一、离合器前轴承损坏
发动机起动后轻踩离合器踏板，当自由行程刚消除时，出现的“沙沙”声响，就是分离轴承响。 检查时，可拆下离合器底盖，再踩下少许加速踏板，略微提高发动机转速。若响声有所增大，可观察有无火星。若有火星，则说明离合器分离轴承损坏。若火星呈一股一股窜出状，说明分离轴承滚珠破碎。若无火星，但出现金属破碎声，说明磨损过量。
二、汽车轴头离合器
平时只用两驱时，将前轴离合器搬至分离状态，如分动箱也处于两驱状态，这时发动机和前桥差速器、差速器和和前轮都处于分离状态，完全是后轮驱动，前桥差速器不做无用功，前桥载荷最小。
需要使用四驱时，将前轴离合器搬至结合状态，这时前轮与前桥差速器结合在一起，如分动箱处于四驱状态，发动机的动力通过前差速器传递给前轮，实现四轮驱动。
所以使用两驱时，前轴离合器必须处于分离状态，如果处于结合状态，前桥差速器在车轮的带动下进行旋转，那么安装离合器就没有不要啦。
使用四驱时，必须将前轴离合器处于结合状态，如果处于分离状态，前桥差速器就不能将动力传递给前轮，达不到四轮驱动的目的。
三、前轴离合器怎样装
拆掉前轮，取掉水封，用一跟可以穿进去的细铁棒，把轮胎30度角斜放着，铁棒从上穿下去打下面一个轴承，手握铁棒要用力向左或右使劲推住，才可以使铁棒下端在轴承的内经端面上，用榔头敲铁棒，左右一边一下才能保持轴承平行下落。
用一根长一点的能够从对面穿过并且能够顶住轴承的杆子锤下来拧下大螺丝整体拿下来，上下个有个压力轴承，换掉，安装回去的时候记住不要把大螺丝拧的太紧。
四、前轴离合器的工作原理
轴头离合器的作用是什么呢？
我们的分时四驱越野车在公路2H两驱状态时，虽然分动箱不向前桥输出动力，但车辆行驶时，前车轮仍然带动前桥半轴、差速器、前传动轴三个主要传动部件被动的转动，这样的话，就会在公路两驱状态时带来一些额外的振动、行驶阻力、转向阻力、燃油消耗。
那么我们就可以通过轴头离合器这个装置，在2H两驱状态时，切断半轴与轮毂的连接，使轮胎在前桥（前轴管）上自由转动，实现减小振动、降低油耗的目的！平时公路行驶时，将旋钮拧到4X2，进入越野之前，将其拧到4X4位置。 其实轴头离合的工作原理很简单，从这个轴头盖的结构可以看出，半轴齿轮插入轴头盖的内齿，扭力通过外齿轴头盖的一体结构，传递给外圈的6个螺丝连接的轮毂，而轴头锁就是把原先半轴齿轮直接传递给轮毂的扭力通过自身的内部内外齿轮和离合结构，通过旋钮控制投入和切除，实现半轴和轮毂之间的分离和结合。
五、汽车前轮离合器
1、离合器发抖
让发动机怠速运转，挂上低速挡，慢慢松开离合器踏板并加大油门起步，如果车身此时出现了抖动，则说明是离合器抖动。
2、主、从动盘间正压力分布不均
经常接合式离合器压紧弹簧弹力不均匀，各分离杠杆调整不一致和/或膜片弹簧分离指端不平，会导致压紧的先后时间不同步，压盘受力不均匀，甚至使压盘歪斜，致使主、从动盘接触不良，造成离合器的抖动。此时应更换离合器压紧弹簧并调平分离杠杆。
3、减振弹簧弹力变弱
离合器扭转减振弹簧的弹力变弱，离合器压紧弹簧的弹力变弱，膜片弹簧产生裂纹等都会造成离合器接合时发抖。此时应该采取的策略就是更换弹簧。
4、离合器衬片接触不良
离合器衬片接触不良，表面硬化或粘上胶状物，容易引起离合器发抖。此时应重新佛接离合器衬片。
5、从动盘翘曲、歪斜和变形
从动盘翘曲、歪斜和变形时，在离合器接合过程中离合器衬片会产生不规则接触，压力不能平顺地增大。此时应校正或更换从动盘。
6、零部件松动或损耗严重
离合器操纵机构被锁紧或连接松动，离合器片花键载严重磨损，变速器轴弯曲等原因引起离合器发抖。此时应更换相应零件。
7、发动机安装松动
发动机安装松动或变速器轴与发动机曲轴的中心线不同轴时也容易使离合器发抖。这时应紧固发动机或更换零件。
六、前轮离合器轴头锁有用吗
这些对车上的电子元件的稳定性都是严谨的考验。当下延续需要下车手动操作球头锁的212系列车型，我告诉你最简单的原因，一是便宜，二是放心，纯机械的好处大家都懂，不用原来212的轴头锁就经常坏，部队里没几个好的，曾经一次抗洪中，车陷在1米深的水里，轴头锁很快就坏了，只好让卡车拖出来。所以这个东西能省油，212大约每百公里半升油因为分时四驱的前桥和后桥是与分动箱的同一根输出轴连接的。
非专门玩攀爬的分时四驱车大都是自动轴头锁，一般利用真空阀吸或电控在挂四驱模式档位时，使前轮轴头与半轴锁止，挂入两驱模式时使轴头与半轴脱开，你稍稍留心点就能听到自动因为现在很多都是电子四驱而取消了轴头锁，有些机械分时四驱也不在乎前轴同转。
现在用的自动轴头锁，变成两驱后倒一下车就分离了，如果带着传动轴一起转费油都是小事主要是震动和噪音受不了。而以前的越野车，装备的是手动分动器，平时是后驱，需要时，靠分动器把动力传递给前轴。在这种情况下，为了节省，弄个手动离合器，把车轮与前轴断开。如果开启中央差速，那么动力是平分到前后轮上的，那么这种情况下靠后轮是可以脱困的。
分时四驱只能用于脱困，在非铺装路面最好也别用，因为挂上分时四驱，前后桥是刚性连接，在普通城市道路走的话，不拐弯则罢，如果拐弯，容易断轴断齿，高速拐弯甚至能翻车。但是分时四驱 挂上四驱档前后轮都是硬分配一半动力 即使前轮打滑只要保证后两个轮有附着力还是可以前进的 如果在打开后轮差速锁那么只要有一个后轮有附着力 就可以前进
七、离合器前轴承损坏会造成汽车换挡困难吗
可能是分离轴承出现了故障，在汽车的部件中分离轴承和离合器片都是非常容易损耗的部件，当车辆的离合器片磨损严重时，分离轴承也会出现问题，所以会导致离合器变轻的现象。
查看一下是不是离合器拉线断裂了，离合器的拉线主要是把驾驶员踩离合的力度传输给压盘，要是离合器的拉线断裂了，那么就无法进行结合，所以就不能挂挡了。
八、前轴头离合器 工作原理
原因如下:
1、离合器接线故障问题，有些手动挡汽车还是用接线来调节离合器，接线外皮非常容易破裂影响到没有离合难挂挡，直接更换一根接线；
2、离合器方的挡位自锁力过大，引起进出挡困难，这样的状况提倡去修理店调节离合拉线和挡位止锁；
3、离合总泵故障问题，离合液压总泵在使用流程中会发生泄压或漏油的故障问题，在踩离合挂挡时出现挂不上挡现象，要到修理站更换离合总泵，更换后还是要实行排空气操作；
4、变速器故障问题，例如变速器油液不足、变速器换挡机构卡滞、某个齿轮或拨叉出现故障问题等，这些基本都有可能引起汽车挂挡困难或挡位挂不上去。针对变速器问題，需要到专业的修理店实行详查。