一、主离合器分离叉铣四个叉口平面
1、装中夹板。在主夹板中心轮下钻注油，然后装中心轮，在中心轮上轴颈或上钻注油，再装中夹板，上紧夹板螺钉用气球吹气以观察中心轮转动灵活性。
2、装发条。以左手大拇指、食指平掐条盒，中指肚作底托住条盒。以右手大拇指、食指掐住外端使其露出2、5~3公分长，找好盒壁的外钩台，贴边往里推露出部分。条盒受推而转，左手大拇指、食指也随条盒转而动，推进去后用大拇指掐住。这样就可以盘进4/5~1圈，条就不会再脱出。然后以右手大拇指从侧面弯着向里推，随推随掐住，左右手交替着往里盘。发条就不会盘出硬弯，注意向里推盘时要从进处迎发条，力要用的活些。如果从一处往里硬推，发条就有可能受硬伤。有时会出现因有硬弯而导致断条。发条不条轴装进条盒以后，再条轴上肩上和发条圈间注油，再装上条盒盖。
3、装条夹板。在主夹板上的条盒轮轴孔上加油，装条盒轮，在条轴轴肩加油。然后对正条夹板的拉挡螺钉孔，或拉挡轴孔，用镊子上的圆背按住夹板，上紧夹板螺钉。
4、装上夹板。装上夹板时，左手大拇指和中指掐住机心侧面，食指轻轻按住夹板中部，将过、秒、擒三个轮的轴颈入孔且按牢，若其中有一个轴颈没有入孔，也不能用力按，以防把轴颈弄弯或折断。轮轴装入轴孔时，要先入下轴颈，再装夹板，要求垂直入位。在找孔时可左右移动轮轴，但不能超过宝石面积的二分之一，否则就可能将轴颈弄弯弄折断。当上下夹板装服贴以后，可用镊子推动中心轮轮辐，视其三个轮轴颈是否入孔和传动是否灵敏，此时食指还不能离开。然后将上夹板螺钉拧上，边拧边检查是否有的轴颈脱开钻孔，如没有，即可拧紧螺钉。
5、装上条拨针机构。用镊子先把分轮按上，装前在二轮轴的倒锥体上先注油，听到“喳”的一声微响，说明已按到底了。再装跨轮，先在跨轮和拨针轮桩上注油，拨针轮。然后装离合轮、立轮、上条柄，拧紧拉挡螺钉。安离合杆时要先入桩。用镊子夹住离合杆簧的长头，用左手食指迎着先放进短头，再放进长头。随手把压簧放上去，拧上螺钉。最后把压簧的“鹅头”推下去。装好后可将把头旋转1~2圈进行上条，要求秒轮转动结束后，有逆旋现象。如不逆旋，说明有轻微阻力，原因可能是轮齿有杂物没有处理干净而影响径向间隙，或是轴向间隙不合适。这时可用镊子分别夹住过轮、秒轮、擒纵轮上下推动，如某个轮上下不动，就证明其轴向间隙小，须加以调整。
6、装叉夹板。先注叉瓦油，再用镊子夹住擒纵叉身靠近叉轴部位，先入下孔。是否已入孔，可用下法检验，把叉夹板放上，不要注油，左右推动中心轮，看叉头是否晃动，如果晃动，证明入好了。若未入孔，可观察擒纵叉三个伸出部位的高低，轻轻加以调整，使其达到水平，即可入孔。这时才能拧紧螺钉，拧时随拧随试，试一两次即可。另一种方法是将机心立起来，反复翻动，观察叉头是否自然下垂，如下垂即证明轴颈已入孔。
7、装防震器的托钻。先在托钻上注油，然后拨开防震簧，用防震碗将托钻粘起放入孔内，再把防震簧卡好。防震簧要先装一边，后装另一边，以防变形。上下托钻装法一样。
8、装摆轮游丝部件。把已装好的机心用防尘罩盖上。把摆夹板反着放在方砧子上，游丝向下，外桩对准外桩孔，装进外桩，用左手掐起夹板，立在砧子边上，用改锥拧紧外桩螺钉，但不要用力过大，因它的承受力很小。再把游丝外端曲线部分挑进内夹。然后平放在砧子上，还回外夹。这样就算装好了，但是否合适还要装入机心检验。游丝外端不允许变形。
9、装摆夹板。将摆轮游丝部件上的游丝内外端形状整理好，特别内圈螺旋线要规则和平圆度要好。用镊子夹住摆夹板中部，摆在下面动荡。装进表机，注意让摆轮顺着叉头方向转过一个角度，等摆轴位置摆正时，在游丝的作用下，圆盘钉能进入叉口，先让摆轴颈入位，装摆夹板一般是先对准位钉而不压到底，让摆上轴颈入位，平着转动机心使摆轮转动，转着按夹板，当按到底时仍能转动，就证明轴颈已进入轴孔了。
10、装针盘和表壳。松开两只盘脚螺钉，要求表机、表盘整洁。装盘时要按平，和机心紧贴，然后拧紧螺钉。装针时要注意表盘不时针、时针不分针、分针不秒针、秒针不表玻璃之间要有合理的间隙。另外注意不能划伤表盘，在装针时最好在表盘面上放一张干净的白纸，防止划伤和弄脏表盘。表针形状要不表盘形状相配合。装好针盘后，取下表把，将机心装入表壳，再把表把装上。然后用气球吹机心去掉灰尘，装上固机圈，然后拧紧后盖。这样手表已全部安装完毕。
二、主离合器分离叉课程设计
器的拆卸过程
（1）拆下离合器拉索。
（2）拆下离合器分离叉轴传动臂。
（3）拆除变速器总成。进行离合器盖与飞轮间的装配标记。
（4）拆卸离合器操纵机构的分离装置。
①拆除支承弹簧和分离轴承。
②取下分离轴承导向套筒及垫圈。
③用尖嘴钳拆下挡圈，取下橡胶防尘套、轴承衬套、轴承。
④拆除复位弹簧，取出分离叉轴。
（5）拆下压盘总成和从动盘总成。将飞轮固定，交替对称拧松离合器压盘总成与飞轮之间的固定螺栓，取下压盘总成和从动盘总成。
（6）拆除离合器的踏板机构。拆除锁片，取下离合器踏板，用专用工具压出轴承衬套。
三、主离合器分离叉夹具设计
第一步，将油封从仓库中取出时，要查看油封表面以及唇口部是否有灰尘及沙尘等杂质，避免这些物质在轴运动过程中损伤唇口以及轴部，引起泄漏。
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第二步，对于像TC、TA、TB、TF这类有两个以上唇口的油封，请在唇口部填充润滑脂，对于像SC、VC、VB这类单唇口油封也要在唇端涂抹润滑油脂。
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第三步，确认轴、腔体表面无附着的防锈油或灰尘等异物，如有请清洗干净。
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第四步，确认轴腔体、倒角等表面无毛边，避免安装时这些毛边会损伤唇口部位。
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第五步，向腔体内组装，要注意油封的安装方向是将密封唇部朝向密封介绍一侧。
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第六步，在安装油封时，请使用专用夹具，安装时以避免油封产生倾斜。
四、主离合器分离叉夹具设计钻2个m10
钢丝绳卡头又叫钢丝绳夹、钢丝绳卡扣等名称。规格有:3、5、6、8、10、12、15、18、20、22、25、28、32、36、40，常用的规格是6、8、10、12、15。
钢丝绳的绳卡主要用于钢丝绳的临时连接和钢丝绳穿绕滑车组时后手绳的固定，以及扒杆上缆风绳绳头的固定等。它是起重吊装作业中用的较广的钢丝绳夹具。
钢丝绳绳卡应配套使用，绳直径在10mm以下时，绳卡应不小于3个，10-20mm时应不小于4个。绳卡之间的排列间距一般为钢丝绳直径的6～8倍左右，绳卡要一顺排列，应将U型环部分卡在绳头的一面，压板放在主绳的一面。
五、主离合器分离叉夹具装配图
滑移装载机是一种常见的工程机械设备，其结构件包括以下几个主要部分：
1. 车架：滑移装载机的整体支撑结构，由钢材焊接而成，用于承载和支撑其他组件。
2. 发动机：提供动力的内燃机或电动机，用于驱动滑移装载机进行工作。
3. 驾驶室：供操作员驾驶和控制机器的空间，通常配备座椅、操纵杆、仪表盘等。
4. 装载斗：用于装载和卸载物料的铲斗，可以前倾、后倾和升降。
5. 前、后轮组件：包括前、后轮轴、轮胎、悬挂系统等，用于提供行驶和操控能力。
6. 液压系统：包括液压泵、液压缸、液压管路等，用于实现各种操作功能，如提升、倾斜和转向。
7. 传动系统：包括传动轴、变速器等，将发动机的动力传递给车轮以实现行驶。
8. 刹车系统：用于控制滑移装载机的停止和减速，包括脚刹和手刹。
9. 电气系统：包括电路、开关、灯具等，用于提供电力和控制信号。
此外，滑移装载机还可能配备其他附件和辅助设备，如液压夹具、推土板、抓斗等，以满足不同工作要求。
需要注意的是，具体滑移装载机的结构和组件可能会因不同的品牌和型号而有所差异。以上列举的部件仅为一般情况下的常见组成部分。
六、主离合器分离叉的作用
变速器的分离轴承只有当踩下离合器的时候才会转动。 分离轴承的作用是使不转动的离合器分离叉能够顺利的推动高速转动的离合器压盘。也起到一个离合器的作用。
当发动机转动时，装在飞轮上的离合器带动变速器第一轴一起以相同的速度转动；而装在离合器分离套筒上的分离轴承是不转动的。
七、主离合器分离叉毛坯图
过程:
（1）拆下离合器拉索。
（2）拆下离合器分离叉轴传动臂。
（3）拆除变速器总成。进行离合器盖与飞轮间的装配标记。
（4）拆卸离合器操纵机构的分离装置。
①拆除支承弹簧和分离轴承。
②取下分离轴承导向套筒及垫圈。
③用尖嘴钳拆下挡圈，取下橡胶防尘套、轴承衬套、轴承。
④拆除复位弹簧，取出分离叉轴。
（5）拆下压盘总成和从动盘总成。将飞轮固定，交替对称拧松离合器压盘总成与飞轮之间的固定螺栓，取下压盘总成和从动盘总成。
（6）拆除离合器的踏板机构。拆除锁片，取下离合器踏板，用专用工具压出轴承衬套。
八、主离合器分离叉工序卡
1、分离工序是指使板料按一定的轮廓线分离而获得一定形状、尺寸和切断面质量的冲压件的工序。分离工序又包括落料、冲孔、切断、切边、切舌、剖切、整修、精冲等基本工序。
2、在化工生产流程中，将粗产物与杂质分离，提纯的过程叫做分离工序。
3、冲压中，分离工序是指冲孔、落料、切边等，让材料发生分离的工序。成型工序就是使材料具有一定的空间型体。例如弯曲、拉伸、翻边等等，生活中弯曲件如们的活页。拉伸件如金属饭盒、金属杯。
九、主离合器分离叉尺寸精度
达到公差极限这个故障代码的意思是变速箱离合器出了问题，需要抬下变速箱检查
，而因为帕萨特装配的七速干式双离合变速箱在十万公里之后，多多少少会出现故障，这其中就包括括机电单元等知配件，所以还是要对这些配件检查，减少后期故障率。