压盘紧固螺母进行卸扭，再用梅花扳手进行拆卸。
2
使用压盘专用拆装工具进行拆卸压盘。
注：压盘固定卡销不可掉落
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用外卡钳取下皮带轮固定卡环。
注：使用时注意卡环飞出会误伤人
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使用三角拉码拆下皮带轮。
注：使用时受力要均匀避免划伤皮带轮
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使用外卡钳取下电磁线圈固定卡环。
6
电磁离合器外观检测与结构认识：
1. 观察压盘表面，磨损严重则需更换。
2. 检查皮带轮槽磨损情况，磨损严重则更换。
3. 检查皮带轮轴承是否卡滞、松动。
4. 观察固定卡环是否变形。
5. 检查电磁线圈是否破损。
四、拉式离合器分离轴承拆卸方法
三轮拖拉机离合器轴承拆卸方法：
1、从飞轮上拆下离合器盖与飞轮连接螺栓，可从飞轮上取下离合器盖及压盘总成。 注意：若螺栓上装有平衡块，应在离合器盖、平衡块上打上标记，以便原位装复，以免破坏曲轴总成的动平衡。
2、把离合器盖及压盘总成放在压床上，将压盘下部分用一块厚度大于9.2mm（新结构9.7mm）外径小于Φ325mm的圆形垫起以1.5t以上压力压住。
3、拆卸分离杠杆调整螺钉的锁紧螺母和调整螺母。
4、拆卸传动片螺栓座上的螺栓（拆卸时应将翻边拆开）。
5、慢慢放松压力机的压紧力，压力全部放松后，离合器皮带轮及盖总成全部解体，清洗和检查全部零件。
五、拉式离合器分离轴承图
分离轴承的安装方法：
1、拆变速箱时把离合器分离拨叉轴上的摇臂拆掉；
2、安装时用摇臂把分离轴承压向压盘，卡住弹簧即可。离合器分离轴承安装于离合器与变速器之间，分离轴承座松套在变速器第一轴轴承盖的管状延伸部分上，通过回位弹簧使分离轴承的凸肩始终抵住分离叉，并退至最后位置，与分离杠杆端部（分离指）保持3~4mm左右的间隙。
六、拉式离合器工作原理动态图
当从动盘受到转矩时，转矩从摩擦衬片传到从动盘钢片，再经减振弹簧传给从动盘毂，此时弹簧将被压缩，吸收发动机传来的扭转振动。
压紧机构是膜片弹簧，其径向开有若干切槽，形成弹性杠杆。切槽末端有圆孔，固定铆钉穿过圆孔，并固定在离合器盖上。膜片弹簧两侧装有钢丝支承环，这两个钢丝支承环是膜片弹簧工作时的支点。膜片弹簧的外缘通过分离钩与压盘联系起来。
七、拉式离合器工作原理
弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件。用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状。亦作“ 弹簧 ”。
一般用弹簧钢制成。弹簧的种类复杂多样，按形状分，主要有螺旋弹簧、涡卷弹簧、板弹簧、等。
汽车离合器减震弹簧：汽车离合器减震弹簧，有三个作用：
1、减轻离合器吃力过猛，对离合器钢片、花键等的一种保护措施。
2、对离合器操作不平稳的一种缓冲措施。
3、汽车行驶的道路不好时，通过传动系统传给发动机时，需要通过离合器减震弹簧缓解与发动机的冲撞，使发动机防止冲撞起到平稳作用。
离合器的减震弹簧工作原理：当一个静止的物体或当一个运动速度慢的物体，在突然受到运动物体的推力或突然受到比这个物体速度快的物体推动，便属于撞击，在撞击时产生一个撞击力；当两者速度相同时，撞击力同时消失。
离合器减震弹簧能够起到缓冲作用，就是承载撞击力，具体原理如下：
1、离合器减震弹簧是在变速箱输入轴突然受到通过离合器花键槽传来的扭力，将离合器减震弹簧进行压缩。
2、在这个过程中，离合器减震弹簧压缩，承受了离合器钢片与变速箱输入轴的冲撞的同时，将动力传递给变速箱输入轴曾大旋转动力。
3、离合器减震弹簧受力后将力矩传出，使变速箱输入轴加速旋转。
4、当离合器与变速箱输入轴转速相等时，变速箱输入轴与离合器的扭力力矩减小，离合器减震弹簧这时缓解复原。
由上面可见弹簧的作用还是很大的，它的用处也是非常的广泛，在人们生活中起着重要的决定性的作用 。
八、拉式离合器和推式离合器的区别
您好，序列式变速箱和手自一体都是现代汽车常用的变速器形式，它们的区别如下：
1.结构不同：序列式变速箱是一种机械式变速箱，由多个轮组和离合器、制动器等组成，需要通过离合器和制动器来实现换挡。而手自一体则是一种电子式变速箱，通过感应车速、油门等信息，由电脑自动控制离合器和制动器来实现换挡。
2.驾驶方式不同：序列式变速箱需要手动操作换挡杆，即手动挂挡；而手自一体则可以选择手动挂挡或让电脑自动挂挡，即手自动挂挡。
3.油耗不同：由于手自一体可以根据车速和油门的变化来智能调整换挡时机，相比序列式变速箱更加省油，更加适合城市驾驶。
4.价格不同：手自一体的成本相对更高一些，因为涉及到更多的电子控制系统和传感器。而序列式变速箱则相对更加简单，成本也较低。