1. 牧马人销量统计2019
牧马人近年来在国内的销量很不理想，去年的月销量只能徘徊在六七百辆之间。
2. 2017年牧马人
牧马人后排座椅放平，需要按一下在座椅肩部的放倒开关即可。扩展相关资料如下：
1、常见的后排座椅放倒比例有：一\u002F三、二\u002F三、一\u002F二比例放倒。
2、一\u002F三、二\u002F三比例放倒：一般出现在有三个座位的后排，可以放倒一边的两个座位，也可以放倒另一边的一个座位。
3、一\u002F二比例放倒：一般出现在有两个座位的后排，可以放倒两个座位中的一个。后排座椅整体放倒是指后排座椅的靠背为一个整体，当拉大件物体需要更大的空间时，可以将后排的座椅靠背放倒，来获得更大的空间。后排座椅整体放倒的缺点是当将后排座椅放倒时，后排无法座人。
3. 新款牧马人销量如何
2021年6月的乘用车销量数据已经出炉，据众车网汽车行业数据监测显示，6月国内乘用车市场销量达到169.52万辆，同比增长3.68%，环比增长0.13%
4. 牧马人北美销量
第一名
丰田 RAV4
销量：430387台
美国人民果然钟爱丰田！2020年丰田RAV4继续蝉联SUV销量榜第一。虽然430,387台的销量相较2019年的总销量小幅下降，但相较第二名依旧保持着压倒性的优势。美国市场的RAV4，就跟国内的哈弗H6一样，冠军地位不可动摇。
丰田RAV4是丰田旗下的紧凑级SUV，换代后采用TNGA架构打造产品力提升巨大，没有明显缺点，加上丰田在可靠性上的优良口碑，或许这就是它能获得美国消费者青睐的主要原因。国内市场的RAV4销量表现同样不俗，如果算上姊妹车威兰达，累计销量超过了25万辆，同样是非常喜人的表现。
第二名
本田 CR-V
销量：333502辆
第二名同样是我们熟悉的老朋友，本田CR-V。本田CR-V也是美国市场的常青树，常年占据SUV销量榜的前三。凭借省油、耐用的良好口碑，赢得了一众消费者的喜爱。
与美国市场不同，CR-V是国内第一款引入城市SUV概念的车型，多年的口碑积累让CR-V在国内市场的销量远超RAV4，如果算上姊妹车皓影，2020年累计销量超过了40万辆，这一数据甚至超过了哈弗H6。
第三名
雪佛兰 探界者
销量：270994台
除了日系车，美国人民同样钟爱自己国家的品牌。而雪佛兰Equinox也就是国内的探界者，是美国消费者在2020年购买的最多的自家SUV。虽然相较2019年下滑了超过20%的销量，但因为疫情的影响，整个美国车市销量都在下滑，探界者的销量排名反而来到了第三名。
美国的雪佛兰Equinox相较国内的探界者要大一些，是一款中大型SUV，在以大为美的美国这也是竞争力。而美国消费者钟爱它的原因也很简单，便宜量又足，2.0T+9AT动力也不错，至于塑料感太强的槽点，似乎只有国内消费者比较在意。
第四名
日产 奇骏
销量：227935辆
作为日系三杰之一的日产奇骏由2019年的第三名下滑到第四名，数据更是下滑了超过12万辆。虽然没有两位大哥销量那么亮眼，但超过20万辆的数据也足以自傲了。至于销量下滑的原因，主要是临近产品生涯末期，产品力确实跟不上竞争对手。还能获得一部分人的青睐，主要是舒适、可靠、省油的口碑深入人心。
第五名
福特 探险者
销量：226217台
福特探险者是2020年销量榜单的黑马。作为一台全新车型，全年销售超过20万辆，十分出色的成绩。探险者定位中大型SUV，与探界者一样，便宜量足是它征服美国消费者的法宝。但相较探界者，它的定位稍高一些，但换来了更好的品质感。
在国内虽然探险者知名度不高，但国产后售价下调，换装更高级的纵置平台，让它成为细分市场一个不错的选择。30万这个级别，中大型SUV它是唯一的纵置平台车型。
第六名
丰田 汉兰达
销量：212276台
国内的神车汉兰达，2020年在美国市场销售了212,276台。汉兰达在国内的现状属于，销量由产量决定而非市场，不知道美国是否存在同样的情况。与国内不同的是，目前美国销售的是基于TNGA架构打造的全新一代汉兰达。新车相较国内现款而言，在设计、空间、配置等方面都有更出色的表现。而新车也将于2021年正式登陆国内市场，感兴趣的朋友可以关注一下。
第七名
Jeep 大切诺基
销量：209786台
第七名是来自美国本土品牌Jeep旗下的大切诺基。作为目前Jeep家族中定位最高的车型，大切诺基能获得超过20万的销量可谓惊人。但需要注意的是，大切诺基在美国市场售价十分亲民，加上相对全面的产品力，这也是它能取得好销量的重要原因。国内的大切诺基属于小众车型，主要因为52.99万的起步价门槛过高。
第八名
Jeep 牧马人
销量：201311台
Jeep牧马人换代之后，在保证硬派定位不变的情况下，舒适度大幅提升，这也为它带来了更好的销量。当然了，这得益于美国市场较低的售价门槛，2.8万美金的起售价几乎和自由光持平，对此国内消费者只能一声叹息。国内很多消费者也非常喜欢牧马人，但42.99万的起售价注定只是少数人的玩具。
第九名
福特 Escape
销量：178496台
福特Escape实际上就是国内的锐际，国产版的福特锐际于2019年12月中旬上市，定位介于翼虎和锐界之间，全系2.0T四驱版本，18.98万的售价还是挺有竞争力。在美国市场，福特锐际Escape表现不俗，但似乎美国消费者还是更偏爱同级别的日系车型。
第十名
斯巴鲁 森林人
销量：176996台
斯巴鲁在全球范围都属于小众品牌，唯独美国市场。森林人和傲虎都是极受欢迎的车型。在2020年，斯巴鲁森林人在美国销售了超过17万台车。而斯巴鲁在美国市场取得成功的关键因素，除了水平对置发动机带来的出色操控，更大的原因或许要归功于全时四驱系统。全系配备全时四驱系统的斯巴鲁加上相对亲民的售价，让美国消费者觉得超值。特别是对于纬度较高的北部地区而言，四驱系统在恶劣环境下有更稳定的表现，让他们觉得更有安全感。
5. 牧马人19年
根据汽车的类型划分，不同类型的牧马人油箱的容积是不同的，两门版牧马人的油箱容积分别为66.2L和70L，四门版牧马人的油箱容积为81.4L。
牧马人是Jeep汽车旗下推出的一款中型SUV，这款车以进口的方式引进中国汽车市场。
在外观方面，新一代牧马人继承了现款牧马人硬朗的作风，整体的设计有着非常高的辨识度，全新一代牧马人分为两门版车型和四门版车型。
汽车的前脸依旧采用的是家族式的设计理念，汽车前脸更换了蜡烛灯，全新LED大灯的增加提升了全新牧马人的精致程度，瀑布式的进气格栅也提升了前脸的辨识度。
在内饰方面，汽车的内饰看上去非常简洁，经典圆形空调出风口同样继承下来，汽车的方向盘依旧采用的是三幅式的设计，握感非常不错。
在动力方面，这款车搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为197kw，最大扭矩为400牛米，在传动系统方面，匹配来自ZF的8AT速手自一体变速箱，全系车型标配四驱系统。
6. 2018年牧马人
新款牧马人延续了上一款的外观设计，但增加了多种车身颜色可以选择，包括了加勒比海蓝、科罗拉多黄、阿尔卑斯绿、赤道红（金属漆）、摩洛哥蓝（金属漆）。
作为改款车型，新车的内饰也没有改变，不过车机系统升级到了第四代Uconnect系统，可以支持Carplay和CarLife，尺寸为7英寸。
动力方面新车搭载了2.0T高功率涡轮增压发动机，最该可以输出266马力以及400N·m扭矩，该车所匹配的8AT变速箱将会在燃油经济性上得到进一步的提升，并且依旧拥有强大的分时4驱系统，作为硬派越野车的标杆级别的存在，动力性能依旧强悍。
7. 2019年牧马人销量
2020年牧马人在美国销量为12万
8. jeep牧马人销量走势图
克莱斯勒旗下的JEEP品牌牧马人的前世今生，当年他的同门越野车兄弟切诺基来到中国，可是彻底火了一回，他和20都是北汽生产的SUV，差距咋这么大呢？
据说当年克莱斯勒汽车提出要在中国国产牧马人系列车型，北汽由于考虑到国产后势必要把价格降下来，而降价的唯一渠道就是规模化生产，降低生产成本，而当时我们对汽车的需求还停留在小轿车的层面，对于如此个性话的越野汽车SUV来说，在那个以对公消费为主的年代，212销量还可以，更贵的牧马人销量是可以预见的，所以我们就与这款硬汉美国SUV车型错过了。
9. 牧马人在中国销量数据
2021年上半年Jeep的销量数据:（1-6月累计） 12057台。
2008年菲亚特收购了克莱斯勒，经过两个阶段实现了全资控股；此时开始使用菲亚特的技术，早期问题较多的是Tigershark-虎鲨系列发动机，这批采用自然吸气技术的发动机竟然会严重烧机油。最高程度达到了1000km/1L的消耗量，这是能看齐同期的大众奥迪汽车的标准；然而Jeep向来都是面对C端市场，缺少品牌的“光环”则存在的问题必然会被用户客观理性地分析，那么品牌印象自然会足够差。
所谓“事出反常必有妖”是有道理的，Jeep系列车的销量下降有必然的客观因素存在；这个因素就是自由侠和指南者才是该品牌真正的走量车，要知道≤15万区间的车辆的市占率超过70%，想要成功的车企必然是要稳定这一范围的市场份额的；知名度很高的大众、丰田、本田、日产、别克、雪佛兰等品牌，其销量支撑全部都是入门级车，所以Jeep也应当把重心放在这一范围，可是自由侠和指南者的指导价虚高了，虽然终端实际价格有大幅下探，但标定价格还是会吓退很多消费者。
「DCT」是Jeep失败的第二个原因。虽说优秀的湿式双离合变速箱可能做到换挡平顺性与AT齐平，再加上高传动效率和换挡速度的优势则可超越AT；但前提是变速箱使用湿式离合器，但是菲亚特给Jeep品牌的所有SUV装备的都只是干式双离合变速箱，2.0T选项和1.3T四驱选项则使用采埃孚的横置9AT（越野车用纵置8AT）。
自由侠和指南者是该品牌的销量支撑，有价格优势的两驱版本更是核心；那么这两款车用干式双离合变速箱则必然会让车辆的评价直线下降，直接影响Jeep品牌整体形象的又正是这俩车，所以Jeep的失败几乎是必然的结果。
Jeep之所以知名度会如此之高，核心因素还是牧马人这辆越野车的实力足够强；其他的大切诺基、大瓦格尼的热度并不算高，因为稍微提高标准就有林肯领航员、凯迪拉克凯雷德、雪佛兰萨博班等全尺寸豪华越野车可选，这些车的定位是高于Jeep的。那么Jeep则只剩下越野车牧马人才值得考虑，在其本土车市的牧马人能够以相对低的价格吸引消费者，但是以进口的方式在国内销售的价格就比较离谱了。
50万左右的豪华SUV倒是还能够有些销量，然而实际价值只是20万级，且内饰粗糙简陋、驾乘体验相当一般的牧马人定出相同的价格就难以被认可了；这辆车只适合有越野爱好的小众消费者，所以牧马人的销量注定不会高。
核心问题：牧马人的越野能力是很强，但其他车企同样能打造出相同水平的越野车；比如价格同样虚高的福特烈马，两车的市场表现都不会多好。至于奔驰G500也是因高昂的售价而难以打开市场，即便其使用更能兼顾铺装道路代步的前双叉臂、后整体桥悬架；可是同样使用2.0T发动机和采埃孚8AT变速箱的坦克300、BJ40等越野就很抢眼了，首先其悬架系统与G500相同，其次都采用与牧马人卢比肯相同的分时四驱，而且也都有前后桥差速锁。
这两款车的越野能力同样很强，配置智能标准、驾乘体验等综合水平超越牧马人，重点是价格只是定位20-30万区间；品质领先于牧马人，所以这两款车的销量都很好，坦克300甚至看齐了普通中端SUV的销量标准，至此牧马人也没有什么吸引力了。
综上所述，Jeep的品牌形象的支撑是牧马人，但这个支撑已经很不牢靠；走量车因干式双离合变速箱大幅拉低了车辆的品质，四驱版本又没有价格优势。自由光和大指挥官面对的竞品更适合家用代步，即便大指挥官的综合水平也不错，不过提到Jeep首先要联想到越野则会影响对这辆车的判断，感觉上很像是越野车，而代步为主的用途不需要粗糙的越野车。
至此Jeep真的是没有什么未来了，快销车造不好、越野车的神话也已经破灭，菲亚特真的是毁掉了这个品牌；曾经豪言“不是所有的吉普都叫作Jeep”，现在Jeep反而可能成为被淘汰的越野车品牌。