本篇文章给大家谈谈《博瑞的三缸怎么样》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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吉利博瑞发动机质量怎么样?它的小毛病多吗？
优点：颜值高，大气
缺点：车子太大，小区位置有限，不方便停
外观：要的就是这颜值
内饰：还不错，正儿八经没的味道
空间：空间大，适合各种活动
配置：比肩E级、5系
动力：有点缺，但适合家用
操控：指那指那
油耗：合适，对于1.75T车来说，还是比较低
舒适：超赞，比肩E级、5系
优点：静音效果很好，我是2.4舒适胎噪有点大，其他还不错，车开起来很稳，动力足够红绿灯起步很快，1档升2档有顿挫。
缺点：油耗咯，还用说，目前表显10个，右前悬挂过烂路咚咚咚响。机械助力方向盘单手操作感觉稍微有点重。
外观：这个不用多说，最美国产车称号不是白给的。大溜背很漂亮。
内饰：内饰做工还不错，基本上软材料居多。看起来很高档。
空间：空间很大，后排座瘦子可以座4个人。没有拥挤感。
配置：13万买这些配置，这么大空间，说实话如果没发现博瑞，基本上合资品牌想都不用想。根本不可能。
动力：我开车比较温柔，不急加速，动力当然足够，起步基本上很快。油门稍微踏下去3分之一速度就70以上了。
操控：方向还可以吧，毕竟跑的不多。
油耗：目前不是很清楚，不过我一年也跑不了多少，最多就一万多一点，一年也就比A级车多花2000多块钱。还是能接受。提车时19.9 现在表显10个，平均速度21.一箱油都还没跑完。等跑长点路程再来追加。
舒适：隔音效果很不错，发动机声音几乎很小。就是胎噪有点大。坐着很舒服。
优点：外形、空间、用料、做工在这个价位里非常不错了
缺点：右侧车门和仪表台镀铬装饰未对齐，估计是设计问题修改影响大，否则也不会生产了这么久还没解决；
外观：漂亮，不太喜欢前中网的水波纹设计，个人觉得不好看，好在质感还不错；
内饰：整体做工不错，用料较好，按键手感较好，但天窗按键感觉比较松动；
空间：车内空间大，尾箱开口较小，不便放大件行李；
配置：性价比高；抛开品牌以及还未知的耐久性，是非常非常高性价比的车型，实际体验后一定会有这样的感受；
动力：够用
操控：操控性较好，不感觉松散，指向性也不错，开着比较有信心；
油耗：2.4排量相比小排量发动机油耗要高不少，仪表显示油耗低于实际油耗；
舒适：隔音还不错，座椅稍硬；
吉利博瑞v6发动机来历是什么？
吉利博瑞v6发动机来历是什么？吉利 博瑞 （ 查成交价 | 车型详解 ）v6发动机来历是什么？ 吉利V6发动机原型机为丰田V6发动机。装备V型六缸发动机的车在自主品牌汽车中很少见，最具代表性的车有以下三台。1、吉利博瑞装备3.5L-V6。2、红旗H7装备3.0L-V6。3、红旗HS7装备3.0S-V6。以下补充说明一线自主品牌不再生产V6发动机的原因：1、产品定位与制造成本：以博瑞为例，其3.5L-V6发动机是多点电喷的低燃效技术，在2015年仍为主流技术但在2020年则已经被淘汰；所有这台发动机需要进行技术升级，而将一台进气歧管喷油技术的发动机升级为高燃效的缸内直喷，这基本需要打翻原有的所有设计，研发与制造成本等于从零开始。2、节油减排与双积分：大排量发动机必然会有高油耗，内燃机的空燃比固定，发动机进气量越大则喷油量越大，油耗无法实现低标准。3、实现汽车高性能的技术手段已经不再依靠大排量内燃机：目前我国已规模生产以中等排量四缸机加上能量转化率高达90%以上的电动机，实现的是内燃机7.0-8.0V12的水平，但是综合能耗却低至1.8T燃油车的标准。有这种技术可以实现超低能耗与超高性能，大排量内燃机注定会成为过去式。 @2019
试驾吉利博瑞3.5L，还是六缸机，国产也可以造好
3.5博瑞都停产了，这时候才来试驾吹捧有什么用？
虽然这车确实不错
六缸发动机好吗？
如果我告诉你：在所有的往复活塞式 汽车 发动机中，直列六缸发动机运转平顺性是最好的，你会相信吗？
我想你肯定不会相信，不都说发动机气缸越多越平顺吗，难道六缸发动机比八缸、十二缸的发动机还要平顺？还有，V型发动机不也是比直列发动机更平顺吗？特别是水平对置发动机，更是平顺的不得了。你怎么说直列六缸发动机是最平顺的呢？老侯你在唬人吧？
我告诉你，这就是一个事实。直列六缸发动机不仅仅比气缸数少于它的三缸、四缸、五缸发动机运转平顺，也比气缸数多于它的V型六缸、V型八缸、V型十二缸更平顺。最经典的例子，上世纪九十年代的皇冠，直列六缸发动机，发动机启动后，你几乎听不到它的运转声音，把一瓶水放在发动机盖上，水面只是在微微颤动。还有宝马的经典N52直列六缸发动机、奔驰的直列六缸发动机，运转起来都是非常的安静、平稳，与现在绝大多数车型搭载的四缸发动机截然不同。
那么为什么直列六缸发动机运转的这么平顺呢？一方面是因为这种发动机的曲轴曲拐空间布置，六个曲拐分别布置在互成120°的三个平面内，恰好使活塞上下运动时产生的一阶振动和二阶振动互相抵消；另一方面是发动机各气缸做功间隔120°，每个气缸在做功后期动力即将减弱时，另一个气缸恰好做功，整个运转过程中动力不但没有中断，而且衔接的十分完美，所以曲轴运转的十分平稳，没有忽快忽慢的波动，这是直列六缸发动机运转平顺性好的另一个原因。
那么为什么三缸、四缸发动机运转就不那么平顺呢？三缸发动机运行过程中其实是有动力中断的，曲轴是忽快忽慢的转动，所以先天性的振动较大；而四缸发动机活塞的往复惯性力不能平衡，引发的振动也比较大，发动机动力衔接也不是非常的完美。这两种发动机都需要额外安装平衡轴来抵消这种振动。
那么为什么V型六缸和V型八缸发动机也没有直列六缸发动机运行的平顺呢？其实，V型六缸发动机就是两个三缸发动机以一定的角度焊接在一起的，V型八缸发动机就是两个四缸发动机以一定的角度焊接在一起的，所以，三缸和四缸应有的缺点，它们也同样有。所以这两种发动机运转也是不平顺的，也需要额外安装平衡轴。
那么V12发动机呢？它是两个直列六缸发动机以一定角度焊接在一起的，应该比单个的直列六缸发动机更平顺吧？其实也不是，一方面是V12发动机气缸数太多了，很难做到各气缸完全的均衡；另一方面V12 发动机尺寸也太大了，发动机安装、悬置等都可能引发振动。
还有大家津津乐道的水平对置发动机，很多人以为它是最平顺的。其实水平对置发动机只是重心低，运转的并不平顺。它也被人称作“拳击发动机”，有四缸和六缸两种，它的运转过程与V型四缸和V型六缸类似，曲轴也是忽快忽慢的转动，并不是匀速转动的。现在只有斯巴鲁和保时捷还在坚持使用它。
所以说，在 汽车 发动机中，直列六缸发动机是运转最稳定、平顺的。不过这些年由于排量税和节能减排的需求，发动机的排量越来越小，六缸发动机也应用的越来越少。还有就是直列六缸发动机太长了，无法与横置前驱的车型相匹配，这是这种发动机不能大规模使用的有一个原因。不过在卡车所使用的柴油机上，基本还是直列六缸的布局。
你说呢？V6V8W12的机子在什么车型上有？你说好不好，当然好啊，比咱们普通家用三四缸好的不是一点半点，那动力杠杠的。给你一个四缸机和六缸机的区别对比（ 比较前提条件是发动机的技术水平一致）：寿命6缸长，振动4缸大，油耗6缸大，马力输出6缸大，扭力输出6缸大，环保4缸好，价钱6缸高，改装潜力6缸高，维护成本4缸高，日常使用成本6缸高。
1平顺性和噪音上好。一般来讲，6缸车由于先天布局的原因，在平顺性和噪音上要好很多。噪音好说，但是实际上日常驾驶者对这个平顺性感觉的不是太直观，只要记得6缸比4缸的加速性能更好一些就行了。
2、动力强些。排量的话，4缸车最常见的排量都在2.5升以下，而六缸的在2.5到4升之间。但同样的道理，4缸的做到2.5的性能一般都没同排量的6缸好。
一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。
关于《博瑞的三缸怎么样》的介绍到此就结束了。