1. 牧马人的越野能力是不是最强的?
这两个车根本不是同一类车，不能放在一起比较牧马人是一辆纯粹的越野车，有坚固的非承载式车身，适合攀山越岭，征服各种艰苦路段，但它并不适合长时间在城市或者铺装路面上行驶，如果你买车的要求仅仅是你说的游玩，因为牧马人舒适性太差，经济性也太差，而且白白浪费了牧马人那超强的越野能力，所以不推荐你买牧马人极光从定义上来并不能算是越野车，只是一辆公路SUV而已，唯一的亮点是外形，搭配的动力系统也来自福特蒙迪欧上的那套ECOBOOST2.0L增压发动机+6速自动变速箱，公路行驶能力不错，但拿来越野是扯淡，选择路虎极光你必须考虑昂贵的养护费用，说真的，有五六十万的预算，我真不会买极光如果可以的话，你考虑一下丰田FJ酷路泽、普拉多、三菱帕杰罗这些口碑极佳的越野车，质量稳定，越野能力也够强，适合长途穿越，公路性能也不弱。
2. 牧马人是最强的越野车吗
选牧马人
牧马人是克莱斯勒Jeep汽车型号，牧马人是克莱斯勒Jeep牧马人系列的顶极版本。牧马人是吉普系列中最为强悍的品种,真正意义上的ORV越野车
3. 牧马人系列哪一款越野能力最大
首先轮眉， Sahara的轮眉颜色与车身相同，而Rubicon不管车身是什么，轮眉一定是黑色塑料；再比如铭牌，Rubicon引擎盖侧面有“RUBICON”的标识，而Sahara则在左前翼子板上印有“SAHARA”标识。
其次，两车的底盘硬件有区别。Rubicon和Sahara都是采用美国大牌车桥公司DANA的车桥，但是Rubicon前后桥均是DANA 44系列，而Sahara前桥为DANA 30、后桥为DANA35，从强度上来讲，Rubicon要更胜一筹，当然成本也更高。
再有，Rubicon要比Sahara的脱困能力更强。牧马人做为硬派越野车，脱困能力是个硬指标，在这方面，Rubicon要比Sahara更出色。因为，Rubicon在前后桥都配备了机械差速锁，并且都可以实现完全锁死；而Sahara只在后桥配备了限滑差速器，越野性能高下立判。
还有，Rubicon的分动箱低速扭矩比Sahara更出色。Rubicon和Sahara都搭载了带加力箱的NV241分动器，但不同的是，Rubicon采用的是Rock-Trac NV241分动器，拥有4.11的最高低速档传动比；而Sahara采用的是第二代Command-Trac NV241分动器，低速档传动比为2.72。在爬坡时Rubicon有更强大的先天优势。
最后，Rubicon和Sahara的变速箱耐用度也不同。Rubicon的变速箱最大扭矩容量为7000牛·米，而Sahara的变速箱容许扭矩只有3000牛·米，因此Rubicon的变速箱耐用性更加强大。而且Rubicon配备了ASBS主动摆臂系统，越野时的操控性方面更胜一筹。
4. 牧马人的越野性能怎么样
帕杰罗开着舒服。
帕杰罗和牧马人在国内都是顶级的越野车，两款车各有各的优势，二者都有几款车型，配置也不尽相同，越野车的越野能力主要还是看离地高度和带几把锁。我们就以两款车的高配车型为例，帕杰罗的最小离地间隙为235毫米，而牧马人高配车型的离地间隙则为251毫米，帕杰罗的高配车型带有中锁和后锁，而牧马人则带有前锁和后锁。帕杰罗分动箱扭矩的放大能力为1.9倍，而牧马人则为4倍，所以就单纯的越野能力来说，牧马人要超越帕杰罗的。
5. 牧马人越野车缺点
优点：
1，Jeep牧马人造型个性独特，非常经典，几乎能够打动所有年龄层面和类型的消费者，这是其最大的优点。
2、Jeep牧马人因为品牌特有的专业四驱技术，在越野方面相当给力，是很多越野族的首选。更难得的是，Jeep牧马人的改装空间比较大，适合土豪玩家。
缺点：
1、因为牧马人太过硬派，所以如果是长时间驾乘Jeep牧马人，不仅开车的包括坐车的都会非常累。
6. 牧马人的越野能力是不是最强的呢
一、丰田FJ酷路泽
如果你在街上看到一台外形彪悍、颜色骚气的丰田越野车，那么多半是FJ酷路泽无疑了，虽然丰田已经在前几年停产销量不佳的FJ酷路泽，但这台硬派越野仍旧拥有着不少粉丝。作为纯粹的硬汉，FJ酷路泽的越野能力毋庸置疑，它可以根据不同路况切换驱动模式，野外适应性极强，并且可靠性优秀。但是，一代经典终因销量低、油耗高离我们远去。
二、三菱帕杰罗
相信许多人是通过帕杰罗才认识三菱这个品牌的，当年一经问世就参加达喀尔拉力赛的帕杰罗给人留下了皮实耐造的深刻印象，那时三菱引以为傲的Super-Select 4WD四驱系统牢牢抓住了年轻人的心，在那个越野刚刚盛行的年代里十分受欢迎。今天的帕杰罗依旧有着不俗的越野能力，并且价格实惠，“山猫”的确叫得很形象。
三、福特F-150
除了硬派越野车之外，还有一种车型能够照样无视山河的阻碍，那便是皮卡，而福特F-150是皮卡领域最经典、最具有代表性的车型，其坚固耐久的车身和强悍的通过性不输很多纯种越野车。但是因为政策和价格的关系，在美国叱咤风云的F-150并不能在国内施展拳脚，我们也只能默默期待皮卡在中国有出头的那一天了。
四、日产途乐
途乐是与陆巡齐名的车型，它在平行进口车市场比较受欢迎，论综合实力，途乐或许不及陆巡，而单论越野能力，途乐与陆巡相比有过之而无不及，毕竟“沙漠王子”的称号不是虚的，我们常常能在全世界最荒凉的地区看到它。途乐拥有霸气的全尺寸车身和优秀的越野能力，但性价比却非常高，省心耐造的它适合那些注重内在的越野爱好者。
五、丰田兰德酷路泽
兰德酷路泽（陆巡）可以说是目前丰田旗下最重要的SUV车型之一，霸气的外观、强大的动力、可靠的四驱系统使它受到了无数男同胞们的青睐。到今天，不管是在喧闹的市区还是寂静的野外都能找到它的身影，两用的属性或许是它和FJ酷路泽最大的区别，这也是为什么它能成为今年上半年平行进口车销量冠军的原因之一。
六、路虎卫士
在以前一提到越野，总是少不了路虎这个名字，而卫士便是路虎越野技术的见证者，阳刚的外形、对各种地形的超强适应能力都使它获得了越野爱好者的喜爱。但在城市SUV的盛行趋势下，路虎车型也慢慢妥协，比如现款发现的承载式车身，在当下，销量和实用性仿佛才能决定一切，像卫士这样的纯越野车想生存依旧艰难。
七、奔驰G级
虽然已经跨越了大半个世纪，但奔驰G级依旧保持着自己的初心，当年为军事越野作战而生的大G到今天依旧是一副方正硬气的造型，可以说是辨识度最高的越野车之一。奔驰G级虽然售价不菲，但其近乎变态的通过性和参数以及4.0 V8发动机仍能让男人为之疯狂。大G能够成为经典，当年传下来的军工品质功不可没。
八、Jeep牧马人
虽然现在Jeep的大多数车型都是城市SUV，但好在牧马人守住了品牌最后的信仰，并且它的售价也不算太贵。既然是“专业SUV制造者”的作品，那么牧马人的越野能力一定不会让你失望，当下车型的最大亮点是增加了4H Auto模式，可自动调节前后桥扭矩分配，能够适应不同路面，牧马人在野外的表现就像是一个标准的优等生，总能让你自信满满。
九、悍马H1
悍马H1是一款战斗气息十足的车型，它的诞生也是始于军方，当时的美军需要一台机动性强、用途多、越野能力优秀的汽车。所以，悍马H1注定只能属于少数人，而施瓦辛格、阿加西和拳王泰森都是悍马车型的忠实粉丝，悍马H1除了拥有强劲的动力和变态的越野能力之外，还拥有坚固的车身，就像是一个满身肌肉的壮汉。
十、奔驰乌尼莫克
乌尼莫克可能很多人都没听过，它的设计是一台小型万用卡车，虽然整车体积与真正的卡车相比并不算大，但气势已经要比普通越野车强硬很多了，其用途范围十分广，甚至可以牵引比自己重10倍的货物平板车。虽然不能真正拥有和体验，但越野迷们依旧对乌尼莫克津津乐道，毕竟强大的穿越能力是每一个男人都无法抵抗的。
7. 为什么牧马人越野能力强
牧马人4e的越野性能非常强。牧马人混动版4e最高速度为每小时180公里，牧马人4e的混动系统是由一台2.0T涡轮增压发动机和两台电动机组成，同时匹配了来自德国采埃孚（ZF）的8速手自一体变速箱。牧马人4e的最大功率达到了276kW以及637Nm的峰值扭矩。
8. 牧马人的越野能力是不是最强的车
一般
牧马人的高速性能确实比较差。首先在噪音的控制上牧马人几乎没有，在高速时车辆里面的隔音效果非常差，主要噪音来自于风噪和胎噪。由于牧马人有可拆卸的顶棚，因此高速时风噪很容易通过缝隙进入车厢内。同时大颗粒越野轮胎在高速时胎噪会比普通车大好几倍，听着让人心烦意乱。
由于牧马人过高的车身导致重心较高，在需要变道是，牧马人的车身悬挂支撑性比较差，而且遇到颠簸时后悬挂减震能力非常差，尾部会有甩动的迹象，因此才会有很多人说牧马人跑高速吓人。
其次，牧马人的定位是硬派越野车，舒适性上不及很多擅长长途穿越的车型，例如普拉多、帕杰罗等。牧马人的后排座椅靠背很直，长时间久坐会腰疼。总体而言，如果不追求舒适性的，牧马人用来长途自驾不会有太大问题。
9. 牧马人适合越野吗
能跑高速的，牧马人车是克莱斯勒汽车生产的一款两厢越野车型，该款车具有底盘高，动力强等特点，适合长途越野旅行，使用越野胎可以跑高速。
10. 吉普牧马人越野能力怎么样?
jeep牧马人不适合家用，适合喜欢越野的人群。以2021款牧马人两门版为例，其属于中型suv，车身尺寸是：长4334mm、宽1894mm、高1839mm，轴距为2459mm，油箱容积为70l，整备质量为1843kg。2021款牧马人两门版搭载了2.0t涡轮增压发动机，最大马力是266ps，最大功率是195.4kw，最大功率转速是每分钟5000rpm，与其匹配的是8挡手自一体变速箱
11. 牧马人越野性能哪款最好
这种车的硬度是127兆帕，硬度比较大，安全性能十分好，牧马人素车是一款越野性能很好的车，适合于山地或沼泽地行走。